"Toyota Estima": description, spécifications, photos, commentaires

Le marché moderne est très sursaturé mini-fourgonnettes différents modèles de différents constructeurs. Tout constructeur automobile qui a une large gamme, ne laisse pas ce segment du marché des consommateurs sans attention. Compos et complétant stimulait pas seulement votre esprit, mais soulèvent également des questions sur la façon dont le cerveau humain est capable de penser à ces innovations. Mais ne pas oublier qu'il ya toujours un soi-disant « pionniers ». Dans ce cas, il se réfère à un modèle qui a établi le rythme de développement des voitures familiales modernes – « Toyota Estima. »

Tout a commencé avec lui

Minivan « Estima » a été construit sur une plate-forme futuriste et avait un moteur central. Cette voiture a permis de définir une nouvelle tendance et le rythme de développement dans la création de cette catégorie de voitures. Total actuellement mini-fourgonnette a trois générations, dont le dernier est produit à ce jour.

Au nom usuel « Toyota Estima Lucid » a été produit, et continue à produire pour le marché japonais. Pour les Etats-Unis et le marché européen a été émis une modification à la disposition d'une roue à gauche – « Toyota Preview».

L'histoire du développement et de la création

La première génération de la mini-fourgonnette a été conçu en 1987 par des designers David Doyle et Tokyo Fukuichi. La voiture était unique à l'époque, et une mise en page mi-plateforme. Tel que conçu par les concepteurs, le moteur à quatre lignes situé à peu près dans une position horizontale sous un angle de 70 degrés et se trouvant sur le côté sous les sièges du conducteur et des passagers. Le principal objectif des développeurs était d'utiliser toutes sortes de solutions expérimentales non standard, de sorte que dans l'avenir, ils pourraient être utilisés dans de nouveaux modèles.

La première génération

Le premier « Estima » est apparu en 1990. Plus tard, en 1992, il y avait des options pour « Toyota Estima, Emina » et « Lucid Estima », qui diffèrent corps légèrement plus court et un ensemble complet. L'innovation majeure à l'époque était l'installation du moteur à un certain angle, ce qui a donné une construction de sens pratique particulière. Bien sûr, cet arrangement a eu ses conséquences négatives, à savoir la difficulté d'accès au moteur. Mais pour un petit service, par exemple, pour remplacer les bougies, une trappe spéciale sous le siège passager de la rangée avant a été fait.

Pour une réparation plus sérieuse "Toyota Estima" a été équipé d'un système de SADS (supplémentaire Accessory Drive System). Elle implique une décision de design hors du commun, par lequel le compresseur de climatisation, générateur et autres accessoires situés à distance du moteur. Pour mettre le système en vigueur à l'aide d'un arbre spécial avec une poulie.

moteur

Comme mentionné ci-dessus, la mise en page mi-moteur a été la décision tout à fait inhabituel, mais a permis d'obtenir une distribution de poids presque parfaite, de sorte que mini-fourgonnette avait un excellent contrôle. Un inconvénient de cette méthode est la complexité de l'installation du moteur à combustion interne est de le remplacer par une unité plus puissante et donc plus lourd. Pour que cela soit possible, les ingénieurs ont dû modifier de manière significative le corps.

Parce que le modèle est livré dans les différents coins du monde, des photos « Toyota Estima » que vous pouvez voir dans son mémoire, était équipé de différents types de moteurs et systèmes d'entraînement. Ainsi, la version américaine a été équipée d'un moteur à essence jumelé à la traction avant. Au Japon, vous pouvez trouver une option avec le moteur diesel à combustion interne de 2,2 litres et toute transmission intégrale All-Trac.

Intérieur et mise en page

Le grand avantage de la mini-fourgonnette « Toyota Estima », sans aucun doute, était le salon, qui était censé assurer le confort d'une grande famille dans une variété de situations qui peuvent survenir au cours même les plus longs trajets. deux versions de la cabine ont été fournies: pour sept ou huit passagers, respectivement. Quelle que soit l'option choisie dans le sens de la circulation « avait l'air » est le siège et le passager avant du conducteur, mais la deuxième rangée de sièges a été tourné dans le sens opposé.

En outre, la rangée de sièges centrale ont été séparés les uns des autres et se composait de deux parties: un deux et un passager. Cette disposition prévoit un changement de véhicule spatial de configuration. Vous pouvez établir son siège et tourner la voiture salon photos « Toyota Estima » qui sont présentés ci-dessus dans la salle à manger avec stolikom- « tabouret ». La troisième rangée de sièges comprend deux sièges complets avec accoudoirs dans la version avec aménagement intérieur à sept places. Lorsque la disposition de huit sièges de la rangée arrière est identique à la moyenne. Ainsi, dans tous les cas, vous pouvez plier tous les sièges et obtenir une place dans tout l'intérieur, sans toucher l'espace du coffre.

La deuxième et la troisième génération de la voiture « avis » Toyota Estima

La deuxième génération a été produite à partir 2000 à 2006, il a été créé le modèle de plate – forme « Toyota Camry » et a un peu corps allongé. Modifier la base mini-fourgonnette a permis de changer la mise en page sur perednemotornuyu et l'occasion d'établir une nouvelle ligne d'unités de puissance. Ainsi, dans la ligne hybride entré V6 de 3 litres avec un moteur électrique supplémentaire. En outre, une seconde porte coulissante sur l'autre côté du corps.

La troisième génération de voitures « Toyota Estima » est apparu en 2006 et a produit jusqu'à présent, ayant déjà deux restyling de la carrosserie. Par rapport aux générations précédentes mini-fourgonnette actuellement équipés avec une large gamme de fonctions et la façon dont les automobilistes ont noté intérieur plus confortable. La principale aide au stationnement en acier des innovations de système informatique (normal et parallèle – est prise en compte en tant que ses propriétaires en points positifs), le système d'entraînement hybride Synergy Drive, ainsi que le système de suspension de la deuxième rangée de sièges avec des coussins de pliage. Merci à la « Camry, Highlander, » la plate-forme commune et la voiture a reçu une nouvelle gamme de moteurs, dirigé par un V6 de 3,5 litres.

Il convient d'ajouter que « Toyota Estima » est devenu une icône de mini-fourgonnettes. Cette voiture réglée et continue de fixer le rythme de développement des voitures familiales modernes. En Russie a vendu une grande contrepartie – « Toyota Alphard », qui sera tout aussi confortable et agréable de voyager avec toute la famille en vacances et dans les longs trajets. Et tout le confort qui sont installés sur la voiture, fera tout voyage une expérience inoubliable.