Cardan arbre "KamAZ": réparation et remplacement

Les camions créés à l'usine automobile de Kama sont connus de tous en raison de leur puissance élevée, de leur bonne capacité de cross-country et de leur polyvalence. Cela a été réalisé avec l'aide de moteurs et de systèmes de transmission de haute puissance. Nous ne considérerons pas l'arrangement de l'ensemble de la transmission, nous allons arrêter sur l'engrenage cardan. Regardons l'arbre cardan KAMAZ, son appareil, et apprenez également à réparer et à le changer correctement.

Gear Cardan dans les véhicules KamAZ

Ce système permet de transférer l'énergie de rotation de l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses ou de l'arbre du boîtier de transfert sur l'arbre situé sur l'axe de transmission. L'engrenage Cardan est utilisé lorsqu'il est nécessaire de transférer le couple, s'il existe différents angles et distances entre les arbres.

Ainsi, le châssis sur trois axes est l'énergie de rotation ou le couple à l'arrière, ainsi que l'arbre intermédiaire est transmis au moyen d'un arbre commun. Le pont intermédiaire dans ce cas est la passerelle. Et l'énergie de rotation sur un arbre du pont arrière est transférée au moyen d'un arbre supplémentaire.

Ainsi, l'équipement cardan dans ce cas se compose de deux arbres.

En outre, cette transmission transfère l'énergie à la rotation par des ponts, elle donne également du couple à d'autres mécanismes. Cela peut être, par exemple, le lecteur de treuil. Aussi dans ces voitures se trouve l'arbre cardan de direction "KamAZ".

Sur ceux des modèles sur lesquels les caractéristiques de cross-country sont améliorées, un premier essieu avant est installé. Il y a aussi des joints cardan.

Comment l'équipement cardan est-il arrangé?

Cardan arbre "KamAZ", ainsi que les joints cardan – c'est ainsi que cette transmission est organisée. Il n'y a rien de compliqué. Toute charnière de ce mécanisme a dans sa conception une fourchette fixe, glissante, une bride de fourche, ainsi que des passages montés dans les fourches de fourches. Les passages sont fixés sur des roulements à aiguilles. Ces roulements ont des joints afin que la graisse ne tombe pas à l'extérieur et ne sort pas de la cage. Pour cela, on utilise deux joints d'étanchéité radiaux spéciaux – ils sont intégrés dans le palier, ainsi que les joints d'étanchéité ordinaires. Comme joint, un joint à deux branches est utilisé pour le joint mécanique.

Si la fourchette de plomb tourne uniformément, l'esclave ne tourne pas uniformément. Alors que l'arbre de transmission "KamAZ" fera une révolution, la fourche entraînée sera deux fois en avance sur le leader, et sur le même deux fois sera retardé.

C'est l'une des raisons de l'augmentation des charges sur la conception et les principaux composants de la transmission principale dans le système de transmission, le différentiel, les roues et les semi-essieux. Cela augmente considérablement l'usure des pièces et des composants importants.

Cardan est nécessaire pour éviter cette usure. Mais cette transmission a sur les deux extrémités des axes des charnières spéciales. Si vous utilisez des fourches pour deux joints sur l'arbre de transmission dans le même plan, la rotation inégale qui crée le premier joint de l'engrenage cardan peut s'aligner avec la vitesse de rotation de la deuxième charnière.

Engrenages Cardan sur les modèles 4310 et 43105

Dans ces modèles, la formule de roue est 6 * 6. En outre, ces voitures se distinguent par la présence dans la conception d'un entraînement séquentiel à travers les essieux arrière. La transmission ici se compose de quatre arbres. Ce cardan est le principal "KamAZ" – entre la boîte de vitesses et le boîtier de transfert, l'arbre de l'entraînement intermédiaire et l'arbre à l'essieu avant. Un arbre intermédiaire est installé dans le pont intermédiaire qui, par un système d'arbres et de charnières, transfère l'énergie de rotation vers l'essieu arrière.

