Générateur VAZ 2108: installation, connexion, diagramme

Quel est le générateur VAZ 2108 et où il est installé, tout le monde connaît le propriétaire de cette voiture. Mais il est peu probable de pouvoir dire à tous les principes sur lesquels elle exerce ses activités, ainsi que la liste de tous les principaux éléments qui le composent. Il convient de noter que le générateur et un simple moteur à courant continu est très similaire dans la conception. Non seulement similaire, et sont des dispositifs identiques. La seule différence est que l'on produit de l'électricité, et le second – il consomme. Mais cette différence ne se termine pas, il est nécessaire d'examiner plus en détail le générateur pour les trouver.

Le rotor et son enroulement

On peut dire que la base du générateur – il est son rotor. Il a une bobine de fil de cuivre. Sur le rotor d'enroulement est une tension continue de la batterie. Le principe de fonctionnement d'un groupe électrogène est qu'il est nécessaire, la présence de deux composants principaux – le mouvement et le champ magnétique constant. Comment ces derniers pour créer? Ou en installant des aimants puissants ou fil enroulé sur le circuit magnétique. Premier mode de réalisation disparaît immédiatement comme le coût, par exemple des aimants néodyme, sont idéales à cet effet, trop élevé. Système générateur VAZ 2108 comprend un enroulement du rotor.

Beaucoup moins cher et plus facile à réaliser les tours d'enroulement du câble de cuivre de noyau magnétique. Le fait est que lorsqu'une tension est appliquée à une bobine est généré un champ magnétique. Et il est plus grand, plus l'intensité du champ. Par conséquent, en augmentant la tension d'alimentation et les caractéristiques du champ amélioré. Il convient de noter que le fil de cuivre est plusieurs fois moins cher que des aimants Néodyme, et sa durée de vie est très élevé. Pouvoir d'infliger des dégâts est pratiquement impossible, ainsi que mécanique. La dernière – à moins que la manipulation sans précaution lors de réparations.

L'enroulement de stator

Générateur VAZ 2108 a un enroulement du stator assez massif, car il utilise un gros fil de section. Avec son aide vient l'électricité runningaway. Le fil est enroulé de manière uniforme sur toute la surface intérieure du stator dans un spécialement prévu à cet effet, l'évidement de la culasse. Nous devons aussi parler de ce dernier. La partie centrale du stator de l'alternateur est constitué d'un ensemble de plaques métalliques minces, étroitement serrés les uns contre les autres. Souvent, ils font bouillir l'extérieur, afin qu'il n'y ait séparation.

En fait, bien entendu, l'enroulement de stator de l'alternateur d'automobile se compose de trois parties complètement égales. La raison de cette caractéristique de l'électricité génératrice de processus – recevoir nécessite la tension à courant alternatif triphasé, qui sera ensuite redressé. Mais ce processus sera discuté ci-dessous. En d'autres termes, le stator de générateur de moteur très similaires au même élément du moteur à induction. Même composé est fait par enroulement d'un modèle exactement. Raccordement du générateur VAZ 2108, ou plutôt son enroulement est réalisé sur une « étoile ».

Casquettes et paliers

Les couvercles avant et arrière, qui sont fixés au boîtier de stator, les paliers sont disponibles. Ils sont nécessaires pour assurer le bon fonctionnement du générateur. Avec leur aide, le rotor tourne librement, mais le plus important – il est fait strictement selon l'alignement de l'axe de rotation. Par conséquent, la culasse de rotor ne colle pas enroulement de stator pendant le fonctionnement. Les bouchons sont réalisés en métal léger – aluminium, qui remplit plusieurs fonctions.

Tout d'abord, l'aluminium absorbe parfaitement et dégage de la chaleur. Un générateur VAZ 2108 très chaud pendant le fonctionnement. En second lieu, l'aluminium est léger en poids, qui facilite toute la structure. En outre, le générateur, dans sa partie avant, une roue à aubes est montée. Pendant la rotation du rotor, il génère un flux d'air qui pénètre dans le boîtier du mécanisme. En raison de cela, il y a un refroidissement supplémentaire.

entraînement du générateur

Il est utilisé pour entraîner une courroie de générateur VAZ 2108. Il convient de noter que ce modèle est effectuée uniquement avec le système d'injection du carburateur du véhicule, de sorte que la bande a été monté sur celui – ci cale. Sur les nouveaux véhicules famille neuvième et dixième, le système de carburant dans lequel le type d'injection, mettre une ceinture légèrement différente. Il est plus comme celui qui est entraîné par un mécanisme de synchronisation, mais au lieu des dents à l'intérieur de ses cours d' eau.

