Tracteur DT-20: spécifications

Le tracteur DT-20 est un tracteur à roues légendaire fabriqué dans une usine de tracteurs à Kharkov de 1958 à 1969. Au total, 248 400 machines sont sorties de la chaîne de montage.

La pertinence

L'usine de tracteur de Kharkov a produit le modèle DT-20 également pour l'exportation. Des milliers de nouvelles voitures rouge étincelantes ont volé en France, aux Pays-Bas, en Belgique et dans d'autres pays. La machine, idéale pour la récolte du travail agricole, a été vendue comme des gâteaux chauds. Le prix était plus que abordable, et c'était d'une grande importance.

Un design simple et sans cadre, des pédales de frein qui peuvent être réarrangées et déployées, un moteur diesel avec un refroidissement refroidi à l'eau et suffisamment efficace, de sorte qu'il ne chauffe pas sous aucune charge – ce sont les avantages du modèle.

La piste changeante a été ajoutée à l'appel, particulièrement apprécié dans les vignobles français, où la piste n'a jamais eu de valeur spécifique et a une largeur différente. Le dégagement variable, la base longitudinale réglable, la possibilité de réarrangement, la compacité – tout cela a rendu le tracteur à roues soviétique attrayant non seulement dans l'agriculture, mais aussi dans la forêt, le système communal et les chantiers de construction.

L'universalité de la machine était fantastique. Le seul inconvénient était l'absence de toit. Ils ont essayé de le remplacer par une tente, mais cela ne suffisait pas. Le vent constant soufflait sur la tente, et aucune attache ne l'avait aidé.

Modernisation

Le DT-20 a été utilisé comme un développement ultérieur du projet DT-14B, qui nécessitait un développement ultérieur.

Le moteur diesel DT-20 a développé 18 litres. Avec., C'était assez pour effectuer des travaux dans l'économie horticole avec une variété de dispositifs traînés et attachés.

Par rapport au prédécesseur, le DT-20 a reçu une nouvelle queue, les ailes ont été considérablement agrandies, les crémaillères de la voûte à charnière ont été prolongées, la pédale d'activation simultanée de tous les freins a été installée à la fois.

L'unité universelle DT-20 (tracteur), dont la photo est présentée dans l'article, a été utilisée comme tracteur, comme transporteur pour le transport de la production végétale, assemblée à l'avance dans les semi-remorques sur roues. Un tel travail a été le plus efficace dans le temps. Sur les champs, en fait, un pipeline a été créé pour la livraison ininterrompue de produits aux installations de stockage.

Tracteur DT-20: spécifications

Le modèle DT-20 appartient à la sixième classe de traction des équipements spéciaux de petite taille. Le tracteur est équipé d'un moteur KhTZ D-20 d'une capacité de 18 litres. Avec. Et suffisamment haute vitesse, la vitesse de rotation était de 1600 tr / min. Le bloc d'alimentation a accéléré la voiture à une vitesse de 9,5 km / h. Cette vitesse a été suffisante pour le transport dynamique des appareils traînés avec des produits finis.

Le tracteur DT-20 a été caractérisé par une bonne maniabilité, le rayon de braquage de la machine n'excédant pas 780 mm, ce qui a permis de se déployer dans de petites zones. Une distance au sol de 250 mm était également suffisante pour effectuer des manœuvres complexes pour surmonter les obstacles dans les travaux agricoles. La consommation de carburant spécifique d'une machine compacte était d'environ 200 g par heure de ralenti continu. Et puisque la plupart des opérations ont été effectuées à faible consommation de gaz, le tracteur HTZ DT-20 pourrait être considéré comme une voiture tout à fait économique.

À certains moments, lorsque la récolte a progressé, la voiture pourrait augmenter la vitesse et augmenter considérablement la vitesse. Les caractéristiques du tracteur DT-20 par rapport à son efficacité en mode de fonctionnement normal sont très positives: la machine est puissante, économique et fiable en fonctionnement. Ceci est confirmé par les données de passeport, où les principaux paramètres opérationnels sont marqués.

Poids et paramètres globaux

• La longueur du tracteur est de 3040 mm.
• La largeur est de 1304 mm.
• La hauteur est de 1442 mm.
• La capacité du réservoir d'essence est d'environ 140 litres.

