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66 diesel est GAZ pas un obstacle

Cette voiture a tout vu. La montée et la chute du pays qui l'a produit, son agonie, des convulsions et la restructuration. Combattu, il a construit une vie paisible, ce qui rend son chemin dans les endroits les plus inaccessibles, où il n'y a que Sprites et effrois, pour lequel il a reçu son surnom « shishiga ». Et si, comme comme tous les Européens, et les athlètes extrêmes, 66 diesel GAZ n'a pas mis, il ne l'empêcha pas d'être le vainqueur du terrain.

Il a toujours été un guerrier, et son apparence est une confirmation claire de: camion petit, robuste et maniable qui peut aller partout et même un parachute d'un avion, a été le bûcheur de l'armée éternelle et mieux servi son pays. Son pedigree est d'un autre véhicule militaire – 63 GAZ, qui a remplacé et « shishiga ». Il est apparu en 1964 et a été produit en série et trente-cinq ans.

gaz diesel 66 n'a pas été prévu à l'origine comme une unité d'alimentation d'essence utilisé huit, dans le mode de réalisation classique pour 115 ch et forcé – 195 ch Le camion était le moteur de capucine situé dans la cabine sous le couvercle, mais grâce à cet angle d'approche de solution de 35 °, le Congrès – 32 °. Cette géométrie, ainsi que d'autres solutions techniques fournies « shishiga » fantastique patence.

Si l' on considère les caractéristiques du gaz 66, il convient de noter que le véhicule avait un différentiel à glissement limité dans les deux essieux, boîte de transfert avec séparateur et adapté pour inclure un lecteur complet. Prise de force fournit jusqu'à 40 ch Equipé d'un système de gonflage des pneus de voiture et un treuil entraîné par l'arbre de prise de force.

Dans « shishiga » était une distribution de poids idéal, ce qui lui a permis l'atterrissage d'atterrir sur les quatre roues. De plus, les dimensions lui donne la liberté de résider dans le fuselage de l'avion. Pour 66 GAZ consommation de carburant, en particulier dans la vie civile, il était tout à fait significatif et n'a pas moins de 20 litres, et le débit est fonction des conditions de conduite et sur les routes a augmenté.

Il était purement une voiture utilitaire, il est pratiquement absent des dispositifs et des composants pour assurer le confort – pour la conduite une grande force physique et la compétence requises. Même le levier de vitesses placé derrière par rapport au conducteur et a exigé certaines compétences dans l'exercice de la commutation nécessaire. Mais tous les inconvénients ont été compensés véhicules hors route tout simplement incroyable.

La question de l'appétit excessif « shishiga » designers en difficulté. En 1990, il est apparu sur le moteur diesel-66 GAZ, mais la puissance du moteur est seulement 85 ch, et encore une telle modification a été oubliée. Alors que les fans ont à plusieurs reprises installé diesel et a obtenu de très bons résultats.

Bien sûr, si en série mis sur le moteur diesel GAZ-66, la performance de la voiture serait changé pour le mieux, mais déjà « shishiga » démontre la cross-country unique, hors route, ainsi qu'un véhicule de l'armée a de nombreuses versions différentes – du véhicule de communication au détachement de vol technique et personnel voiture. « Shishiga » parcouru un long chemin et a toujours été le meilleur.