Sukhoi Superjet 100 – les droits civils "séchage"

Sukhoi est largement connu dans l'ex-Union soviétique, et bien au-delà du développement des avions militaires. Et pourtant il y avait l'Union soviétique, cette entreprise a été clairement direction spécifiée. Au sein du Bureau développé des avions qui, comme cela a été fait dans l'Union soviétique, ont été nommés, composé des premières lettres du nom de CB et le numéro de modèle. Su-27, Su-29 – le développement de l'entreprise.

Au 21e siècle, une nouvelle organisation au sein du Bureau. Son nom est légèrement différent du « parent », mais la spécialisation a changé de façon spectaculaire. La Société n'est pas engagée dans des véhicules militaires – plans que l'aviation civile. Et en 2008, le public a été présenté l'avion Sukhoi Superjet 100 – navire à pont unique à court et moyen. La production en série a été mis en place dans le même en 2008 et fonctionne à ce jour.

description

Les seules compagnies aériennes de passagers soviétiques ont utilisé des modèles exclusivement domestiques: Iliouchine, Tupolev, Antonov. Dans la ligne de l'une de ces entreprises ont été le développement civil, et certains avions de passagers seulement produits, qui sont pratiques, faciles à entretenir, et surtout, assez pas cher.

Mais même si vous ne prenez pas en compte l'avion de l'époque soviétique, appelé russe Sukhoi Superjet 100 peut être un étirement. Oui, il est devenu le premier avion de passagers, créé en Russie, mais de nombreuses entreprises étrangères ont participé au développement. Et « Aéroflot », qui est devenu le principal opérateur de la machine utilise quand il faut laisser de grands avions gros porteurs tels que « Boeing » non rentable. L'appareil peut accueillir 100 personnes (version maximale), facile à refontes des deux classes dans une seule et très pratique pour l'entreprise et pour les passagers. En toute justice, il convient de noter que les développeurs libérés de l'appareil en fonction de deux classes – 12 places dans le premier, et le reste – dans l'économie.

traits

L'une des parties intéressantes, qui se targue Sukhoi Superjet 100, est la mise en page de la cabine. Normal utilisé voyageur qui utilise deux types de points de vente dans un avion de passagers – 9 sièges dans une rangée (3 sections de trois chaises), comme un « 747 » ou 6 sièges (2 sections avec trois sièges) – comme dans " Boeing 737 ». Ici, la classe économique dispose de 5 sièges dans la première rangée, sur un côté de l'allée – section standard de trois chaises, sur l'autre – en deux.

Une autre caractéristique est le fait que le navire utilise les pièces et des unités entières d'une variété de sociétés étrangères, de sorte qu'il a reçu l'avion le plus moderne et d'autres équipements. Parmi eux on peut citer un système qui protège contre le décollage de la queue de la bande de contact dans les étapes (plantation), même en cas d'erreur pilote.

Nous faisons également référence à des caractéristiques et l'unicité de la nouvelle machine. Selon les experts, Sukhoi Superjet 100 a pratiquement rien en commun avec le développement antérieur des avions civils.

caractéristiques de

Les paramètres techniques peuvent être représentés comme une liste:

• Centrale électrique SaM146 représentée par une paire de moteurs – 1S17.
• APU (auxiliaire) – Honeywell RE220.
• Vitesse de croisière – 830 kmh.
• Maximum – 860 kmh.
• Plafond – 12200 m.
• Plage de vol – 3048 m.
• Envergure – 27,8 m.
• Surface de l'aile – 77 mètres carrés. m.
• Capacité – 98 sièges (+ 3 hommes d'équipage – pilotes et agents de bord).
• La piste pour le décollage – pas moins de 1750 m, pour la plantation – supérieure à 1650 m.

Il convient de noter que, après la sortie de la première version, les données sont présentées ci-dessus, la modification du Sukhoi Superjet 100LR a été mis au point en 2013 – l'avion longue portée. À l'exception des moteurs plus puissants (modèle 1S18), il n'a pas été différente de la machine source, mais la portée de son 1000 km plus. En outre, pour mode de réalisation décrit de l'aéronef nécessaire pour une longue bande d'une vitesse de séparation de consigne – 2000 m.

cabine

Maintenant, se tournant vers les meilleurs et les pires endroits, et le moyen-doublure plan d'ensemble Sukhoi Superjet 100. Système intérieur présenté ci-dessous.

La machine a des sorties de début et de fin du fuselage (issues de secours du système ci-dessus ont des ailes), une cuisine équipée, disposés dans la partie arrière et la disposition dvuhsalonnuyu.

Les pires endroits, ainsi que dans d'autres navires se trouvent à la fin de la cabine. Pour le dos – cloison séparant la cuisine (espace D, E, F), et des toilettes (sites A, C) de sorte seatbacks sont verrouillés. En outre, à la dernière ligne peut être entendu odeurs. Certains inconvénients seront passagers volant dans la première rangée de la classe d'affaires, parce que l'avant des portes principales de passagers – pendant le décollage, l'atterrissage, ces sièges peut être utilisé pour les bagages. Une face avant de la cloison sont des toilettes.

Les meilleurs endroits peuvent être appelés situé au 6e rang – la première en classe économique. Il y a beaucoup de place pour les jambes, incliner le dossier, et la partition devant vous – celui que vous ne jetez pas en arrière. Un certain malaise peut se sentir le passager occupant un siège 6D. Passages dans la « affaires » et « économie » sont décalés par rapport à l'autre.

Une caractéristique intéressante de la mise en page est que toute « entreprise » ou « économie » est pas de places Q. Et selon la tradition, à la fenêtre, C – allée. Nous avons déjà mentionné que la classe économique a 5 sièges dans une rangée. Pour les fans qui voyagent ensemble, il sera un atout certain.

conclusion

Airliner Sukhoi Superjet 100, une photo qui ont été présentés à cet examen est devenu une solution pratique pour le vol sur une distance relativement courte. Sur les routes ne sont pas particulièrement chargé transporteur a pu utiliser une voiture moins intensive. Vous pouvez également noter que le « Superjet » est un avion relativement nouveau avec des systèmes de sécurité et de navigation modernes.