« Volkswagen LT 28 »: spécifications techniques et commentaires

« Volkswagen LT » – ce qui est probablement le plus célèbre en Europe et en Russie, une série de camions. LT-Transporter Lasten en abrégé, ce qui se traduit par « pour le transport du transport de marchandises ». L'un des premiers exemples de cette série – « Volkswagen LT 28 ». Photos, examen et spécifications – plus tard dans cet article.

conception

Apparence de la voiture par les normes d'aujourd'hui sont obsolètes. Ce n'est pas surprenant, parce que les machines sont fabriquées avec 70-s du siècle dernier. Maintenant « Volkswagen LT 28 » peut être classé comme raretés. De nos jours, cependant, ils sont encore utilisés dans le transport de marchandises. Mais surtout, ce modèle restylé.

Contrairement à la précédente, cette « Volkswagen LT 28 » a une nouvelle optique, rectangulaire. Pour le reste, il reste le même – forme angulaire, calandre noire et pare-chocs non peinte. Soit dit en passant, la conception de la voiture était la même que pour les camionnettes camion. Mais si l'on considère les cas de 5 tonnes, ils sont arrangement légèrement différentes de l'optique et une grille plus étroite.

Soit dit en passant, les deux logos sont sur la grille – « MAN » et « Volkswagen ». Non, ce n'est pas le réglage populaire – de cette façon la voiture est allé à l'usine. Le fait est que dans les années 80 « Volkswagen » a travaillé en étroite collaboration avec « Mann », de sorte que la ligne de camions a une nouvelle grue de 5 tonnes. Bien que la conception de la machine est douloureusement sans rappeler la « Volkswagen LT 28 ».

Corps et à la corrosion

Les avis dire que la voiture a une couleur de haute qualité. Avant cela, elle ne se raye pas et ne tolère pas les coups (pas comme l'image ci-dessus), le métal sera pratiquement durer éternellement. Maintenant en vente, vous pouvez trouver beaucoup de copies « en direct ». De même pour le corps. Si on parle du minibus « Volkswagen LT 28 », le toit est en fibre de verre. Les endroits les plus vulnérables – il bas de caisse et des passages de roues arrière. Mais avec des soins appropriés (nettoyage régulier et profond, polissage) ne sera pas une raison de l'apparition de la corrosion, même après 30 ans.

salon

La machine a un intérieur classique – grand et mince roue dvuhspitsevy, cartes de porte plat et tableau de bord ascétique. Ce dernier contient le compte-tours de flèche et indicateur de vitesse. Il y a aussi un certain nombre de feux d'avertissement. Soit dit en passant, les versions 5 tonnes tableau de bord a été modifié. Par exemple, le compteur de vitesse est aligné avec le tachygraphe. Dernière ouverture avec une clé spéciale. Bien sûr, « Shaba » avec les régimes de travail et de repos était le papier. Les versions électroniques de tachygraphes ont commencé à apparaître que dans le milieu des années 2000. Parmi les propriétaires des défauts mineurs noter l'absence de la radio. Mais dans la console centrale il y a un trou spécial en dessous. Et d'ailleurs, 90 pour cent des propriétaires ont équipé la musique de la machine pour vous. Dans ce cas, vous pouvez rapidement les fils « redéployer » et le remplacer par une nouvelle radio. En ce qui concerne la levée des versions plus, la question se pose sur l'installation de la radio. Il est généralement monté sur la console centrale, et se bloquer sur l'antenne de toit.

Malgré le fait que le camion « Volkswagen LT 28 » le moteur est situé sous le cockpit, la cabine est plancher presque plat. Ceci est un plus important. Après tout, la cabine peut se déplacer sans problème. Levier de changement de vitesse est situé entre le passager et le siège du conducteur et coulé dans le sol. En ce qui concerne les sièges, ils sont très confortables – note commentaires. En particulier les propriétaires chanceux des modifications de fret qui ont été équipés d'accoudoirs. matériaux de finition – plastique dur. Mais il ne râle pas sur les bosses, même après tout ce temps. L'insonorisation est bonne aussi, mais le bruit inhabituel d'un moteur diesel. Après tout, il est presque aux pieds du conducteur. Toutes les vibrations et le bruit est clairement audible dans la cabine. Mais vous pouvez vous habituer. Salon est très ergonomique. Si nous parlons des versions de passagers, la ligne arrière peut même être dotée d'une table coulissante. De plus dans la voiture a une boîte à gants du côté passager.

