UAZ – est peut-être VUS les plus populaires dans notre pays. Le plus maintenabilité, la simplicité de la conception, la fiabilité – tous les facteurs qui contribuent à leur popularité depuis des décennies. Malheureusement, la mécanique, quel qu'il soit fiable, mais pas éternelle. Y compris les appareils électriques. Les échecs dans leur travail beaucoup, mais l'élément le plus crucial – le générateur de puissance. A propos et discuté aujourd'hui.
Qu'est-ce que le générateur
Cet appareil destiné à convertir la rotation du vilebrequin dans le courant électrique. Le générateur est une partie de l'alimentation. Avec le moteur recharge l'ensemble de batterie et fournit le système servant système d'allumage lui-même et le choc du véhicule. Les problèmes dans son travail non pas tant. Mais pour comprendre la cause, devrait être préciser davantage le principe de fonctionnement de ce dispositif.
Comment un générateur
Structurellement, le dispositif répète un moteur électrique ordinaire, à la différence que le rotor est entraîné au moyen d'entraînement de courroie de la poulie de vilebrequin et active sa rotation dans l'enroulement de courant alternatif, qui, au moyen de l'unité de redressement est convertie en courant continu.
Mais l'ampleur de ce courant dépend de la vitesse du rotor et, par conséquent, la vitesse du moteur. Par conséquent, le régulateur de tension de sortie du générateur est alimenté, ce qui stabilise. Le mécanisme fonctionne indépendamment de la vitesse du rotor.
Quel est générateur de caractéristiques
réglage d'usine UAZ – une voiture plutôt faible puissance. Dans les versions précédentes de son recul générateur de courant est seulement 40A. Par la suite, le paramètre a augmenté jusqu'à 60A. Changement unité de redressement de conception et le régulateur de tension. Qu'avait générateur régulier UAZ « Pain »? Modèle 452 – est une unité très peu fiable. Ses problèmes, heureusement, peuvent être facilement reconnus par le tableau de bord intégré ampèremètre. Une autre caractéristique de l'ancien régulateur de tension du générateur est réalisé sous la forme d'une unité séparée. Quand un défaut de fonctionnement, en raison de l'enroulement auto-excitation du moteur lorsque le contact a refusé décrochage.
Les nouveaux générateurs sont d'une conception différente et, par conséquent, un câblage différent. Ici, le régulateur de tension intégré dans le porte-balais et est formée comme une unité. Les différences portent sur la courroie d'entraînement. Les appareils plus anciens ont cité une bande étroite, nouvelle – plus large, Poly-V. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Générateur UAZ « Patriot » a un plus puissant, avec un courant de sortie jusqu'à 120A, puisque ce véhicule a une pluralité de consommateurs électriques qui ne sont pas les modèles précédents.
Hook Up Caractéristiques spéciales
Façons de connecter des périphériques beaucoup. Le fait est que, en fonction du type de générateur (avec une tension externe ou d'un régulateur intégré) possible connectivité diversifiée. Dans tous les cas, la connexion du générateur Oise est réalisé au moyen de trois fils. Il est un avantage général de la batterie à la serrure d'allumage, la lampe témoin et un voltmètre sur le tableau de bord. Mise à niveau des options pour se connecter à peu près. Et ils ont tous besoin d'une connaissance assez grave des principes de l'automobile électrique. Dans le cas contraire, il peut au moins un court-circuit dans l'unité de redresseur.
courroies d'entraînement
Comme déjà mentionné, il y a beaucoup de modifications aux générateurs UAZ. Beaucoup d'entre eux ne sont mis à moteurs spécifiques, y compris à l'UMP. En raison du fait que la chaîne de distribution sur ces moteurs, poulie d'alternateur est combiné avec la pompe à turbine de refroidissement et un radiateur. Il dispose d'un générateur de UAZ de la ceinture de taille assez grande. Il est 1030-1238 mm de longueur.
