Ce qui pourrait être la suspension arrière du véhicule

Les voitures modernes, grâce aux réalisations de la science dans l'industrie automobile, sont devenus la quintessence de la perfection. Même bon marché, les voitures budgétaires peuvent se vanter caractéristiques enviables que la meilleure voiture de sport avaient montré il y a cinq ans ou une catégorie d'exécutif berline.

Au fil du temps, le dispositif de véhicule est en train de changer, ses caractéristiques techniques, le comportement sur la route, ainsi que l'atmosphère à l'intérieur. machines antérieures ont concouru dans la puissance, la vitesse, et maintenant passés à un débat respectueux de l'environnement, l'efficacité, le confort, douceur de roulement. Par conséquent, des solutions constructives ont dû changer avec eux dispositif varié et la suspension, car il est conçu pour être responsable de cet indicateur.

Si la suspension a un réglage graveleux, il se comportera sur une route sinueuse, parce que les banques en même temps minimal. Aucune piste de course étonnant et les voitures ont une suspension très rigide. Mais elle ne concerne pas les versions routières, en particulier pour nos routes. Tout d'abord, il est accompagné d'une faible garde au sol, ce qui est tout simplement inacceptable dans nos conditions de route. De plus, il faut aussi « avaler » les irrégularités, ce qui est suffisant.

La suspension avant utilisée pour avoir des ressorts séparés et amortisseurs, et maintenant ils sont unis dans le stand, il a été appelé McPherson. Il a une performance assez stable, le montage et le démontage facile. En outre, le fabricant lui-même peut choisir le rapport optimal de l'amortisseur de ressort et le choc, selon la destination de réception.

La suspension arrière peut être différente. Cela peut être une poutre transversale sur laquelle les ressorts à lames sont fixées. Ils sont faits de feuilles métalliques qui ont une forme arrondie. Sous la pression, ils se détendent, puis prendre sa forme. La suspension arrière du type utilisé sur les essieux d'entraînement, en règle générale, il est un grand berlines de classe et des camions sur la plate-forme de chargement et de camion.

Il suspension arrière avec ressorts. Ici, ils sont fixés dans des verres au lieu de ressorts. Les ressorts ont une configuration hélicoïdale commune. Les amortisseurs sont montés séparément. Cette suspension est largement répandue dans la berline de classe moyenne pour un usage quotidien. Là encore, il est appliqué sur le premier wastrel ou poutre. Son nom – semi-indépendant.

Enfin, le dernier type – une suspension arrière indépendante. Cela signifie que les roues de l'essieu arrière ne pas fixés et peuvent être déplacés indépendamment l'un de l'autre. Il est très pratique, mais il est difficile à installer, a une faible capacité de charge. En outre, il utilise uniquement le printemps, ce qui le rend plus souple. En règle générale, il sert une petite berline.

dispositif de suspension arrière affecte directement le bon fonctionnement de la voiture. Ici, son action, de sorte qu'ils sont assis remarquer plus de passagers de la deuxième rangée juste au-dessus. En outre, ne pas oublier que les performances de la suspension dépend non seulement de sa conception, mais aussi sur l'état, ne nécessitent donc pas ses résultats élevés en cas d'usure des joints en caoutchouc ou des fuites amortisseurs.