Caractéristiques techniques de GAZ-53: charge utile, dispositif et système

Gorky Automobile Plant de 1961 à 1993 a mis en service la production de camions à service moyen GAZ-53. La capacité de charge de la voiture était de 3 à 4,5 tonnes, selon la modification. La machine considérée appartient à la troisième génération de cette classe. Compte tenu du véhicule, compte tenu de toutes les transformations, il est devenu la production la plus massive de camions soviétiques. Au cours de la production, plus de quatre millions de machines ont été produites.

La gamme de modèles (GAZ-53 F)

Jusqu'en 1967, le GAZ-53 a été conçu et fabriqué par F. La voiture était équipée d'une unité de puissance à six cylindres avec une transmission à quatre vitesses. La consommation de carburant était d'environ 24 litres par cent kilomètres. L'unité de pont avait des engrenages coniques, le moteur de GAZ-11 a été forcé d'augmenter la compression du mélange.

Le modèle de la GAZ-53, dont la capacité de charge était de 3,5 tonnes, était équipé de pneus neufs et d'une base agrandie. Sur la base de cette machine, des camions embarqués, des camions à benne basculante, des camions à lait, etc. ont été conçus. Compte tenu de l'échec fréquent des pièces, de la faible puissance et de nombreuses lacunes dans la conception, la voiture n'était pas populaire et a été retirée de la production en 1967.

Série 53 et 53A

La période de 1964 à 1983 a été marquée par la publication des modèles GAZ-53 et 53A. Ces modifications ont été équipées d'une centrale électrique plus puissante ZMZ-53 de 115 litres. La conception a donné une augmentation de la vitesse à 85 km / h avec une consommation de carburant (l / km) – 25/100. Pour élargir la fonctionnalité du camion, il a été prévu la construction d'un camion à benne basculante, d'un corps couvert, d'un dispositif pour retirer la puissance d'une pompe hydraulique.

La capacité de charge de GAZ-53 était inférieure de 0,5 tonne (3,5 et 4,0) à celle du modèle 53A. De plus, la deuxième variante présente les avantages suivants:

• Axe moyen plus puissant.
• Cardan mis à jour de façon constructive.
• Un mécanisme de direction bien développé .
• Protection du radiateur actualisée.
• Duplique les clignotants sur le toit.
• Chauffe-cabine neuf et essuie-glaces.

Le modèle du camion soviétique considéré était marqué par la marque de qualité de l'Etat de l'URSS.

Modification 53-12

Ce modèle GAZ-53, d'une capacité de charge allant jusqu'à 4,5 tonnes, a été produit de 1983 à 1992. La machine était équipée d'un moteur ZMZ-511 d'une puissance de 120 chevaux, avec une vitesse maximale de 90 km / h. La consommation de carburant a augmenté à 30 litres par cent, mais il est devenu possible d'installer une installation de gaz pour le ravitaillement en gaz liquéfié ou comprimé.

Le camion est conçu pour transporter divers produits le long de l'autoroute et de la route de terre à une température ambiante de -40 à +40 degrés Celsius. Ce modèle est une version améliorée de la série 53A. La voiture a reçu un moteur amélioré, un caoutchouc de type radial, ce qui a permis d'augmenter la dynamique et les qualités passables du véhicule. Les machines avec des installations de gaz ont été produites selon les indices 53-27 et 53-19.

L'unité de puissance mise à jour était équipée d'une pompe à huile en coupe, d'éléments filtrants à pleine circulation, de nouvelles culasses, la ventilation du carter était effectuée en boucle fermée. En outre, le faisceau d'essieu, l'amortissement et les éléments de cadre ont été renforcés, la toxicité des gaz d'échappement a diminué de près de 20%.

Options d'exportation et de mise à niveau

La capacité de charge de la machine GAZ-53, qui est destinée à l'exportation, a atteint 4,5 tonnes. Pour la mise en œuvre à l'étranger, les modifications des séries 53-50 et 53-70. Les voitures étaient en demande en Belgique, en Finlande et dans les pays socialistes. À Cuba et en Bulgarie, il y avait des capacités de production pour l'assemblage de machines des ensembles obtenus auprès de l'usine automobile de Gorky.

Les produits modernisés et exportés de la série tardive ont été équipés d'un triplex à l'avant, d'une unité d'allumage sans contact, de composants d'éclairage modernes, de capteurs d'urgence, d'un amplificateur hydrovacuum, d'un distributeur de pression pour le freinage sur tous les axes.

Par exemple, la capacité de GAZ-53 (camion à benne basculante) avec l'indice 02 était supérieure à 4 tonnes avec la capacité de la plate-forme auto-inclinable entièrement métallique du corps dans cinq mètres de cargaison cubique. Le dumper était largement utilisé dans l'industrie et l'agriculture. En raison des caractéristiques de conception, le déchargement a été effectué sur un bon côté de travail.

Propriétés techniques

Voici les principales caractéristiques techniques du GAZ-53, le schéma électrique:

• Centrale électrique – type de piston, carburateur, à quatre temps, en alliage d'aluminium.
• Le volume (cm cubique) est de 4 250.
• Puissance (HP) – 115.
• Le refroidissement est liquide.
• Construction – cadre, à deux portes avec entraînement à gauche.
• Unité de suspension – avant (dépendante, poutre à ressort), arrière (ressorts à lame similaires).
• Transmission – mécanique, quatre étapes.

Le matériel électrique se compose des éléments suivants:

• Placé dans la cabine des instruments.
• La batterie (75 a / h).
• Démarreur, générateur.
• Annonces.
• Moteurs du pare-brise et du chauffage.
• Eléments de l'unité d'allumage.

