corridors de transport internationaux russes. Formation et développement des corridors de transport internationaux

Le développement économique global d'une région dépend en grande partie au niveau de son développement des transports. Et voici une grande importance dans les couloirs de transport internationaux. Ils relient les différents pays, en leur fournissant une coopération économique, culturelle et scientifique et technique. Mais les couloirs de transport internationaux – ne sont pas seulement des avantages économiques ici et maintenant. Il est également une garantie de sécurité et de développement réussi du pays pendant de nombreuses années à venir.

Dans cet article, nous allons nous concentrer sur ce qui est des corridors de transport internationaux, la façon dont ils se forment et évoluent.

couloir de transport international – quel est-il?

Le terme « corridor de transport international » (ou, sous forme abrégée, MTC) comprennent le système de transport complexe, qui est posé sur les grandes orientations de la circulation. Ce système implique la combinaison de ses différents types – routier, ferroviaire, maritime et pipelines.

Comme le montre la pratique, les couloirs de transport international le plus efficacement exploités dans la zone économique commune. Le réseau le plus dense de MTC aujourd'hui est typique de la région européenne (en particulier – pour l'Europe centrale et orientale). Ceci, en particulier, a contribué à l'adoption de la nouvelle politique européenne des transports en 2005. Un rôle important dans ce nouveau concept a pris les routes de transport maritime.

La formation des corridors de transport internationaux est devenu pertinent à une époque où la nécessité d'un grand transport international de marchandises a augmenté considérablement. Ces couloirs sont généralement cruciales pour le développement du transport de passagers à la fois du fret après que le pays ou une région.

Le rôle et l'importance de l'ITC

Le développement des corridors de transport internationaux est important non seulement du point de vue des avantages commerciaux. Après tout, le transport transnational apportent non seulement le profit. Ils stimulent également la croissance et le développement des militaires, des états de branche industrielle, scientifique. En outre, le CCI contribuent activement et d'élargir l'infrastructure des régions qu'ils traversent.

Dans de nombreux pays économiquement développés, la question de la politique des transports et de la sécurité des transports est mis au plus haut niveau de priorité. La Russie, aussi, besoin de suivre leur exemple à cet égard.

Fonction principale MTK

Quels sont les principaux objectifs devrait être de réaliser les corridors de transport internationaux? Leur sont plusieurs:

1. Fournir de haute qualité, de transport fiable et confortable pour tous les participants dans les relations économiques.
2. Fournir original « pont », la capacité de mettre en œuvre un chiffre d'affaires du commerce à part entière entre les Etats.
3. La participation à la formation de la sécurité militaire des pays et des régions entières.

Dans le dernier paragraphe devrait rester plus en détail. Le fait que la sécurité militaire de tout territoire, sans exception, dépend fortement du niveau de développement de son réseau de transport. En simples mots: plus les autoroutes, les chemins de fer et l'état des stations, des ports et des aérodromes – plus il est facile d'organiser la défense, de l'équipement courrier, des armes et des ressources en cas d'agression militaire extérieure.

Le système des corridors de transport internationaux entre l'Europe et l'Asie

MTC dans la région eurasienne principale comprend les couloirs de transport suivants:

• ITC « Nord – Sud », couvrant les scandinaves pays, les États de l' Europe centrale et orientale, la partie européenne de la Russie, la région de la Caspienne, ainsi que l' Asie du Sud.
• Transsibérien (ou MTC « Transsibérien ») – est des corridors les plus importants dans les étendues de la Russie et relie l' Europe centrale avec la Chine, le Kazakhstan et la péninsule coréenne. Il a plusieurs branches en Ukraine, Kiev, Saint-Pétersbourg, Oulan-Bator.
• Numéro MTC 1 (paneuropéenne) – lie les villes importantes baltes – Riga, Kaliningrad et Gdansk.
• Numéro MTC 2 (paneuropéenne) – se lie à des villes comme Minsk, Moscou et Nijni-Novgorod. À l'avenir, la poursuite du couloir à Ekaterinburg.
• Numéro 9 MTC (paneuropéenne) – relie Helsinki, la capitale du nord de la Russie – Saint-Pétersbourg, Moscou et Kiev.

Tous les corridors de transport internationaux ont leurs désignations – indices. Par exemple, l'ITC « Nord – Sud » est attribué à l'index du NS, « Transsibérien » – le TS et ainsi de suite.

système MTC russe

Sur le territoire de notre pays passe par plusieurs MTC. Ainsi, les principaux corridors de transport internationaux russes – une "Route du Nord" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

couloir de transport appelé la « Route de la mer du Nord » reliant les villes importantes de la Russie – Mourmansk, Arkhangelsk et Dudinka. Il a la désignation internationale – SMP.

