Kurgan Bus usine automobile – KAVZ-3976: description, photos et spécifications

Les bus soviétiques fabriqués usine automobile Kurgan avec un indice de 3976, ont une histoire assez longue, qui est calculé près de vingt ans. Le premier modèle a fait ses débuts en 1989. Après cela, le fabricant a procédé à une série de mises à niveau. Il a été mis au point l'équipement technique. Au départ, la voiture a été positionné comme un bus de capot moteur sous-dimensionné, et plus tard dans ce plan n'a pas changé. Il était destiné à la commission des routes aussi bien dans la ville et au-delà. Connu pour toutes les qualités soviétiques permettent depuis de nombreuses années à faire fonctionner cette machine sans frais pour la révision.

Par rapport aux normes modernes, le bus KAVZ-3976 est nettement inférieur aux nouveaux modèles. Cependant, le manque de valeur de la voiture est complètement couvert. Au départ, la production a été la plus abordable pour qui viendront plus tard la formation des prix sur les ventes. Modèle 3976 est maintenant plus disponible. Sa production est réduite en 2007

Technique met en évidence des années 1989-2004.

Comme on l'a dit, ont eu lieu des voitures mises à jour KAVZ-3976 pour 18 assemblage. Caractéristiques techniques de son ne sont pas très impressionnants. Pour réduire les coûts, le fabricant a choisi d'installer le bus, pour ainsi dire, pas la dernière technologie. Cependant, pour l'appeler tout à fait impropre à l'utilisation est impossible. Il est assez bon pour faire face aux tâches.

En 1989, le bus était équipé de moteurs domestiques ZMZ-513. Ce modèle même à l'époque était considérée comme primitive. Il est un dispositif en forme de V simple avec des soupapes de type à carburateur 8 qui sont disposées à angle droit. seuil de puissance maximale, ce qui pourrait donner à l'unité d'alimentation est arrêté à environ 125 litres. a. Valeur limite ne dépasse pas la limite de vitesse de 90 km / h. Au cours des années de fonctionnement du moteur a fait ses preuves dans toutes les conditions.

2005 modernisation

Le nouveau modèle d'unité de puissance KAVZ-3976 a reçu seulement 16 ans plus tard, en 2005. Il était une usine de moteur diesel D-MMZ 245,7. Ses caractéristiques techniques ont été quelque peu améliorées. Tout d'abord, le fabricant a travaillé aspect de la réglementation environnementale, le moteur est maintenant conforme aux normes européennes EURO-2. En ce qui concerne les nuances techniques de la puissance nominale a chuté de près de 3 unités. (122,4 l. C), à grande vitesse, au contraire, a augmenté de 5 u, une nouvelle modification dans le bus pourrait être accéléré à 95 km / h.

Le châssis a été emprunté au modèle GAZ-33074, et non seulement il est. Il peut être appelé progénitrices KAVZ-3976, en tant que bus rempli le même entraînement mécanique, conçu pour une 5 vitesses, le moteur et d'autres éléments d'équipement. Il convient de prêter attention à l'électricien. Ici, je trouve quelque chose de nouveau problème, tout se passait bien du GAZ-33074. Mais à une exception près: la nouvelle voiture a éclairage intérieur, qui n'a pas été appliqué auparavant.

dimensions

Au moment de la sortie du modèle 3976 tous les bus soviétiques étaient pratiquement identiques. Cette similitude en vue, non seulement dans les équipements techniques, mais aussi à l'extérieur. Les dimensions de la voiture ne peut pas être appelé grand, mais ils sont suffisants pour le transport des travailleurs de, ainsi que pour une utilisation en tant que transports municipaux (jusqu'à 2000). À l'heure actuelle, ces machines étaient seulement sur l'équilibre de certaines entreprises publiques.

Donc, nous allons dimensions. La longueur du corps est pratiquement de 7 m, ou pour être plus exact, 6915 mm. La largeur est pas très grand – 2380 mm, hauteur – 3030 mm. Bus 3976 peut effectuer librement le mouvement sur les routes de campagne grâce à aucune petite garde au sol de 265 mm. A l'intérieur, siège 21, mais la capacité globale est conçue pour 28.

les problèmes

Le premier problème, qui attire immédiatement l'œil – la présence d'une seule porte. Pour fermer, il fallait faire un grand effort. Au fil du temps le mécanisme entre en mauvais état, de sorte que l'intérieur a toujours été les courants d'air qui est venu par la porte est mal fermée. Lors d'un déplacement, elle a fait un bruit de crécelle, qui, bien sûr, n'a pas augmenté le niveau de confort.

modifications

KAVZ-3976-53 est principalement utilisé pour le transport des enfants. Notable il longue: dans cette modification, la plate-forme a été portée à 8470 mm. La présence de la deuxième porte était son principal avantage. Étant donné que la principale tâche du bus – Transport des enfants, l'usine a été installé un équipement spécial, qui était responsable de la vitesse de déplacement. Il ne permet pas le conducteur accélère le véhicule de plus de 60 km / h. Installation d'un système moderne d'ABS a augmenter considérablement le niveau des voitures de sécurité.

KAVZ-3976-011 – modèle fonctionnant au gaz. Il a été développé afin de réduire les coûts de carburant. La production de l'installation de gaz occupe une société italienne. Merci à cette modernisation du bus pourrait parcourir de longues distances sans frais supplémentaires. Cette possibilité est apparue après kit d'installation, constituée de deux cylindres de 180 l.

KAVZ 3976-020 diffère cabine caractéristiques améliorées. Ce fut une isolation de haute qualité est utilisée, ce qui permet de faire fonctionner le bus dans les zones à basse température de l'air. Ces modèles ont été installés des systèmes de chauffage modernes.