ZIL-4502: examen, spécifications

ZIL-130 – une véritable légende de l'industrie automobile soviétique. Ces camions ont été utilisés dans toutes les sphères de l'économie nationale. Sur la base du 130e ont été nombreuses modifications. L'un d'eux est le ZIL-4502. Spécifications, il sera discuté dans notre article aujourd'hui.

caractéristiques générales

La machine est produite en série depuis 1975. Il diffère du modèle 130-ème immersion corps entièrement métallique et une base plus courte. Il a un attelage de remorquage. Grâce à cela peut fonctionner avec remorques masse totale de 7 tonnes. En outre, le modèle 4502 est souvent combiné avec l'acronyme MMP. Le fait que la décharge a été faite à l'usine de construction de machines-Mytishchi. Avec l'effondrement de l'URSS, le camion a été arrêté.

conception

La base pour le camion ZIL-130 a été prise. En fait, le ZIL-4502 ne diffère pas de leur « ancêtre », à l'exception du corps de benne. La cabine est toujours le même, qui est placé sur tous les ZILy avec '62. Couleur des couleurs primaires – bleu et vert. Soit dit en passant, la calandre avec de nombreux modèles ZIL 4502-e était blanc. Le même schéma et pratiqué sur la pelouse en URSS. PROJECTEURS la forme la plus simple, les clignotants et les feux de position sont situés juste au-dessus de l'optique de la tête. Sur les larges ailes du répéteur tourne. Pare-chocs, comme cela est d'usage sur tous les camions que le temps, le métal. Il y a deux crochets de remorquage avant massif. La machine a une garde au sol et pas moins de point le plus haut du pare-chocs. Pour accéder à la hotte, il est nécessaire d'essayer assez. Par conséquent, les artisans fabriquaient petit pied de lit. Son vous pouvez voir sur la photo ci-dessus. Soit dit en passant, la valeur de la hauteur de caisse est de 33 centimètres. Cela permet non seulement d'effectuer des travaux de réparation quand il n'y a pas d'ascenseur, mais aussi facile de se déplacer sur la route. Rappelez-vous, le camion a été créé pour l'économie nationale.

salon

Chalet dans la voiture est conçue pour trois sièges, dont deux passagers. Contrairement aux pelouses de ces années (et il est le modèle 53e), il y a un canapé commun. Le siège du conducteur est séparé de l'habitacle. Le siège est dépourvu de supports latéraux et lombaires. Se déplacer sur cette voiture une longue distance, il était très difficile. Dans le cockpit, il n'y a pas de bruit et isolation thermique. En hiver, il se refroidit rapidement, et de manière permanente le bruit du moteur a été entendu. A l'intérieur, il n'y a pas de garniture en plastique. Porte et le panneau avant font partie de la cabine et en métal nu. A l'étage il y a un tapis en caoutchouc solide. Soit dit en passant, les artisans ont été placés ici le lino soviétique. Tableau de bord assez archaïque. Le volant n'a pas de réglage. Dans le panneau central est une petite boîte à gants avec les inscriptions techniques. La cabine tout était semblable à ZIL GAZonovskuyu aussi bien en termes de confort et de l'emplacement des commandes.

caractéristiques techniques

Sous le capot de la voiture se trouvait un moteur en ligne à essence avec soupapes en tête. L'unité de puissance a été marquée ZIL-157D. Contrairement à la Zila 130 e sur ce camion benne occasion moteur 6 cylindres. Son volume de travail est de 5,4 litres. L'unité était deforsirovan, en conséquence, la compression de l'usine était seulement 6,5 points. La capacité maximale de pas plus de 110 chevaux. Le seul avantage de ces solutions techniques – aptitude du moteur pour la consommation de carburant à faible indice d'octane. La machine a été conçue pour l'essence 72 octane. Maintenant, il est difficile de trouver des stations-service ordinaires. Mais sur la qualité du carburant ne peut pas inquiéter. ZIL « digère » de toute l'essence. Disperser des centaines non réglementées pour des raisons évidentes, mais la vitesse de pointe de 90 kilomètres par heure.

Transmission, la capacité, le corps

Le camion était équipé d'une transmission manuelle. Sa principale différence – il est l'absence de synchroniseurs. Pour passer au nombre de vitesses supérieur, il est nécessaire d'utiliser une compression à double embrayage avec peregazovkoy. transfert implique souvent le calcul et très serré. Pour ZIL est considéré comme la norme. Le véhicule a une capacité de charge de 5 tonnes, avec son propre poids de 4,8. inclinez aussi le corps était ici. ZIL-4502 peut accueillir jusqu'à 3,8 mètres cubes de matériaux en vrac. corps Reclined avec l'aide de l'hydraulique, la prise de force. angle de levage – 50 degrés. Tout en soulevant la benne 15 secondes.

ZIL-MMZ-4502: Châssis

Le chariot est construit sur le châssis échelle de type classique, avec deux longerons reliés par des emboutis cinq faisceaux avec des rivets. L'essieu avant – essieu de suspension (soutenir) du type à ressort. A l'essieu arrière, aussi, il y a du printemps – deux feuilles de grande et deux autres. Entretien de la suspension est de broches de pulvérisation périodiquement et la lubrification des doigts élastiques. Amortisseurs vont très longtemps. Système de freinage – type pneumatique. Sur les deux axes mis en batterie.

ZIL aujourd'hui

Comme le montre la caractéristique ZIL-4502 est désespérément aujourd'hui camion pas à jour. Et cela est dû non seulement à un manque de confort de base du conducteur, mais aussi la consommation de carburant élevée. Une centaine que « avaler » consomme 35 litres d'essence. Même avec l'installation des réseaux de gaz ZIL-4502 apporte des pertes. En raison du grand âge de la machine est souvent brisée. Des problèmes se produisent comme le carburateur, et avec une boîte. ont souvent besoin d'être réparé et le système d'allumage. Certains établissent ici un moteur diesel de la « Bychkov. » Mais même avec ce moteur ZIL grandement inférieure à la pelouse moderne, et même plus de voitures étrangères.

Nous avons donc compris ce qui a des spécifications ZIL-4502.