"Volkswagen LT 28": spécifications techniques

Dans un premier temps, la voiture est garée moteurs à essence. Version publiée l'année 75e, étaient équipés d'un moteur de deux litres de la série CH. Lorsque le volume de travail de 1985 centimètres cubes, il a développé une capacité de 75 ch. Ce moteur est monté sur les véhicules utilitaires légers et camionnettes, série « LT » à 82 ans.

Successeur de l'unité est devenue la DL moteur. Lorsque le volume de travail dans 2384 centimètres cubes, il a une puissance de 90 chevaux. Contrairement à la précédente, ceci est à la disposition du moteur 6 cylindres (pas 4 comme précédemment). On laisse cette solution pour augmenter le volume et le couple.

La dernière ligne de l'unité d'essence tournée 1E. Il a été placé sur les voitures 88-95 année de modèle. Il était également une unité à six cylindres, mais avec une injection de carburant, plutôt que le carburateur d'injection. Système d'admission d'Raffinement a permis d'augmenter la mise sous tension du moteur de 94 chevaux dans le même volume de travail (2384 centimètres cubes).

versions diesel

Plus de la moitié de camion « LT-shnyh » avec un moteur diesel était exactement comme il devrait être tout transport commercial. Mais la première unité « combustible solide » est venu seulement trois ans après le début de la production en série. Ils sont devenus le moteur à aspiration CG, qui, dans le volume de travail en 2680 centimètres cubes a une puissance de 65 chevaux-vapeur.

Dans l'année 88e, il est né un moteur modifié en ligne six cylindres 1S. Lorsque le volume de travail dans 2384 centimètres cubes, il a une puissance de 70 chevaux.

Version avec turbodiesel

Beaucoup croient que l'ancien « Volkswagen LT 28 » ne sont disponibles que les moteurs atmosphériques, turbocompression et est apparu que dans le milieu des années 90 à des versions plus récentes de la « LT ». Mais ce n'est pas le cas. Le premier moteur diesel équipé d'un turbo-chargé, est apparu dans la gamme dès le 82 e année. Il était un moteur à six cylindres DV. Lorsque le volume de travail de 2383 centimètres cubes, il a développé une capacité de 102 ch. Il a également été un moteur plus faible 92 forces, équipé d'un turbocompresseur. Cette unité a été placée sur la « Volkswagen LT 28 » de 88 e à 92 e année. A la fin de la production en '91, il y avait un moteur ACL. Ce moteur a une puissance de 95 chevaux.

Transmission, consommation

"Volkswagen LT 28-35" doté de deux transmissions mécaniques. La première version a été mis en « 4 livres. » Mais à partir du 80e tous les « Volkswagen » est venu avec une transmission manuelle à cinq vitesses. En ce qui concerne l'écoulement, en mode économie, le moteur diesel consommé environ 10 litres de carburant.

châssis

La suspension est légèrement différente en fonction de la capacité, prévue par le fabricant. Ainsi, la version allégée de la suspension « Volkswagen » levier à ressort doté de type indépendant. Camions étaient malolistovymi avec des ressorts paraboliques et des freins à disque. Le dernier a été à commande hydraulique, à l'exception des versions de cinq tonnes de « Volkswagen-MAN » (ici au cours était Pneumatics). « Volkswagen LT 28 » a une traction arrière permanente.

Un trait distinctif de cette série de voiture – la présence de blocage de différentiel. Cette fonction est particulièrement utile pour les transporteurs dans la saison d'hiver. En outre, les Allemands ont construit et intégrale modification d'entraînement « Volkswagen LT 28 ». Ces machines ont été spécialement conçus pour les entreprises de construction situées dans les régions éloignées. Mais les vendre est très faible.

