ZAZ "Tavria": spécifications techniques, moteur

ZAZ « Tavria » est un modèle de machine à hayon. Tout le temps, il a été produit en usine soviétique, qui devint plus tard l'Ukraine. La production a commencé en 1988, il est arrêté après près de vingt ans – en 2007. Des modèles subséquents, qui ont été émis sur la base de « Tavria », est sorti de la ligne d'assemblage jusqu'en 2011. La voiture pourrait être décrit l'ouverture avant le corps, les portes latérales sont particulièrement large. Ce dernier vous permet de idéalement situé pour les passagers sur les sièges arrière. Bien sûr, il y avait une porte du compartiment à bagages, comme dans tous les autres modèles présentés à hayon.

La voiture ZAZ « Tavria Nouveau » est une version entièrement améliorée de l'original. Elle a obtenu un nouveau code numérique – 110 260, tandis que le premier était 110240. En 1998, grâce à certaines des exigences des patrons d'usine voiture a reçu plus de 300 amendements. La plupart d'entre eux sont touchés par les caractéristiques techniques, ainsi que tous les défauts et lacunes, qui se montrait lors de l'opération du prédécesseur ont été corrigées.

En conséquence, ZAZ a produit deux voitures sous le nom de « Tavria »: transitoire et amélioré. Les niveaux d'équilibre étaient plusieurs. Ils diffèrent dans les différents moteurs. Unité de montage de base a reçu un niveau de 1,1 litre – de 1,2 litres et une série de luxe – 1,2 et 1,3 litres. Et la dernière option était l'injecteur et la nourriture carburateur.

Développement des premiers exemplaires

Très tôt dans les années 70 un grand groupe de designers dirigés par Steshenko a développé ce modèle. Ensuite, l'équipe a été en mesure de mettre en œuvre un nouveau concept sur le papier, et comme éléments métalliques. Il est nécessaire de préciser que déjà à cette époque une série de voitures a été élaboré les plans qui ont permis d'améliorer les détails et est une modification du modèle d'origine ZAZ « Tavria ». Parmi les modèles possibles était un pick-up, break, fourgon, camion.

L'unité de puissance de la première instance, qui a été publié en 1970, est un lecteur de soi, l'embrayage et la boîte de vitesses de 5 étapes. équipement supplémentaire est également installé afin d'améliorer la dynamique du véhicule et de le rendre plus stable en virage.

ZAZ « Rep » (excellentes critiques de celui – ci), qui a une boîte de type berline, a toutes roues motrices. La machine est équipée de deux portes. Sa vitesse maximale atteint 140 kmh. Des tests sur elle a duré un an – de 1972 à 1973. En même temps, le nom du modèle semble tout à fait différent – « Perspective ».

La production de certains modèles

« VAZ » (également connu sous le nom « penny ») sont devenus le prototype de la prochaine série du véhicule. Cette famille se fait en mettant l'accent sur l'élimination des lacunes qui ont été trouvés dans la voiture ZAZ « Tavria » (spécifications peuvent être lues ci-dessous). Le poids du nouveau modèle était de 700 kg. Et, bien que l'intérieur de l'échantillon était vazovskaya similaire, le poids total de la progéniture Zaporozhye a été plus faible près de 100 kg. Unité montée sur une machine ayant un volume de 1,0 litres.

En 1974, le restylé, où l'apparence générale de la voiture « Tavria » a été changé. ZAZ (caractéristiques de la plante pour fournir des informations exactes) n'a pas peur d'effectuer une mise à jour, parce que la voiture a été très populaire.

L'année suivante, le marché intérieur a vu un nouveau modèle qui est entièrement corrigé par des modifications récentes effectuées. Dans ce cas, le travail des travailleurs de l'usine de la Volga ont été impliqués. Littéralement, la nouvelle voiture est née l'année avec quatre roues motrices.

prototype d'émission d'aujourd'hui « Tavria »

Après l'usine a commencé l'étude de la voiture de renommée mondiale « Ford Fiesta », il a été décidé de mettre à jour les modèles produits. Avec cette nouvelle variante de « Tavria » paru en 1978. Peut-être qu'elle est le prototype d'un modèle complet existants. Cette voiture était le pilote – les concepteurs sont constamment considérés comme les nouveaux changements et ont proposé des concepts différents. Par exemple, des éléments en matière plastique dans la machine était de 55 kg. En conséquence, ces articles étaient entièrement prêts pour la production en série en 1978. Mais il se sont avérés tout pour que la production de masse a commencé que vers la 90 e année – en 1988. Selon certaines sources, il a été dû au fait que l'Etat préfère Volga Voitures plante et déplacé production de "Tavria" avant la sortie de la VAZ-2108 ( "Lada Samara").

