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Réglage du carburateur K-151 avec vos propres mains: description détaillée

Les carburateurs "Pekar" ont toujours été très fiables, et les propriétaires de voitures n'ont pratiquement aucun problème sérieux avec eux. Mais pour que l'appareil affiche une efficacité vraiment élevée, il est important de l'ajuster correctement. La qualité du moteur dépend de la qualité et de l'accord précis de l'accord. Voyons comment le réglage du carburateur K-151 est effectué . Le processus est simple, mais tout à fait responsable.

Pourquoi ai-je besoin d'un ajustement?

Cette connaissance est nécessaire pour que le moteur fonctionne correctement. Correctement pour ajuster le mécanisme, il est nécessaire et, pour cela, la consommation de carburant était à un niveau acceptable, mais n'a donc pas tombé en puissance et moment de torsion. Des jets incorrectement exposés contribueront à la surconsommation du mélange, ce qui peut être de 2 à 2,5 fois plus que d'habitude.

Variantes de la formation du mélange de carburant

Les experts distinguent plusieurs options pour le rapport entre le carburant et l'air pour les moteurs. La plus optimale est la proportion dans laquelle une partie de l'essence comporte 15 parties d'air. Il existe également un mélange plus efficace. Ici, la proportion est une partie du carburant pour 12,5-13 parties d'air. Ce mélange est le plus riche. La voiture gagnera rapidement, mais la consommation de carburant sera également très élevée. Pour ceux qui aiment économiser de l'argent, il existe également une variante de la formation du mélange. Ici, une partie de l'essence représente 16-16,5 parties d'air. La voiture ne perd presque pas de dynamique. Le réglage du carburateur K-151 permet au propriétaire d'ajuster l'unité aux besoins existants et à ses propres désirs, mais si le fonctionnement du moteur est stable et convient généralement au propriétaire, le réglage peut être reporté.

À propos de la maintenance du carburateur

Cependant, il existe des cas où vous ne pouvez pas faire sans accord. L'inconvénient de tous les carburateurs est leur propriété à marteler. Aujourd'hui, dans les stations-service, il est souvent possible de remplir un réservoir avec un carburant de mauvaise qualité. Oui, quelqu'un dira qu'il y a un filtre à carburant. Mais souvent, il ne peut pas faire face à la moelle, qui tombe dans le carburateur K-151. Les jets sont bouchés, de sorte que le carburant ne peut plus entrer dans les chambres en entier. Pour les nettoyer, vous ne pouvez pas utiliser de morceaux de fil – juste un vaporisateur sans contact. En outre, le besoin d'accord peut se produire lorsque certaines parties de l'unité échouent. Les éléments échoués sont changés en nouveaux, mais sans accorder au travail optimal, on ne doit pas compter.

Puis-je l'ignorer?

Le réglage du carburateur "Pekar" K-151 aidera à éviter une consommation accrue de carburant ou vice versa, son apport insuffisant au moteur. La conséquence d'un manque d'essence dans le mélange peut être une réduction de la puissance du moteur. En outre, si les paramètres n'ont pas été effectués ou ont été exécutés de manière incorrecte et dans cette condition, le périphérique a été utilisé pendant une longue période, les pièces du moteur peuvent mal fonctionner. La réparation du moteur dans les conditions modernes n'est pas bon marché. Par conséquent, il est préférable de passer un peu de temps et d'ajuster le carburateur K-151. L'ajustement est une procédure simple. La maintenance est réduite au lavage et au soufflage, et tout cela peut se faire dans les conditions d'un garage classique à l'aide d'outils conventionnels.

Comment réguler la marche au ralenti

Sur les unités de la plante "Pekar", cette opération est très importante. Si XX est réglé, le moteur fera plaisir au propriétaire avec un travail régulier. De même, dans les gaz d'échappement, il n'y a pratiquement aucune émission nocive. Une telle voiture ne causera pas de dommages importants à l'environnement. Si la voiture fonctionne longtemps et que les filtres à carburant et à air sont bouchés, la consommation de carburant augmentera considérablement au ralenti . Le réglage du carburateur K-151 se compose de plusieurs étapes simples. La première chose qu'ils font est de démarrer et de réchauffer le moteur. Ensuite, sur la tige, trouvez la vis qui est responsable de la qualité du mélange. Il a un arrêt qui l'empêche de tourner. Ce limiteur doit être retiré. Ensuite, ajustez l'élément responsable de la qualité du mélange. En le tournant, en cherchant un poste dans lequel le vilebrequin au ralenti reprend la plupart des révolutions. Ensuite, ajustez la vis, qui est responsable de la quantité. La vitesse de rotation du vilebrequin augmente de 100 à 200 tr / min. Lorsque l'élément responsable de la qualité est tordu, le vilebrequin tourne à une vitesse plus faible. Il reste seulement à définir la fréquence optimale. Avec ce réglage, la machine a la dynamique maximale et la consommation économique de carburant. Tout fait correctement, si au moment de visser la vis de contrôle de qualité, les révolutions commenceront à diminuer. C'est un signe d'épuisement du mélange combustible. S'il n'y a pas de chute de vitesse, l'unité est probablement défectueuse ou bouchée. Dans ce dernier cas, il peut être «réanimé» avec un nettoyeur de carburateur. Mais il est impossible de le faire sans une analyse du mécanisme.

