"Toyota Celica": avis. Toyota Celica: caractéristiques, photo, prix

Car « Toyota Celica », qui sont situés en dessous de la photo, est le résultat de la volonté des designers japonais pour améliorer la popularité des voitures de sport produites par la société dans les années soixante du siècle dernier. Ensuite, il a été décidé de commencer la version budget convoyeur modification de 2000GT. Telle qu'elle est conçue par la direction de l'entreprise, l'exigence principale, qui a été présentée à la nouveauté, devait être son accessibilité pour les personnes à revenu moyen.

Développement et débuts

Le développement du projet « Toyota Celica » nouvelle voiture a été fait très rapidement. En Octobre 1970, lors de l'exposition à Tokyo, la société japonaise a montré au public une version pré-production du modèle sportif. Dans une traduction littérale du latin, son nom signifie « céleste, divin. » Le choix de ce mot pour le rôle du nom de la machine est devenue loin d'être aléatoire. Le fait que les représentants du constructeur japonais comptent sur la popularité des jeunes dont l'âge est d'environ trente ans. De plus, ils prennent en compte les commentaires et les consommateurs. « Toyota Celica », sur la base des études de marché était disponible à la conquête de l'image « comme le ciel » voitures avec d'excellentes performances dynamiques.

Fonctionnant sur le convoyeur

En 1970, il a commencé le processus de modèle de production en série. Au cœur de fixer la plate – forme A-20 avec entraînement de roue arrière. La machine a été produit dans le corps coupé. Un an plus tard, ils ont été recueillis et la première liftbek copie. Les deux options ont une apparence similaire, qui se détachait trapézoïdale calandre, avant double tour et les feux arrière carrés et pare – chocs avant en acier, en forme de la lettre U. En 1972, les concepteurs ont légèrement changé l'extérieur du modèle, et déplacé plus près du réservoir de sièges arrière et son cou. Sous le capot, toutes ces versions sont la capacité du moteur de 1,6 litres ou 2. Dans le rôle de la transmission est en mesure d'effectuer « mécanique » cinq étapes ou trohskorostnaya automatique.

La première modernisation importante

En 1975, les ingénieurs du fabricant ont décidé de mettre à jour le modèle. A propos d'un témoin nécessaire et laisse les commentaires des internautes. « Toyota Celica » à la suite des changements ont subi des solides qui ont touché non seulement la conception extérieure de la voiture, mais aussi son intérieur, et les spécifications techniques. L'extérieur a été muté pare – chocs avant les voitures, ainsi que la grille, qui est de forme trapézoïdale transformé en un rectangle. La modernisation intérieur subi le volant de direction, la console centrale et la forme des sièges. Le modèle a trois options pour les centrales électriques, dont le volume était de 1,4, 1,9 et 2,2 litres. Dans le cas de ces moteurs les plus puissants sur les orifices de ventilation de la hotte ont été fournis ouvertures spéciales. En ce qui concerne la transmission, ils ont tous travaillé en tandem avec la machine en quatre étapes. De plus, le modèle a fait l'acquisition d'une nouvelle plate-forme – l'A-35. Son empattement, par rapport à la version précédente, a augmenté de 100 mm.

deuxième génération

modèle de nouvelle génération a été mis en production en 1977. L'auteur de l'aspect extérieur des nouveaux produits est devenu un designer automobile américain bien connu David Stollery. Tuning « Toyota Celica » deuxième génération, par rapport à la version précédente, il n'a pas été très importante: la voiture a beaucoup hérité. Cependant, les composants individuels et des ensembles ont subi des changements révolutionnaires. Tout d'abord, il concerne une nouvelle calandre, sur laquelle pendait le capot et placé dans une niche de phares rectangulaires. Les deux modèles ont un pare-chocs entièrement recouvert de caoutchouc. Extérieurs miroirs se sont déplacés à la porte latérale (auparavant , ils étaient sur les ailes). De plus, les machines de la deuxième génération sont apparus mi-hauteur. En plus des deux précédentes variantes du corps, le nouveau produit est également disponible sous la forme d'un cabriolet.

troisième génération

Une autre version de la « Toyota Celica » est né à la fin de l'été 1981. La voiture a reçu un nouveau design, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les voitures produites sur une plate-forme A-60 en trois variantes du corps. La nouveauté a un long capot et un grand pare-brise. En raison de la forte inclinaison de l'avant pavane son grandement amélioré les performances aérodynamiques. Deux ans plus tard, les designers japonais ont légèrement changé le modèle. Une innovation clé dans ce phares rétractables en acier. En dehors d'eux, changé l'emplacement sur le tableau de bord, l'amélioration de la qualité des matériaux pour la décoration intérieure, mais il y avait aussi président modifié. Nouveau « Toyota Celica » a été réalisée avec des systèmes de propulsion avancés de la génération précédente, qui a remplacé les carburateurs sont venus les injecteurs. En outre, la transmission automatique en trois étapes, qui a été mentionné plus tôt, a été abandonnée.