Powerplant

Le modèle DT-20 était équipé d'un moteur D-20 avec des caractéristiques flexibles. Puissance nominale de 18 litres. Avec. Peut augmenter jusqu'à 20 litres. Avec. En augmentant la vitesse de 1600 par minute à 1800 tr / min. Dans le même temps, ce régime n'était pas limité en aucune façon, l'unité a été surchauffée et pourrait fonctionner à des vitesses accrues pendant une longue période.

Le taux de compression du moteur a été noté dans 15 unités, ce qui était également proche de la normale. Un petit diesel n'avait pas besoin de démarrer, qui était généralement équipé de moteurs plus puissants. Le moteur D-20 a été démarré par un démarreur électrique.

Le moteur avait besoin d'une modernisation, de sorte que l'altération a commencé avec la configuration du vilebrequin du vilebrequin. Pour cette raison, les parois latérales du carter de virage ont dû être redessinées. Certains paramètres ont été modifiés pour prendre en compte les perspectives de cadences supérieures.

Il y a eu beaucoup de changements, mais tous ont été reliés entre eux de manière constructive, de sorte qu'un moteur bien équilibré et fiable avec une ressource suffisamment longue s'est avéré.

Transmission

La transmission de rotation sur les roues arrière était assez simple et comprenait un accouplement, un embrayage, un essieu arrière différentiel. La transmission a donné quatre étapes en avant et le même mouvement en retour. Pour les cas spéciaux, un cinquième réducteur a été fourni.

À ce moment-là, le tracteur à roues DT-20 était équipé d'un seul essieu arrière. Les roues avant ne jouaient aucun effort de traction, mais n'avaient que la fonction de commander la machine. Par conséquent, les développeurs ont essayé de charger l'essieu avant. Même le ballast simple sous forme de garnitures en fonte a été utilisé, si seulement les roues avant n'étaient pas intimidantes pendant le transport des remorques.

Solutions ingénieuses uniques

De nombreuses améliorations et modifications sur le site ont permis de créer plus d'un périphérique supplémentaire. Le tracteur DT-20 a reçu des opportunités supplémentaires pour le personnel déjà existant. La voiture a été facilement reconstruite pour un support constant. Tout ce qui se trouvait dans la cabine, vous pouvez réorganiser: la colonne de direction, les pédales, le siège du conducteur. Tous les périphériques pourraient être tournés de 180 degrés et fonctionner dans le même mode, mais uniquement dans l'autre sens.

Cette solution unique aux problèmes liés à la gestion des tracteurs était extrêmement utile du point de vue de l'application pratique. Le tracteur, déjà universel, est devenu une machine super-universelle.

La mécanisation de l'horticulture et de la culture des légumes dans l'économie nationale de l'URSS était l'une des tâches techniques les plus importantes de ce moment difficile. Le DT-20 était un mécanisme idéal pour résoudre des tâches similaires. En plus de ses propres capacités, le DT-20 a également été équipé d'un ensemble complet d'adaptations diverses.

Auxiliaires spéciaux

1. Lozooporportchik LVN-1,5.
2. Pulvérisateur ONK-B.
3. Plateformes basculantes pour le déchargement des raisins.
4. AVN-0,5 pour l'exportation de raisins de variétés de vin collectées.
5. Pulvérisateur pour les vignobles "Dawn" ORPN.
6. Coupes de raisin.
7. Chargeur de transport de vignes.
8. Spray Gun OSHU-50.
9. Truffe, ramassage pour le lin.

Mémoire de la légendaire machine agricole

Présenté dans de nombreux musées sur la mécanisation de l'agriculture DT-20. Le tracteur, dont la photo est partout, quel que soit le statut de l'exposition ou du musée, est populaire.

• Exposition à Saratov sur la montagne Sokolova en plein air.
• Musée de la ville estonienne de Tartu.
• Musée de la vie et de l'architecture du Dniepr.
• Musée des tracteurs à Cheboksary.

Grâce aux complexes d'exposition et aux musées, la mémoire des célèbres voitures, tracteurs et combinaisons de l'époque soviétique vit.