"Volkswagen LT 28": avis

De nombreux propriétaires de louange « LT » pour la fiabilité. Particulièrement robuste – moteurs diesel. Ces moteurs sont le dispositif le plus simple et une pompe mécanique. « Volkswagen LT 28 » – c'est le camion, dans lequel seul l'éclairage extérieur et intérieur de l'électronique. Pour avoir cette voiture peut être même sans la batterie. Dans la voiture, il n'y a pas de solutions techniques complexes, le système d'injection « Common Rail » et les filtres à particules diesel. Si vous pensez que le russe « Gazelle » est bon parce qu'il peut être réparé « sur le genou, » vous suffit de ne pas avoir possédé « Volkswagen ». La machine est disposé encore plus facile que GAZ-3302. « LT » est sans prétention à notre qualité de l'huile et de carburant. Ce « omnivore » dinosaure presque éternelle. Et assez d'entre eux ont survécu jusqu'à nos jours. Et le prix de ces machines est maintenue à un bon niveau.

Entre autres avantages, il convient de noter la présence d'un blocage de différentiel. Cette fonction est même pas dans « Gazelle Next » moderne. Verrouiller l'essieu arrière contribue parfaitement en hiver, lors du passage de congères. Les transporteurs savent de première main la facilité avec laquelle enterre camions légers sans charge. En raison de la douceur « cul », les roues commencent à glisser. Verrouillage relie fermement les deux roues et les amène à se déplacer dans la synchronisation. La machine est également facile de faire face à la boue.

Un autre avantage de la « Volkswagen LT 28 » – une faible consommation de carburant. Même en l'absence d'injection directe, la vitesse de camping est d'environ 10 litres dans le cycle combiné. versions 5 tonnes consommation d'environ 16 à 18 litres, ce qui est également très acceptable. Les véhicules sont également encouragés un poêle chaud, disent les propriétaires commentaires.

La machine a des commandes sensibles. La suspension fonctionne en douceur les irrégularités. Toutefois, si vous installez sur une grande tente de camion, pensez à la voile. Grand stand peut contribuer à une consommation accrue de carburant et les caractéristiques dynamiques chute.

« Volkswagen LT 28 » présente aussi des inconvénients, de l'avis des automobilistes. Ils ne sont pas tellement. Le premier problème que le point d'examen (ou plutôt le caprice des propriétaires), – est le manque d'air conditionné. En été, vous devez voyager avec les fenêtres ouvertes. En outre, il n'y a pas de vitres électriques. Le pouvoir est pas sur tous les modèles. Et le négatif le plus important – il est à basse vitesse de la voiture. Même avec une boîte de vitesses à cinq vitesses, la vitesse de croisière camion de pas plus de 70-80 kilomètres par heure. La voiture est clairement pas assez sixième.

prix

Sur « Avito » « Volkswagen LT 28 » est au prix de 70 à 150 mille roubles. Certaines versions des camions sont à peu près 200000. En gros, ces articles se trouvent dans la partie occidentale de la Russie. Plus près de la Sibérie, ces machines sont pratiquement pas. Lors de l'achat d'un véhicule utilitaire avec l'âge, il faut comprendre que, à tout moment, vous pouvez rencontrer les coûts. Ainsi, 20 ans portent des éléments de suspension. Le non des roulements de roue. Peut brûler légèrement le disque d'embrayage.

conclusion

Avec le développement de camions et camionnettes, série « LT », « Volkswagen » est devenu un concurrent sérieux pour la « Mercedes ». Parce que maintenant vous pouvez acheter une voiture similaire sur les caractéristiques qui ne seront pas moins fiables, mais il est moins cher. Les machines sont constamment soumis à des modifications. Les versions des années 80 et 90 sont encore visibles dans nos rues. Ces machines sont passés par toute une époque. Merci à la conception robuste du moteur, ils sont évalués et transporteurs aujourd'hui. « Volkswagen LT 28 » apprécie pas la conception ou le salon confortable. Il est un bourreau de travail qui va sûrement faire leur travail, ce qui porte ses bénéfices propriétaire.