Comment le niveau de carburant dans la chambre à flotteur est-il réglementé?

L'exactitude de ce paramètre détermine la quantité de carburant que le moteur consommera. Si le niveau est défini incorrectement, il y aura une consommation accrue de carburant. Il existe encore une variante lorsque le carburateur soumet dans les chambres de combustion un mélange sans essence – un seul air. Un niveau incorrect peut entraîner des coûts de carburant importants ou des réparations sérieuses du moteur. À ce niveau, non seulement l'unité de "Pekar", mais aussi la majorité des autres analogues, indépendamment du fabricant, est sensible. Le réglage du carburateur K-151 sera effectué à l'aide de dispositifs – vous avez besoin d'une règle et d'un foret d'un diamètre de 2 millimètres. La première chose est de trouver l'endroit le plus plat – alors travaillez beaucoup plus confortable. Ensuite, il est nécessaire d'enlever le filtre à air. Après cela, démarrez le moteur et laissez-le pendant cinq minutes. Ensuite, le couvercle est retiré du carburateur et le niveau de carburant est mesuré par la règle. Les mesures doivent être effectuées aussi rapidement que possible. Lorsque la chambre est ouverte, l'essence s'évapore: le moteur et le système d'alimentation sont réchauffés, ce qui accélère encore l'évaporation. Pour le modèle K-151, le niveau normal est de 2,15 centimètres. C'est ainsi que le fabricant garantit un bon fonctionnement de l'appareil. Si le niveau est supérieur ou inférieur à la norme, vous devez le configurer. L'ajustement est une modification de la position du flotteur.

Carburateur K-151: réglage des flotteurs

Pour régler correctement le niveau de carburant, il est recommandé de trouver à l'avance un appareil qui pourrait aider à mesurer. Tout objet dont le diamètre est supérieur à deux millimètres est adapté. Ensuite, tournez l'appareil et placez-le sur l'endroit le plus plat – cela augmentera les chances de faire des corrections correctement. Ensuite, voir le dégagement du bas du flotteur vers le revêtement en carton. La distance normale sur le carburateur de travail ne dépasse pas deux millimètres. Si le niveau de carburant dans la chambre de flotteur est incorrect, les languettes sont courbées. Ensuite, toutes les mesures sont prises à nouveau – chaque fois que vous devez vérifier si tout est correct. Le plus commun aujourd'hui est le dispositif flottant (tel que le carburateur K-151). Le dispositif, le réglage des unités est aussi simple que possible, et la conception permet d'obtenir des caractéristiques stables d'un mélange de carburant et d'air.

Nous mesurons les positions au moyen d'un étrier

Une jauge de profondeur sera utilisée. Mesuré du haut du flotteur au carton. Le résultat normal, dans lequel vous n'avez besoin d'ajuster rien d'autre, est de 3 centimètres.

Tout va bien?

Le réglage du carburateur "Gazelle" K-151 peut être effectué de manière incorrecte en raison de la faute du propriétaire. Il faut savoir exactement si tout est mis en place. Pour le test, le couvercle de l'unité est posé verticalement. Ensuite, inspectez soigneusement la languette du levier. Si le réglage est effectué correctement, il affaiblit légèrement le balancier de la soupape à aiguille. En outre, la languette est située presque en parallèle avec la soupape à aiguille. L'axe du poinçonnage du flotteur doit être égal à la surface du couvercle.

Réglage du déclencheur

Le système de lancement est considéré comme l'un des plus importants. Elle rapporte le démarrage du moteur. Si les éléments du système ne fonctionnent pas correctement, il s'agit d'une réparation sérieuse. Il arrive souvent que, avec l'utilité complète de tous les composants, le système de démarrage ne fonctionne pas comme prévu par le fabricant. Le réglage du carburateur K-151 (UAZ inclus) ne doit être effectué que sur l'unité complètement enlevée. La première chose est d'ouvrir l'accélérateur et de trouver le levier de commande du système de démarrage. Il est tourné à l'arrêt et à la réparation. Ensuite, lorsque l'accélérateur est relâché, mesurez le jeu entre le bord du volet et la chambre. Il devrait être d'environ 1,5 mm. Ensuite dévissez le contre-écrou. Cela aidera à travailler avec l'accent sous la forme d'une vis sur le levier de l'accélérateur. La vis est tournée toutes les demi-tours. En conséquence, l'élément sera perpendiculaire à la caméra. La longueur de la poussée est ensuite mesurée et, si nécessaire, ajustée. C'est la traction avec laquelle la came de la gâchette est connectée aux leviers sur l'axe du clapet d'air. Lorsque ce dernier est fermé, et le levier est en ce moment enveloppé jusqu'à la butée, l'écart ne doit pas dépasser 0,2-0,8 mm. Si ce n'est pas le cas, dévisser la tête de poussée. Pour réduire l'espace, la tête est serrée, ce qui réduit la longueur de la traction.

En conclusion

Le carburateur est un dispositif important dans la voiture. Il fournit au moteur du carburant. Pour tous ceux qui ont un carburateur K-151C, l'ajustement ne sera plus difficile. Après l'ajustement, il est nécessaire d'exécuter un test de rupture afin d'identifier et d'éliminer les défauts.