Bros Honda 650: spécifications et commentaires

moto Lineup « Honda » est très diversifiée et large. Au fil des ans, beaucoup de la ligne de production de motos sont devenues vraiment légendaires dans leurs salles de classe. On croit que tout ce qui fait Honda, acquiert immédiatement les armées de plusieurs milliers de fans et monte en flèche vers le haut des sommets. Mais ce n'est pas toujours. Prenons, par exemple, la ligne « Bros ». Dans cette famille de motos du chemin de la gloire n'a pas été facile et épineux. Mais si au début, ils ont été reçus sans beaucoup d'enthousiasme, mais aujourd'hui la plupart des modèles de cette ligne encore reçu la reconnaissance qu'elle mérite. exemple frappant – Bros Honda 650.

L'histoire de la création et la promotion sur le marché

Bros série a été publié en 1988. Il a dirigé le développement du concepteur Toshiaki Kishi. Modèle Honda Bros est le deuxième dans la gamme entière, « Honda », fait par la technologie Pro-Arm. La série comprend deux versions – avec le moteur dans les 400 et 650 « cubes ».

Bros Honda 650 appartient à une classe de Naked, précisément ce vélo est l'un des premiers représentants de la classe. Il est sûr de dire qu'il était à l'avant-garde. Au départ, la ligne Bros a été prévu que pour le marché intérieur au Japon. Pour l'Amérique, ce modèle a été produit sous le nom de Honda Faucon GT. Soit dit en passant, 400-cubes Modification des étranger n'est pas fourni du tout, elle est allée aux marchés de l'Europe, en Asie et en Amérique que par les agents immobiliers gris et le marché secondaire.

Pour la première fois Honda Bros 650 (ou plutôt Hawk GT) aux Etats-Unis ont vendu plutôt mollement. Affecté inhabituelle à l'apparition et certaines fonctions de conception. Cela a conduit au fait qu'en 1993, les ventes au Japon et dans le reste du monde ont cessé complètement. Bientôt, le modèle a été interrompu.

caractéristiques structurelles

Ce vélo à un moment donné avait l'air vraiment étrange. La première attire l'attention d'une absence totale des carénages habituels. Mais intérieur en fer sur l'écran. De chaque côté de celui-ci recouvre partiellement le cadre en aluminium diagonale qui lisse l'impression de nudité et de vulnérabilité. L'avant de la Honda Bros 650 installé fourche teleskopichka classique et la suspension arrière comprend un amortisseur central.

La roue arrière est fixée en porte à faux, et toute la structure du système de suspension arrière sous-développée « bras oscillant », qui de nos jours est, bien sûr, pas de surprise, mais à cette époque, il était très inhabituel. Une telle suspension d'autres motoproizvoditeli ont commencé à mettre beaucoup plus tard que la « Honda ».

Dans un premier temps Bros Honda 650 est disponible en 4 couleurs:

• noir;
• graphite;
• rouge foncé;
• rouge vif.

Par la suite, même cette petite sélection a été réduite à une seule – rouge vif. Bien sûr, la couleur est pas un problème, il peut facilement être modifié à votre choix. Après tout ce qui précède est de dire que Honda Bros 650 photos que aujourd'hui encore tout à fait moderne look bien des égards, tout simplement en avance sur son temps, et par conséquent a été atteint avec la communauté cool.

moteur

Dans un premier temps, la moto Bros Honda 650 installé un moteur à deux cylindres avec un système de refroidissement par liquide. Responsable de carburateur alimentaire. Les cylindres sont placés sur chacune des trois valves.

Pour toute la production est temps que vient d'être fait aux changements de l'unité de moteur. En conséquence, les conduites d'huile ont commencé à passer à travers le moteur, et non pas dans la voie de contournement, comme avant.

Sur le plateau vélo boîte 5 vitesses. rotation de la roue arrière est rapporté à l'aide d'un lecteur de chaîne.

Particularités des versions différentes

Ne vous méprenez pas sur l'identité absolue de Honda Faucon GT et Honda Bros 650. Caractéristiques des deux versions sont similaires, mais il y a quelques différences:

• Power "Hawk" était de 58 litres. s., et « japonais » devaient se contenter de 55e.
• La plupart des modèles GT Faucon ont été produits sur des cadres en acier, plutôt que l'aluminium, les deux Bros.

Il y a aussi des modifications au modèle Honda Bros 650. Il n'y a que deux: MK1 et MK2. ils sont entre eux, presque identiques et ne diffèrent que dans les roues. roues d'argent MK1 équipé de rayons 6, la roue arrière à MK2 a une couleur dorée et les trois rayons.

TTH

Si vous décidez d'acheter une moto Honda Bros 650, caractéristique de toutes ses parties et composants vous aidera à faire le bon choix.