Le dispositif de transmission cardan sur le "KamAZ" 5320

Sur ces modèles de véhicules lourds, l'arbre de commande avant KAMAZ entraîne l'essieu moteur central ainsi que l'essieu arrière.

Ils sont connectés par le pont du milieu, qui fonctionne comme un support intermédiaire.

Chaque transmission a dans sa conception directement l'arbre, aussi la charnière avant, qui est reliée par des cannelures. La charnière a une bride connexion à l'arbre d'entraînement du différentiel central.

Ensemble d'arbre de transmission de prise de force

La conception de l'arbre de l'hélice utilise un joint cannelé mobile. Ils vous permettent d'assurer les changements nécessaires dans la longueur de l'arbre au moment où la voiture se déplace. Pour s'assurer que la connexion spline peut être protégée de manière fiable contre la saleté, la poussière et l'eau, elle est scellée. Pour la lubrification, une cavité interne spéciale est utilisée. Il est solidement enroulé afin que le lubrifiant ne se fasse pas. Les bagues en caoutchouc et feutre sont également utilisées pour une étanchéité supplémentaire.

Ces arbres sont fabriqués et assemblés de telle sorte que les noeuds qui ne se déplacent pas, ainsi que les pièces coulissantes pourraient être situés dans le même plan. Pour ce faire, sur les buissons des arbres, ainsi que sur les fourches glissantes, des flèches spéciales sont éliminées. Pour un fonctionnement correct, ces flèches doivent être alignées après l'assemblage.

Entretien et réparation des arbres de cardan KAMAZ

Pour que l'engrenage cardan et tous ses composants fonctionnent de manière fiable, il faut vérifier l'étanchéité de toutes les connexions régulièrement. Lors de la maintenance, serrez habituellement tous les boulons sur la bride montés sur les arbres.

En outre, pendant les opérations à long terme, les roulements à aiguilles et les cols des traverses peuvent être soumis à l'usure. Tout cela s'accompagne d'une usure accélérée des sièges dans les fourches et les cannelures.

Lors de l'entretien des pièces et des unités de transmission, vous devez vérifier attentivement le jeu dans les charnières et les éliminer.

Sur les arbres cardan sont montés des charnières. Ils ont besoin de soins réguliers et de lubrification. Pour ce faire, un graisseau est prévu dans la conception.

Défauts typiques

Réparation des arbres kardannyh "Kamaz" peut être nécessaire, si pendant le mouvement peut être entendu, le cognement caractéristique au moment d'une forte modification du mode de conduite. Souvent, les vibrations de ces mécanismes sont le résultat de l'utilisation d'arbres sur lesquels l'équilibrage est perturbé. Cela peut être causé par l'usure des charnières aux jonctions. En outre, des réparations sont requises pour diverses déformations du tube d'arbre, perte de plaques d'équilibrage, installation incorrecte.

Les joints en vrac conduisent souvent à l'apparition, puis à l'augmentation des écarts entre les brides, au développement des trous et à la rupture des boulons.

Défauts de croisements

Le facteur de sécurité dépassé le plus souvent peut affecter exactement les détails tels que l'araignée de l'arbre à cardan KAMAZ. Ces noeuds sont très sensibles à toutes les types de tension de contact. Si les goujons de la pièce ont une dureté insuffisante, tôt ou tard, des bosses des roulements se formeront à la surface. Ceci peut être exprimé dans le non-parallélisme des surfaces de support sur la charnière. Le manque de parallélisme détruira très rapidement la charnière. Ces défauts peuvent alors conduire à une destruction complète de la traverse. Ensuite, il peut y avoir un accident.

Remplacement de l'araignée de l'arbre à cardan KAMAZ

Pour remplacer cette partie, vous avez besoin d'outils. Ce sont des mousquetons, des clés à douille, des tournevis, un pistolet à graisse, un marteau, une brosse métallique, un insert en cuivre ou en aluminium.