pont redresseur

Il est par ce dispositif se produit à la conversion AC DC. Vous savez qu'il ya plus et moins dans le système électrique du véhicule. Certains peuvent même dire que le générateur VAZ 2108 produit 12 volts. Cependant, tout de suite, il y aura quelqu'un qui sera en mesure de clarifier un peu en mentionnant que sur certains véhicules, alimentation 24 volts à bord. Mais huit, bien sûr, seulement 12, cela suffit. Ainsi, dans le réseau de bord, plus et moins, et la sortie du générateur d'enroulement trois phases. Que faire?

A cet effet, et est utilisé unité redresseur. Il se compose de trois paires de diodes à semi-conducteurs. Il se trouve que deux diodes de rectification de chaque phase en provenance de l'enroulement de stator. Et la sortie du dispositif après la transformation, on obtient une tension constante. Aussi circuit générateur VAZ 2108 comprend un condensateur qui produit une coupure du courant alternatif tout en restant après l'unité de redresseur. Mais le problème est l'autre – selon que la vitesse du rotor, et il y a un changement de la tension de sortie. Comment ne se débarrasser de lui?

Régulateur de tension

L'ensemble des problèmes, il doit être résolu. Et pour le rendre facile, si seulement pour stabiliser la tension, qui est alimenté par l'enroulement du rotor du générateur. La chose est que maintenant que peu importe ce que les sources de tension de sortie de puissance volonté couple – le générateur et la batterie, à l'enroulement d'excitation (rotor) est fourni uniquement stable. Le générateur de tension VAZ 2108 est d'environ 12,5-13,8 volts. Par conséquent, le champ magnétique sera toujours le même, quelle que soit la vitesse du rotor. Et si oui, alors la tension de l'enroulement du stator sera également stable.

Comme générateur démantèlent

Pour remplacer le générateur VAZ 2108 a passé le plus rapidement possible, vous devez avoir lubrifiant pénétrant. La raison de sa nécessité se trouve dans la tranche la plus basse. Le boulon est situé au niveau du carter du moteur. Malheureusement, pas toujours par voiture là-bas garde-boue. Et même s'il en vaut la peine, l'humidité ou la poussière se le joint fileté. Par conséquent, il devrait être traiter abondamment lubrifiant pénétrant, puis laisser reposer pendant au moins une demi-heure. Cette fois-ci suffit de trempage était la rouille et la saleté sur le fil.

Si vous ne l'avez pas filmé un générateur, il est préférable de traiter de la même graisse et l'écrou supérieur. Après un peu d'entraînement pour se soustraire à partir du haut de l'écrou de goujon complètement. Au moyen d'un bouchon et la douille inférieure dévisse le boulon à clavette. Il est conseillé d'effectuer ce travail de fond de la voiture, tellement plus commode d'être. Il est possible que le boulon sort serré. Pour tirer, vous devez utiliser des boulons ou des goujons de diamètre légèrement plus petit. Notez que tous ceux-ci doivent être effectuées avec la batterie déconnectée. Tous les fils qui relient le générateur tenu VAZ 2108, est également nécessaire de se déconnecter.

Comment installer un nouveau générateur

Installation de nouvel oscillateur dans l'ordre inverse. Jetez un bon coup d'oeil à l'état du boulon inférieur. Si elle a endommagé des fils, il est préférable de le remplacer. Vous serez également plus facile d'effectuer la réparation du générateur par la suite. Une attention particulière lors de l'installation, payer la tension de la courroie. Si cela ne suffit pas pour serrer, puis votre batterie est mal chargé. Et si autant tendre la courroie, il y aura destruction du roulement dans le capot avant. En conséquence, vous obtenez un bruit de sifflement désagréable alors que le moteur est en marche. Et la raison de cela – l'apparition du jeu dans les roulements. Installation du générateur par l'Assemblée en 2108 devrait être réalisée de manière à ne pas avoir même la moindre imperfection.

conclusion

En conclusion, il convient de noter que seul un service rapide fournira un fonctionnement normal et stable du groupe électrogène. Remplacer le régulateur de tension, qui est sur les huit combinés en une seule unité avec des brosses, vous avez besoin de temps. Il ne faut pas attendre le moment où la panne de courant les enroulements du rotor en raison de la destruction complète des brosses. Seulement dans ces conditions, le générateur VAZ 2108 ne manquera pas et sera toujours délivrer une charge normale de la batterie.