Le modèle de base – plus 6RK1220.Krome, il existe des versions avec direction assistée. Pour mettre une courroie d'entraînement de pompe séparée de plus petite longueur. En voiture UAZ calendrier d'entraînement « Patriot » – ceinture. Qu'est – ce que la modification a une ceinture de générateur? UAZ type diesel « Patriot » peut être équipé d'une variété de ces éléments. Sur les voitures jusqu'en 2012 – il 6RK 2100 (une ceinture), après 2012. – avec deux sangles 6RK 1220. En choisissant un élément approprié, doit être guidé par le manuel d'instructions et le catalogue détaille le moteur spécifique.
dispositif de démontage
Comment est le retrait ou le remplacement du générateur? UAZ « Pain », comme toute autre voiture, de temps en temps exige également l'entretien ou les réparations. Il convient de noter que le processus de démantèlement du dispositif est quelque peu différent de celui des modèles vazovskih – une ceinture plus longue, ou même deux, ainsi que causer des unités auxiliaires qui compliquent le travail. Avant l'opération, retirez toujours la borne négative de la batterie. Ensuite, débrancher tous les fils et les bornes de l'appareil qui produit un courant.
Pour retirer le générateur de UAZ est nécessaire pour obtenir la direction assistée de ceinture ( le cas échéant), desserrer le générateur de barre de tension et retirer entièrement la courroie. Dévisser les deux boulons de fixation de la partie supérieure de la fixation de la barre. Suivant tourne long boulon de fixation de l'unité de générateur à la partie inférieure du cylindre. Par la suite générateur éliminé avec succès à partir du véhicule. UAZ « Patriot » a une certaine caractéristique – il n'a pas besoin d'enlever la deuxième bande et la tension régulée par un rouleau spécial. Installation de l'appareil dans l'ordre inverse.
Mécanisme d'améliorations possibles
Les travaux sur le générateur de voitures UAZ soulève de nombreuses questions et préoccupations. Cela vaut particulièrement pour les anciennes structures et connexions. manière radicale – un remplacement complet du générateur avec l'installation d'une poulie appropriée, tirée de l'ancien appareil, ou une sélection de la nouvelle. Parce que dans notre temps Oise utilisé comme machine hors route pour la chasse, la pêche et les sports extrêmes, ils ont installé un grand nombre d'équipements électriques supplémentaires.
Le personnel générateur Oise ne peut pas faire face à la charge accrue et nécessite des pièces de rechange ou l'ensemble du dispositif dans le cas, par exemple, un court-circuit du stator. Mais peut être modifié et l'ancien mécanisme de l'installation de diodes supplémentaires dans l'unité redresseur. Les automobilistes modifient le régulateur de tension. Et si un nouvel échantillon, le membre à trois niveaux réglé avec la télécommande. Les meilleurs résultats sont, bien sûr, fournit un remplacement pour un producteur étranger (par exemple, de « Toyota », à 120A). Finalisation limitée au remplacement d'une poulie de vilebrequin.
Les dysfonctionnements de base
Le défaut le plus commun – la répartition des diodes de l'unité de redresseur (soi-disant « fer à cheval »). Le remplacement dans ce cas, le bloc entier de sujet. Aussi générateur Oise échoue en raison de l'échec du régulateur de tension. En raison de cette tension tombe moteur tourne bortseti. se produit Batterie prix trop. Également pendant le fonctionnement effacé brosse dans l'unité de brosse. Ici aussi, les chutes de tension bortseti sous charge. En raison de l'usure normale des balais de charbon sont plus courtes et moins pressés contre la bague de glissement pendant le fonctionnement.
Un autre défaut est l'insuffisance des paliers de l'axe du rotor. Il peut être naturel ou provoqué par une tension excessive de la courroie de l'alternateur. Dans ce cas, pour remplacer les roulements (deux d'entre eux – avant et arrière) doivent chasser de leurs nids d'atterrissage et remplacés par de nouveaux. Dans tous les cas, le générateur doit être retiré du véhicule pour l'entretien et la prévention. Le long terme, un fonctionnement sans problème du dispositif influence l'état de sa courroie d'entraînement. Abrasions et les fissures sont un signe d'usure. Une telle bande est soumise à un changement urgent.
conclusion
Ainsi, un fonctionnement correct et lisse du véhicule électrique UAZ en grande partie sur un rendement du générateur. Une modification du régulateur de tension de larges possibilités et des substitutions d'autres éléments peuvent améliorer de façon significative la capacité du système électrique et de l'ajuster à une augmentation de la consommation des appareils électriques.
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