« Honda » dans le sport

De nombreux fans de l'empire Honda sait que dès le début de son existence, ce moteur produisent géants pour bicyclettes. Afin de montrer au grand public ce qu'ils ont une grande qualité, « Honda » J'ai participé à toutes les courses possibles.

Aujourd'hui, le fabricant est devenu un véritable avtomotoimperiyu, et cette tradition est encore en vie. Il semblerait que depuis longtemps il n'y a pas besoin de quelque chose à quelqu'un de prouver, parce que le grand nom Honda parle pour lui-même. Mais tous les nouveaux modèles de vélo roulant sur la ligne d'assemblage, assurez-vous de passer sur la piste de rodage.

Il ne fait pas exception et Honda Bros 650. Il n'a pas pris part à des compétitions officielles, car la grande vitesse – et non sa destination. Mais sur la piste jouer un rôle important non seulement la vitesse et l'accélération rapide. Les fans choisissent souvent de conduire ce modèle et pokatushek de la rue, et pour les pistes semi-professionnels. Dans un grand sport « jeter » la route est fermée, sport sérieux vélo facile de le dépasser. Mais en classe, il a la dynamique de haute performance et maniabilité. A en juger par les nombreux commentaires de ce modèle – un middling fiable, qui peut être un compagnon fidèle et d'offrir un minimum de tracas au propriétaire.

rendez-vous

Cette moto est souvent le choix de ceux qui ont déjà une expérience de conduite et « trop grands » 125 et 250 « cubes ». Bros Honda 650 comme la première moto – un plaisir douteux. Toujours lui comme une forte, il a été très rapide pour répondre aux commandes gagne rapidement l'accélération. D'une part, il est des avantages indéniables, d'autre part – apprendre à conduire devrait être plus détendu, « cheval ». Ceci, bien sûr, la recommandation générale, plutôt que d'un tabou strict. Quelques très bons tours pour freiner cette moto, même sans l'énorme expérience derrière eux.

Nu aspect typique rend ce modèle très attrayant pour les résidents des grandes villes. Et son caractère, respectivement. Bros Honda 650 a une grande maniabilité, facilement contourner tube. Avec des suspensions puissantes il se débrouille bien avec les irrégularités de la route, il ne fait pas peur même les pavés et la route de gravier. Il est possible de sortir de la ville et – chemin de terre, sur le terrain, la forêt sera entièrement à son épaule. En ce qui concerne l'endurance sur un long voyage, il ne faut pas avoir des attentes déraisonnables. Il est « fatigué » et Surchauffe du, passer d'un millier de kilomètres par jour, il est peu probable de réussir. Mais à la vague dans une ville voisine ou la plus proche du corps de l'eau, il est tout à fait possible. Pour ce faire, en gros, et établis Honda Bros 650. Avis propriétaires, par ailleurs, noter l'ajustement confortable, où les muscles ne deviennent pas engourdis et ne se fatiguent pas. Et pas moins à l'aise et sera le deuxième numéro, car le siège passager est spacieux et confortable.

Les possibilités de réglage et personnalisation

Fabricant s'il stimule et inspire les propriétaires de modèle à quelques modifications. En particulier, cela s'applique à la palette modeste, même maigre. Le premier remake populaire – est peint dans la couleur désirée.

Partielle « jeter » lyubteli streetfighters. De peut obtenir juste un échantillon du style! Et est donc pas encombré excès de métal et le plastique, le vélo peut être encore facilité en enlevant le carénage disposé sous le réservoir et le siège. guidon personnalisé plat et sans carénage de phare très bonne harmonie avec l'extérieur Honda Bros 650. Tuning comprend souvent la modernisation du rétro-éclairage.

Le réglage « jet » peut être trouvé trop cuit tuyaux d'échappement. Parfois, ils se présentent sous un angle vers le haut et de fournir des silencieux puissants. Cela donne l'apparence d'un des traits agressifs de moto du mâle.

Comme cela est souvent le cas avec Street Fighter (et aussi avec le nu), Bros Honda 650 peut être privé du siège passager. Pas tous croire qu'il a une utilisation pratique et à l'extérieur de la moto est important que pour le mieux.

prix

Si vous envisagez l'achat d'une moto de ce modèle, syntoniser le fait que la recherche d'une nouvelle unité il est rare de réussir. Pourtant, il a cessé de produire il y a plusieurs années. Il y a une autre façon – acheter directement, à savoir, la vente aux enchères japonaise. Et si elle est financièrement le plus rentable, la livraison de pomorochit et le dédouanement devra travailler. Par conséquent, la meilleure option est un logement secondaire. Dans le prix moyen du marché secondaire pour une moto Honda 650 Bros sera 3000 USD. Dans cette unité, qui a été amené de l'étranger, il sera plus cher que celui qui avait déjà un tour sur les routes russes. Insister sur la possibilité d'un essai routier préliminaire pour évaluer personnellement toutes les caractéristiques de ce vélo.