quatrième génération

T-160-plate-forme avant est devenue la base pour les voitures de ce modèle de la quatrième génération. Les premiers exemplaires sortis de la chaîne de montage en 1985. Il y a eu des changements fondamentaux dans les composantes techniques et de design. des lignes nettes sur le corps ont disparu dans l'histoire, et de les remplacer est venu un contour lisse doux. Phares avant rabattable Les ingénieurs japonais ont mis sur le capot d'un peu plus élevé qu'auparavant. Pilier B ont tous été démantelé. Ainsi, les concepteurs sont retournés à la version originale de la voiture. D'autre part, il est possible d'améliorer considérablement la visibilité, une confirmation claire de ce qui a conduit à de nombreuses critiques positives. « Toyota Celica » quatrième génération a également reçu une modification de la transmission intégrale. Dans ce cas, son nom est apparu en outre la désignation GT-Four.

Les voitures étaient équipées de turbine à moteur à deux litres, alors que la transmission précédente a été modernisé en eux.

cinquième génération

En 1989, est venu le modèle de cinquième génération. Il a été construit sur la plate-forme T-180 et a été corps arrondi, ce qui a un impact positif sur les performances aérodynamiques. aileron arrière est apparu que les extrémités d'entretoises interconnectées élégantes. Les concepteurs de voitures ont mis à jour à la calandre et pare-chocs avec des chicanes installées sous forme verticale. Tout au long de l'année, « Toyota Celica » a été émis sous la forme de liftbek et coupé, puis ajouté à leur encore un style de carrosserie – un cabriolet.

sixième génération

Octobre 1993 a marqué la naissance du modèle de sixième génération basé sur la plate-forme du T-200. Les phares escamotables ont disparu et ont été remplacés par des optiques circulaires séparées. est apparu « dents de requin » unique dans la partie centrale du pare-chocs avant. Sur le capot des concepteurs automobiles ont installé l'arc destiné à couvrir les lampes de tête. Le modèle a été réalisé trois modes de réalisation de moteurs, dont le volume était de 1,8, 2,0 et 2,2 litres. Ils opéraient conjointement avec cinq vitesses manuelle ou avec une arme à feu sur quatre passes.

La dernière version

En 1999, le début de la septième et dernière consécutive, la production de voitures « Toyota Celica ». Caractéristiques du modèle d'un point de vue technologique, tout à fait décent. En particulier, sous le capot des voitures installées moteur de 1,8 litres équipé d'une turbine. Sa capacité maximale est de 140 ou 190 chevaux. L'unité fonctionne avec la mécanique de cinq ou six vitesses, ainsi qu'avec les quatre vitesses automatique. la vitesse maximale de la machine était de 225 km / h.

L'intérieur doit être faite volant régulier, composé de trois rayons. La console centrale a une forme conique, et l'indicateur de vitesse sur le tableau de bord est situé dans le coeur. Les sièges standard peuvent se vanter d'prononcé clairement le soutien latéral et lombaire. En général, les propriétaires de voitures sont souvent propriétaires de transformer l'intérieur gris.

La voiture a été entièrement rénové logement. Avant est la tête des designers établis phares triangulaires que leurs extrémités pointues « atteignent » presque au centre de l'aile. était tout à fait intéressant la décision stylistique associée à la fusion du pare-chocs et le capot d'une seule pièce. Par rapport à la version précédente du toit est devenu plus incliné. Des deux côtés de la voiture « Toyota Celica » a obtenu une des lignes élégantes. Les tronçons supérieurs des miroirs extérieurs au couvercle de coffre, et le plus bas – à partir de l'extrémité de l'aile avant au point arrière supérieur. Un modèle basé sur la plate-forme T-230. En Avril 2006, le fabricant a annoncé la fin du modèle de production.

résultats

En conclusion, il convient de noter que le fonctionnaire dans notre pays, cette voiture n'a pas livré. Malgré cela, il est très populaire parmi les fans de voitures de sport japonaises. À cet égard, les routes locales se trouvent les voitures, qui sont des représentants de sept générations. En ce qui concerne le coût prix des voitures « Toyota Celica » sur le marché secondaire russe est dans la gamme de 150 à 500 mille roubles, selon le kilométrage, l'année de modèle et de l'état.