Production: "Dana", "Slavuta" et un nouveau "Tavria"

Les premières ventes ont commencé en 1988. Alors que le producteur considéré comme votre voiture comme modèle économique et bon marché. L'année suivante, l'Union soviétique a publié un commercial intéressant qui n'a fait qu'alimenter l'intérêt pour les acheteurs potentiels.

break variante – appelée ZAZ-1105 – a changé en 1994. Moteur ZAZ modèle « Tavria » et « Dana » correspondent à ses caractéristiques techniques. « Slavuta » est apparu dans le même temps. Il était une voiture avec un liftback du corps. Sa production a commencé en 1999, produit par la libération de la dernière instance de « Dana » en 1997.

Une base typique « Tavria » en 1999 a été remplacé par un autre modèle. « Nouveau » a été créée en collaboration avec la société coréenne « Daewoo ». Dans ce document corrigé certains des détails et des problèmes techniques été modifiés.

véhicule de production

ZAZ « Tavria » pour le moment de la libération accordée aux clients dans un grand nombre de modifications et de variations. injection occasion et carburateur moteurs de 1,1-1,3 litres. Constamment changeant d'apparence, le corps, ajouter de nouvelles fonctionnalités et de supprimer l'ancien qui ne répondent plus aux exigences du pilote moderne. Le modèle le plus réussi était le « Tavria », ce qui était une unité de la société Fiat. Sa capacité était seulement 45 chevaux, et les pièces ZAZ (dans ce numéro « Tavria » était cher) et les prix fous. Ces inconvénients ne pouvaient pas bloquer complètement la faible consommation de matière combustible. Ces cas sont presque ne pas acheter, et s'ils ont pris les pilotes, puis a complètement changé de façon indépendante. En règle générale, ils ont ensuite revendus.

Après l'usine ukrainienne a commencé à coopérer avec la société coréenne « Daewoo », l'apparition de « Tavria » sensiblement changé. De « Lanos » voiture domestique ramassé quelques-uns des détails – .. Housse de siège, etc. En 2005 et 2006, l'usine Zaporozhye a annoncé la fermeture de la production, cependant, la fermeture complète du gazoduc a eu lieu seulement en 2007

« Slavuta » a continué à produire jusqu'en 2011. Van bien vendu en petits lots.

corps

standard Body "Tavria" est de type berline. Le véhicule a trois portes. Pare-chocs – à l'avant et à l'arrière – en matière plastique. Longueur de la machine est de 3700 m, la largeur – 1500 mm et une hauteur – 1400 mm. Dans le coffre s'intègre quantité suffisante de marchandises confortablement. Il est évalué à 250 litres. Dans le cas où l'espace ne suffit pas, vous pouvez plier les sièges arrière. Dans ce cas, le conducteur sera plus d'espace – volume augmente de chiffre à 650 litres. De nombreux propriétaires ne se sont plaints de la capacité de bagages, ce qui donne déjà le droit de comprendre – le fabricant n'a pas perdu aux dimensions.

suspension

Suspension indépendante de type défini. Nous parlons de l'avant. La suspension arrière présente d'autres caractéristiques. Elle semidependent et équipé d'un stabilisateur spécial.

moteur

Moteur à essence – avec l'unité produite « Tavria » suffisamment longue période de temps. Son volume est de 1,1 litres, et il a été fait à Melitopol dans une usine spéciale. Le moteur possède quatre cylindres, et ils sont agencés en une rangée transversalement à l'axe du véhicule. Les unités peuvent être caractérisées comme – ils sont les frais généraux et à quatre temps. La ventilation a un type fermé. Le système est fermé, en passant par le filtre à air, ce qui est une situation très pratique. Le refroidissement a également un type fermé. Equipé d'un réservoir spécial qui traverse de verser le liquide. Ce dernier peut être acheté dans un magasin spécialisé dans les voitures. En outre, cette manipulation peut être effectuée à la station. service, mais le prix est un peu bouchée.