Le réservoir de carburant du camion accueille 90 litres, la vitesse maximale est de 85 à 90 km / h avec une consommation de carburant de 24 litres par cent kilomètres.

Autres données

GAZ-53, la capacité de charge maximale et d'autres caractéristiques sont présentés ci-dessous:

• Longueur / largeur / hauteur (m) – 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Base de roue (m) – 3.7.
• Piste (avant / arrière), m – 1,63 / 1,69.
• Liquidation (cm) – 26,5.
• Le poids de la voiture en ordre de marche (t) est de 3,25.
• La masse totale (t) est de 8,25.
• La capacité maximale de la charge utile (t) est de 4,0.
• Système de freinage – type de batterie sur tous les axes, amplificateur hydraulique.
• Embrayage – disque, type sec avec levier à levier.
• Jantes en acier.

Ces caractéristiques sont données pour le modèle standard GAZ-53. Dans les variations modernes, la capacité de charge, la dynamique et les ressources du moteur sont légèrement plus élevées.

Avantages et inconvénients de toute la série

Le camion domestique GAZ-53, dont la capacité de charge était suffisante pour effectuer diverses tâches commerciales, présente des avantages et des inconvénients objectifs. Les avantages de l'auto comprennent les éléments suivants:

• Simplicité et fiabilité en service.
• Facilité de gestion.
• Un service peu coûteux et abordable, ainsi que des réparations mineures dans presque toutes les conditions.
• Avec le remplacement en temps voulu du pétrole et des filtres, la durée de vie de l'unité de puissance avant les réparations majeures atteint 400 000 kilomètres ou plus.

Parmi les faiblesses, identifiez ces problèmes:

• Faible durée de vie des freins et de l'embrayage.
• Une consommation de carburant décente.
• Connexion non fiable des composants du cardan, du distributeur et du variateur.
• Joint du palier principal arrière du moteur.

Malgré tous les défauts, le camion en question se trouve aujourd'hui sur les routes domestiques, ce qui confirme sa popularité, en particulier dans les zones rurales.

Caractéristiques

Compte tenu de la période de production, le GAZ-53 a l'air plutôt moderne. La voiture dispose d'un radiateur intégré au niveau des phares. Un cadre robuste permet de connecter la plupart des unités et des blocs de véhicules. Si nécessaire, le châssis pourrait être transporté sans la partie du corps et la cabine.

Le réservoir d'essence est situé sous le siège du conducteur, le col de remplissage de carburant se trouve derrière la cabine au bord de la porte du conducteur. Cette décision a joué un rôle positif dans la transition de l'essence au gaz, puisque l'installation est montée sous le corps, où la plupart des voitures ont un réservoir de gaz.

La machine a démarré avec un démarreur électrique, le confort de la cabine a été entretenu par l'unité de chauffage et les essuie-glaces électriques. Le fauteuil pour le conducteur et le passager est combiné en un seul "canapé". Dans la cabine, il existe des compartiments pour stocker des outils et des appareils. Au lieu d'un indicateur de pression d'huile et d'un ampèremètre, des capteurs d'alarme et des horloges sont apparus.

Remplissage interne

La capacité de charge élevée du GAZ-53 n'est pas seulement fournie par un cadre fort. Un rôle important dans la dynamique et la performance du camion est joué par les systèmes et mécanismes internes.

Les blocs-cylindres sont en alliage d'aluminium type Al-4. La conception est un monobloc en forme de V, qui est traité thermiquement, a un angle droit le long des axes. Les éléments de piston sont coulés à partir d'un alliage du type Al-30. Le piston lui-même a une forme circulaire avec les rainures de guidage pour les anneaux coupés dans le corps.

Les sièges de vannes de plantation, коленвал sont exécutés à partir de fonte en fonte, des prises de direction – à partir d'un mélange de cuivre-graphite. Les blocs et les culasses sont fixés l'un avec l'autre à l'aide de goujons filetés avec des joints. Du déplacement axial, le vilebrequin est protégé par deux rondelles installées des deux côtés du support du cou.

Distribution de gaz

Le mécanisme de synchronisation joue son rôle, y compris en affectant la capacité de charge du GAZ-53, selon la modification. Dans le modèle standard, c'est le mécanisme avec le montage supérieur des vannes. Le noeud comprend:

• Arbres à cames et poussoirs.
• Gears.
• Rockers et tiges.
• Guides pour les buissons et les ressorts.

Le système d'alimentation comprend un réservoir d'essence, des tuyaux et des tuyaux, une pompe mécanique avec un diaphragme, un carburateur pour deux chambres, des éléments filtrants. La pompe à huile facilite l'alimentation en huile des pièces de frottement par gravité ou pression. Filtre à air – type inertiel, dans lequel des particules de contaminants s'installent dans un bain d'huile.

Le système de refroidissement est une unité fermée avec une pompe. L'unité se compose d'une veste d'eau, d'une pompe, d'un radiateur, d'un thermostat, d'un ventilateur avec un boîtier, des stores et des éléments de connexion. Le volume de l'unité est de 22 litres avec le circuit d'allumage du contact.

Conclusion

Peu importe comment ils ont grondé l'industrie automobile soviétique, il y avait beaucoup d'échantillons qui remplissaient leurs fonctions avec dignité. L'une de ces voitures était le GAZ-523, le camion le plus massif avec diverses modifications. Il a aidé les agriculteurs, les industriels, les entreprises de transport automobile à réaliser le plan, était sans prétention en opération et en réparation. Dans le même temps, la capacité de charge du GAZ-53 (variante embarquée) est de 3 à 3 tonnes, et les modèles plus modernes et les camions à benne font jusqu'à 4,5 tonnes de charge.