Si tous les outils sont disponibles, vous pouvez commencer le travail de remplacement. En outre, dans ce travail, il n'y aura pas besoin d'aider un voisin dans le garage. La première chose à faire est de démonter l'arbre de transmission.

Comment démonter un arbre à moteur?

Trouver une fosse ou un chevalet. Ensuite, en utilisant la touche appropriée, tordez les deux boulons qui fixent les roulements de suspension sur les supports transversaux. Ensuite, dévisser les écrous fixant l'arbre sur la tige sur l'essieu arrière. Il vaut la peine d'acheter un ensemble de noix appropriées. Il arrive souvent que les noix soient abattues par la force et les méthodes brutes.

Ensuite, vous pouvez procéder au démantèlement. N'oubliez pas que vous devez définir des étiquettes sur chaque partie.

Ceci est fait afin de mieux se souvenir de l'endroit où ce nœud était installé. Si vous montez l'arbre mal, la course sera assurée.

Après que toutes les marques sont marquées, vous pouvez aller au remplacement. Retirez d'abord les verrous ou les anneaux de verrouillage et installez le cardan afin que les anneaux soient en haut. Ensuite, utilisez un marteau et un mandrin pour éliminer la tasse. Battre soigneusement. N'exercez pas d'effort excessif. Avec toutes les autres tasses, vous devez faire la même chose.

La prochaine étape consiste à nettoyer les yeux. Maintenant, vous pouvez également lubrifier tout à fond. Les rainures pour les anneaux de retenue doivent également être lubrifiées.

Auto-remplacement

La chose la plus difficile ici est la bonne installation d'une nouvelle croix à sa place. Et pour collecter l'arbre n'est pas difficile. Il est nécessaire d'utiliser beaucoup de lubrification lors de l'assemblage.

Afin d'installer correctement la barre transversale, il est recommandé d'enlever deux tasses opposées, puis de remplir la nouvelle pièce dans les cosses. Ensuite, il est nécessaire de déplacer la pièce sur le côté et en même temps de mettre la tasse.

Travailler soigneusement, sinon il existe un risque de déversement des aiguilles de la course de roulement.

Ensuite, vous devez collecter tout dans l'ordre inverse. Le plus important est l'attention, la précision et la lubrification.

Remplacement de l'arbre d'hélice "KamAZ"

Comment démonter l'arbre, déjà écrit ci-dessus. Tout se fait selon ce principe, mais au lieu d'un arbre usé ou déformé, un nouveau doit être installé, en remplaçant la graisse et les joints.

Il est intéressant de noter que lors de l'assemblage, il n'est pas recommandé d'utiliser un marteau, mais vous devez utiliser une main-pression.

Il est recommandé de le remplacer par l'arbre d'hélice complètement nouveau "KamAZ". La taille des pièces vendues dans les magasins est parfaitement adaptée à la plupart des modèles modernes.

Ne placez pas de pièces d'occasion

Avec cette substitution, il existe certains risques. En achetant des puits déjà utilisés, il est impossible de savoir à quel point ils sont bons. Pour minimiser ce risque, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de contre-jeu et de battement dans les détails, ainsi que d'autres problèmes possibles.

L'importance de l'équilibrage

Les arbres de l'engrenage cardan ne sont pas idéaux. Ils peuvent avoir des déséquilibres différents. C'est un phénomène dangereux. Parmi les signes externes d'un faible équilibrage, il y a des vibrations qui, à diverses vitesses du moteur, peuvent ensuite diminuer, puis augmenter. Si la vibration change en fonction de la vitesse de déplacement, sans ambiguïté – l'arbre est mal équilibré. Ce problème peut être résolu sur un SRT approprié.

Donc, nous avons découvert à quoi se trouvait la transmission de cardan chez KamAZ et comment la remplacer par nos propres mains.