MTK "Primorye-1" passe à travers Harbin, Vladivostok, Nakhodka et vient aux ports importants du Pacifique.

MTK « Primorye-2 » relie la ville de Hunchun, Kraskino, Zarubino et va aussi aux ports d'Asie de l'Est.

corridors de transport internationaux Russie: problèmes et perspectives

Dans le monde d'aujourd'hui, il y a trois pôles forts de développement économique: le Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie orientale. Et la Russie, est dans une position géographique avantageuse entre ces deux pôles importants, devraient profiter de cette situation et mettre en place un transport régulier à travers son territoire. En d'autres termes, il est notre pays est obligé de relier ces centres à travers le monde développé et les couloirs de transport modernes.

La Russie est tout à fait capable de prendre presque tous les grands flux de transport eurasiennes. Les experts prédisent que si vous pouvez atteindre le déjà 15-20 ans réorganisation correcte du système de transport domestique, ce. En Russie, il y a toutes les conditions pour que: un réseau dense de voies ferrées, un vaste réseau de routes, la présence d'un réseau dense de rivières navigables. Cependant, le processus de formation de couloirs de transport efficaces comprend non seulement l'expansion du réseau de transport, mais aussi la modernisation, ainsi que la logistique et la sécurité des transports.

Très prometteur pour la Russie est la création de ce qu'on appelle MTC « Est – Ouest » – un corridor de transport qui reliera l'Europe avec le Japon. La base de ce corridor de transport international peut se situer existant actuellement Transsibérien, avec des branches aux ports maritimes de la Russie du Nord.

Comme les statistiques de ces dernières années, le commerce entre l'Europe et les pays d'Asie de l'Est (principalement au Japon et en Corée du Sud) a plus que quintuplé. La majeure partie des marchandises entre les deux régions est transporté à travers l'océan. Par conséquent, le couloir de transport terrestre direct peut être une excellente route maritime alternative. Mais pour que les autorités russes devraient mettre beaucoup d'efforts et de moyens matériels.

ITC « Nord – Sud »

corridor de transport international « Nord – Sud » fournit une connexion des pays baltes dans la région avec l'Inde et de l'Iran. ce corridor Index: NS.

Le principal concurrent du couloir est une voie de transport maritime à travers le canal de Suez. Cependant, l'ITC « Nord – Sud » a un certain nombre d'avantages tangibles. Tout d'abord, la voie terrestre la moitié de la longueur de la distance, ce qui signifie que le transport des marchandises de cette façon est beaucoup moins cher.

A ce jour, en particulier un participant actif de ce couloir dessert le Kazakhstan. Le pays utilise pour le transport de leurs produits d'exportation (principalement les céréales) dans les pays du Golfe. Le grand chiffre d' affaires de ce corridor est estimé à 25 millions de tonnes de marchandises par an.

ITC « Nord – Sud » comprend trois branches principales:

• Le Trans-Caspian – relie le port Olya, Astrakhan et Makhachkala;
• Est – est un lien ferroviaire terrestre les pays d'Asie centrale et de l' Iran;
• Ouest – étend la ligne Astrakhan – Samur – Astara (par Makhachkala).

Paneuropéen MTC № 1

Vaste système de transport en Europe centrale et orientale a été appelée paneuropéenne. Il couvre dix corridors internationaux de différentes directions. Dénommé « PE » avec l'ajout de certains chiffres (I à X).

Le couloir 1 transport international paneuropéen passe par six pays: la Finlande, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Russie et la Pologne. Sa longueur totale est de 3285 km (un – 1655 kilomètres – sur les autoroutes et 1630 km – en train).

Le nombre MTC paneuropéen 1 lie ensemble les grandes capitales européennes: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas et Varsovie. Dans les limites de ce corridor, il y a six aéroports et 11 ports. Une partie de celui – ci passe à travers le territoire de la Russie, dans la région de Kaliningrad, et comprend un port de la Baltique majeure – la ville de Kaliningrad.

MTC paneuropéen № 2

En 1994, sur l'île de Crète a organisé une conférence spéciale sur le transport, qui a défini les grandes orientations du futur système de transport paneuropéen. Il comprend 10 directions différentes.

Le couloir 2 transport international paneuropéen relie l' Europe centrale à la partie européenne de la Russie. Il court dans quatre états. Il est l'Allemagne, la Pologne, la Biélorussie et la Fédération de Russie. corridor de transport relie les grandes villes telles que Berlin, Poznan, Varsovie, Brest, Minsk, Moscou et Nijni-Novgorod.

En conclusion …

Ainsi, le développement des corridors de transport internationaux est très important pour toutes les régions du monde. Création et fonctionnement de ces couloirs destinés non seulement économique, mais aussi culturelle, démographique et militaire stratégique.