Clearance « Volkswagen Polo », la garde au sol et d'autres caractéristiques optimales

« Volkswagen Polo » – la voiture compacte populaire préoccupation volksvagen Groupe. modèle a été présenté sous la forme de réduction de prix version de l'Audi 50, et en Mars 1975 Polo a été lancé dans la série comme un modèle distinct. la production automobile a commencé à l'usine de VfL Wolfsburg. « Volkswagen Polo » – une trois portes à hayon avec traction avant corps tout en métal et des garnitures bon marché. Le style de l'équipement du véhicule peut être décrit comme spartiate – rien de plus. Cependant, machine différente compartiment à bagages spacieux dans 260 l, et quand décomposé volume de coffre arrière porté à 900 litres.

La première génération

Initialement « Volkswagen Polo » a été équipé d'un moteur à essence à 4 cylindres de 0,9 litres et 40 litres. s., qui a été amarré avec boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses. Châssis constituée d'une suspension avant de type de stabilité « Mac Pherson » avec le stabilisateur et une suspension arrière, semi-indépendant de la poutre en forme de H. Clearance "Volkswagen Polo" Il était la norme dans les normes adoptées pour les voitures particulières de la même classe. Crémaillère et la conception de pignon utilisé, et il n'a pas besoin d'être renforcée, en travaillant sur le principe de l'autonomie. Le système de freinage sur les véhicules dont la première sortie est un circuit double, avec la division sur la diagonale, les freins avant et arrière sont équipées de machines à tambour.

En 1976, "Volkswagen Polo" a une nouvelle capacité de moteur de 1,1 litres, une double modification: capacité Polo L de 50 litres. a. et la capacité Polo GLS de 60 litres. a. Ensuite , les avant freins à tambour remplacé sur le disque, plus efficace.

Derby

Au début de 1977, la voiture a commencé à émettre avec la berline, le modèle a été appelé Derby. Aussi nouveau corps, il diffère de la voiture de base moteur de 1,3 litres et 64 litres. a. et une meilleure suspension arrière. Clearance "Volkswagen Polo" (berline Derby) était de 102 mm. Ensuite, « Polo » a reçu un nouveau pare-chocs en trois dimensions en plastique et grille design amélioré, et Derby installé des lumières de forme carrée. En 1979, une nouvelle modification – Polo GT, une voiture avec un biais sportif. Caractéristiques de la vitesse du nouveau modèle est nettement amélioré, et le jeu « Volkswagen Polo GT » a diminué de 4 mm.

Économique Formel-E

En 1981, Concern volksvagen Groupe a lancé un programme qui, en cas de mise en œuvre réussie était de fournir l'économie de carburant. Pour cela, deux modifications économiques appelées Formel-E, qui cylindrée de 1,1 litre, avec un taux de compression de 9,7, associée à la transmission modifiée ont été établies. L'essence du nouveau manuel est que le rapport d'engrenage de quatrième vitesse a été réduit et réduit la vitesse du moteur de 17% lors de la conduite en ligne droite sur une base continue. Les économies de carburant se sont élevées à environ un litre et demi par 100 kilomètres. Clearance "Volkswagen Polo Formel-E" – 108 mm – a également contribué à l' économie de carburant, ce qui réduit le coefficient de traînée aérodynamique.

deuxième génération

deuxième génération de voitures « Volkswagen Polo » a commencé en 1981 au large de la ligne de production à VfL Wolfsburg. D'abord, il était un corps de porte de hayon classique 3 forme plus stricte et debout presque à la verticale porte arrière. A la modification de fin d'année de Derby a eu lieu restyling, ce qui porte la berline transformée en un coupé. Toutes les machines de seconde génération ont amélioré l'équipement, l'ensemble a été divisé en trois types: C, CL, GL. ensemble standard comprend un enjoliveurs noir, triplex de pare-brise (trois couches), lave-glace arrière et la brosse d'essuyage. Les sièges avant ont reçu des appuis-tête. L'ensemble GL, en plus de l'équipement décrit ci-dessus, ajouter le dossier de siège avec dossier reconfiguré sont séparés et empilés séparément. Depuis 1985, sur le toit « Volkswagen Polo » il y avait une trappe, et à partir de 1990 des voitures séparées ont commencé à installer un pilote un toit ouvrant, cette innovation a été presque voitures convertibles de classe. "Volkswagen Polo", un jeu qui est dans la plage de valeurs du milieu est devenu visuellement ci-dessous.

La centrale électrique a également subi un changement, il y a eu une tentative d'appliquer le moteur diesel de 45 chevaux, quatre cylindres en ligne, pré-chambre, mais c'est la demande n'a pas trouvé en raison de l'absence apparente de puissance. En 1989 , toutes les voitures vont « Polo » est déjà équipé de convertisseurs catalytiques est de réduire les émissions de CO ₂ au minimum. Châssis voiture mise à jour n'a pas changé, à l' exception de l'apparition du système d'assistance de freinage. Affranchissement de deuxième génération « Volkswagen Polo » porté à 118 mm.

troisième génération

À l'été 1994, il a commencé la production de voitures de troisième génération « Volkswagen Polo ». Carrosserie, le châssis et les groupes motopropulseurs étaient complètement nouveau. By-pass a adopté une forme simplifiée, complètement disparu ancien angularité des formes, la conception a radicalement changé et considérablement amélioré l'aérodynamique. La production a lancé 3 et hayons 5 portes, le modèle Derby avait déjà été supprimée. La ligne de moteur est composée d'unités d'une capacité de 50, 55 et 75 litres. a. voiture d'atterrissage est devenu jeu inférieur « Volkswagen Polo » (berline) J'étais déjà 102 mm. cueillettes strictement désignées ne sont pas, les acheteurs se voient offrir un certain nombre d'accessoires, parmi lesquels il pouvait choisir nécessaire. Polo III Présentation tenue au Salon de Paris en Octobre 94e la voiture est en vente en Allemagne.