L'évaluation de la vulnérabilité de l'infrastructure de transport et des véhicules dans les transports ferroviaires

Il y a un peu plus de cinq ans, notre pays a commencé à agir loi fédérale №16 «Sur la sécurité des transports », dont les dispositions apporte un nouveau niveau de responsabilité des propriétaires de véhicules (TC) et les infrastructures de transport (OTI). Maintenant, le propriétaire (que ce soit des organisations municipales, fédérales ou privées) est tenu de prendre des mesures pour la défense de TC et OTI d'actes d'intervention illicite.

La chose est que les dispositions de la loi exigent que le propriétaire des véhicules ou des objets d'infrastructure de transport pour élaborer et mettre en œuvre un plan de sécurité dans son entreprise d'éventuels actes d'intervention illicite. Et il était donc pas une action purement technique, la possibilité d'effectuer une telle action comme une évaluation de la vulnérabilité ont seule organisation spécialisée, dont les activités sont strictement réglementées par les exigences de la législation fédérale. En date du 4 Juillet, l'évaluation de la vulnérabilité et de TC OTI sur tout le territoire de la Russie est engagée dans 133 organisations. Sur la base des exigences applicables à ces organisations dans la préparation des permis, il pourrait donner l'impression que de se livrer à une telle activité comme une évaluation de la vulnérabilité des véhicules et infrastructures de transport désirs plutôt simples et l'accréditation Rosavtodor. C'est, pratiquement toute organisation voudra peut-être travailler dans le domaine de l'évaluation de la vulnérabilité et des véhicules OTI et même obtenir la permission de le faire. Mais ce qu'il faut faire et ce qu'il faut être guidés dans leur travail, les employés de l'organisation, qui vient de remporter le droit de mener à bien ce type d'activité? Quelle est l'ensemble des actions pour l'étude de OTI et TC dans l'évaluation de leur vulnérabilité? Et là, il ne l'est plus simple.

Vous devez avoir les spécialistes et les experts qui ont suivi une formation spécialisée, assisté à des conférences et acquis des compétences pertinentes. Il est nécessaire d'avoir un matériau moderne et base technique, l'utilisation des moyens modernes de fixation, de mesure et de test, qui évaluera le plus efficacement possible la vulnérabilité. Et enfin, il faut comprendre que les exigences de sécurité – est cohérente et bien réglementé par un ensemble d'actions visant à les atteindre.

Il est logique de supposer que, en l'absence de toute la liste ci-dessus des organisations qui ont le droit d'effectuer des évaluations de la vulnérabilité, listera simplement.

Selon les données officielles de l'Agence fédérale de la route toutes ces organisations à Chelyabinsk que dans la société « Intek » a approuvé les résultats finaux de l'évaluation. D'ailleurs, seulement 13 de l'organisation 133 a approuvé cette évaluation. Pensez-y, que chaque dixième organisation a été en mesure de confirmer leurs paroles par des actes. Voilà pourquoi Rosavtodor recommande fortement que lors du choix d'une entreprise de prendre en compte l'existence de déjà approuvé les estimations finales. Et ce qui est approuvé par l'évaluation de la vulnérabilité des résultats Agence fédérale route? Sur l'exemple de « Intek » OOO on peut dire que le personnel de l'entreprise a leur travail selon les règles et les normes, et il ne parle que de leur professionnalisme et la disponibilité des connaissances et des compétences adéquates. Et enfin, cela signifie que le résultat final de leur travail sous la forme du résultat final de l'évaluation de la vulnérabilité correspond aux exigences, initialement établies et sous-entendus dans la loi №16.

La plupart des entreprises de transport et les organisations de Chelyabinsk ont déjà vu que les exigences de la présente loi, d'une façon ou d'une autre, devront respecter et respecter. La présence d'un grand centre de transport, qui est la capitale de l'Oural du Sud, l' organisation professionnelle et le service fournit les exigences ci – dessus au niveau approprié de la législation.