"Albatross" (L-39) – rêves d'avion

« Aero L-39 » – l'avion de la production tchèque, destinés à la formation des pilotes. Il peut également être utilisé comme courte portée de chasse manoeuvrable. Il existe des versions civiles de l'avion, les pilotes préférés pour le confort, la facilité d'utilisation, la vitesse, la maniabilité et la fiabilité.

description

Aero L-39 Albatros (le diminutif – "Ellie") a été produit dans le commerce compagnie aérienne tchèque Aero Vodochody. Depuis 1968 et 1999 il a été produit 2868 unités de modèle L-39 et 80 unités de la version améliorée de L-59. Dans plus de trente pays à travers l'avion d'entraînement mondial L-39 encore en service (Russie – parmi eux).

L-39 est un avion d'entraînement à double jet simple Albatros. Il est le plus souvent utilisé pour la formation primaire pilote et le recyclage des pilotes expérimentés. Les applications possibles sont limitées comme les caractéristiques de performance des avions de combat (petite taille, le manque d'armement). Cependant, le modèle est très efficace dans le traitement des drones de renseignement, des drones, des hélicoptères.

histoire

L-39 – l'avion avec une histoire riche. Le premier vol de « Albatross » a eu lieu en 1968, et depuis lors, la société Aero a livré plus de 2900 unités de plusieurs versions de ce modèle avec succès. L-39 sert toujours dans l'armée de l'air dans de nombreux pays, et est également populaire parmi les pilotes privés, en particulier aux États-Unis.

Bien que L-39 est pas plus fabriqué, des modifications d'avions civils et militaires régulièrement améliorés grâce à la modernisation des systèmes de contrôle, les communications, la navigation, des armes, et ainsi de suite. D. Les principaux consommateurs des L-39 Albatros étaient l'URSS et du Pacte de Varsovie. les consommateurs européens et américains ont également apprécié la simplicité, la rapidité, l'agilité et la disponibilité du modèle L-39.

L'avion est le successeur du premier avion à réaction tchécoslovaque L-29 Delfin. Les autorités tchèques envisagent la réouverture du « bébé » très grand succès dans les versions différentes.

Chronologie de la création

Depuis 30 ans, la société Aero Vodochody a développé et produit un certain nombre de modifications:

• 1964 – début de la conception de « Albatross » comme un avion à réaction de formation.
• 1968 – le premier vol.
• 1971 – début de la production en série de L-39C.
• 1972 – le premier vol de L-39V – version conçue pour le remorquage cible.
• 1974 – Aero fait partie de la Force aérienne tchécoslovaque.
• 1975 – premier vol L-39ZO Quatre noeuds de suspension sous les ailes.
• 1977 – le premier vol de L-39ZA avec quatre ensembles de suspension underwing et ventrale pour canons antiaériens.
• 1996 – fin de la production en série de la L-39 Albatros.

Même après la fin de la société de production en série Aero pas caché dessins d'avions L-39 catalogué, et continue d'améliorer le modèle. La société offre une vaste gamme de services à ses opérateurs, y compris la vie plus longue, et la modernisation de réparation de l'appareil. Parmi les clients – l'armée de la République tchèque, Slovaquie, Hongrie, Algérie, Thaïlande, Vietnam et d' autres pays.

rendez-vous

L-39 Albatros – normale avion d'entraînement jet monomoteur et de formation pour deux sièges, qui est destiné à la formation et à la formation initiale, ainsi que le combat d'essai supplémentaire contre les avions ennemis et à des fins aptères. Fly , il peut être et comme une lumière ordinaire des avions de combat.

Ce modèle est souvent une alternative au simulateur artificiel. Il a pratiqué les versions de combat, mais, contrairement à l'équipe de version PC maîtrise de la technique et de travailler sur des techniques en direct, in vivo. Facile à gérer, facile et en même temps fonctionnel et sophistiqué – c'est l'avion L-39.

caractéristiques de

Cette unité a un certain nombre d'avantages par rapport aux autres modèles. Par exemple, il dispose d'un moteur assez solide 1xAI série 25TL. Plus – craving "sec" 3307 lbf (14,7 kN). La cabine est conçue pour un équipage de deux personnes, mais il est distribué de façon très efficace, compact et pratique.

longueur de l'aéronef est de 13 mètres, les ailes couvrent – 9,44 m, la surface de chacune des ailes – 18.8 sq. m hauteur -. 4,7 m aéronef poids à vide de 3400 kg, alors que dans un poids en charge est augmentée à 4370 kg. Malgré un poids convenable pour un si petit bateau, la vitesse de son considérable – 750 kmh. Il y a encore quelques caractéristiques, dans le bon sens de distinguer le modèle L-39. L'avion dispose d'une gamme de Ferry (avec TBP) 1000 km, son plafond pratique – 11 500 mètres.

Application dans l'aviation civile

L-39 est une partie importante du programme civil. Le ministère de la Défense de la République tchèque se concentre sur le soutien aux opérateurs civils, le pilotage « Albotros ». Un programme spécialement conçu de soutien et de modernisation comprend sa propre formation spécifique et le pilotage de l'utilisation de cet appareil, il est très populaire dans des dizaines de pays.

Aero – excellente formation subsonique avion à réaction. En dépit du fait qu'il a été développé dans les années 1960, et aujourd'hui, il reste populaire dans l'aviation civile. Jusqu'à présent, un modèle de prédilection pour les avions volant sports et loisirs est considéré comme l'A-39. Photo éloquente comment le dispositif est pensé en termes de conception, mais il ne faut pas oublier ses excellentes caractéristiques de vol, un haut niveau de sécurité et de faibles besoins d'entretien et de fonctionnement. Tout cela a fait L-39 du modèle civil le plus populaire.

la fonction publique partout dans le monde sont plus de 300 unités « Albotros ». Fonctionnement simple et caractéristiques de vol inégalée permettent de nombreuses équipes acrobatiques, y compris le Breitling Jet Team Français, une équipe de pilotes de la Russie Viazma, Patriots Jet Team de l'équipe de voltige aérienne militaire américaine du Bélarus et récemment Mayzus Jet d'équipe tchèque, utiliser avec succès Aero Avion Albatros.