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La projection sur le pare-brise – une application réussie de la technologie de l'aviation

charge psychologique sur le conducteur dans la circulation urbaine est comparable à la contrainte subie par le pilote de l'intercepteur en combat aérien. Il n'y a rien d'étonnant que les constructeurs automobiles empruntent de ses collègues ingénieurs aèrent quelques-unes des solutions techniques pour augmenter la vitesse de prise de décision dans des situations critiques.

Il est principalement lié à l'ergonomie de l'information. En particulier, récemment, les principaux fabricants de l'industrie automobile est de plus en plus sur la projection utilisée le pare-brise entre les dispositifs primaires placés sur le tableau de bord.

expérience de l'aviation

Avec l'avènement des avions à réaction, et en particulier des avions supersoniques, le temps alloué au pilote de prendre une décision dans un combat de chiens, a fortement chuté. Lorsque deux combattants volent vers l'autre, la distance entre eux est réduite par des centaines de mètres de chaque fraction de seconde. Dans ce cas, les pilotes doivent suivre le vol de ces indicateurs importants comme la hauteur, l'inclinaison et l'assiette, afin d'éviter de s'écraser dans le sol ou entrer dans la voiture en une rotation incontrôlée. Dans la chaleur de la bataille, comme en témoignent les conflits du dernier demi-siècle, les pilotes n'ont pas eu le temps de surveiller et de la consommation de carburant, ce qui entraîne un pourcentage assez important des pertes est due au fait que les réservoirs ringard kérosène terminé.

Constamment baisser mes yeux sur le tableau de bord, en dehors de la situation aérienne, il est avéré être difficile, surtout quand il change à chaque instant. La décision a été prise pour la première fois, selon certaines sources, en Suède par Saab, et de l'autre – en URSS (le secret entourant le tour des années 50 et 60 n'a pas permis de dire qui plus tôt). Dans tous les cas, les concepteurs de l'époque n'a pas été facile. La projection sur le pare-brise de l'avion a été effectuée au moyen d'un système optique complexe, le signal provenant du tube à rayons cathodiques, plutôt encombrant. Néanmoins, le résultat en valait la peine.

Les premières expériences Avtosrtoiteley

En 1988, la société américaine « Oldsmobile » a présenté une nouveauté. « Ketlass Syuprim » lui-même était une bonne machine, agréable et beau, mais ses avantages ne sert que d'arrière-plan pour la principale « puce ». Pour la première fois sur un pied d'égalité avec la projection de torpilles conventionnelles sur le pare-brise de la voiture a été utilisé, produit en série. Cinquante exemplaires ont immédiatement acheté les organisateurs de « Indianapolis 500 » courses, rendre une ordonnance pour l'option corps « convertible » – apparemment pour une meilleure innovation était évident pour tout le monde. En fait, selon les normes de notre aujourd'hui, l'affichage était plus que modeste. Le moment le plus important semblait projection de vitesse sur le pare-brise (toujours condamné à une amende pour excès), et d'ailleurs il, le conducteur peut voir la fréquence des révolutions, clignotants, la température de l'antigel et une autre paire de paramètres – en une seule couleur. Mais elle avait commencé, et bientôt l'exemple de « Oldsmobile » suivi par BMW, Honda, Citroën, Nissan et Toyota.

idées de développement

D'autres réalisations techniques complexes militaro-industriels sont également intéressés par les constructeurs automobiles. Par exemple, les appareils de vision nocturne se sont avérées utiles pour la conduite dans l'obscurité. La projection sur le pare-brise image infrarouge qui est réalisée de telle sorte que le conducteur visiblement combiné avec l'objet réel de sa silhouette bleue fantomatique, permet d'éviter une collision avec un apparaissant soudainement sur la chaussée des humains et des animaux. De tels systèmes ont plusieurs modèles d'entreprises « Honda », « Cadillac » et « Toyota ». Il est particulièrement important vision des objets aux limites lors du stationnement, surtout si l'image est toujours « parler », et la distance à l'obstacle est mesurée et reconnue directement devant les yeux du conducteur. Mais ceci est un niveau de technologie différente, ce qui est impossible à réaliser sans la technologie informatique.

de nouvelles fonctionnalités

projection habituelle sur le compteur de vitesse du pare-brise aujourd'hui semble une tâche simple, sa solution est disponible, même un petit atelier traitant restyling intérieur de la voiture. Une technologie vraiment avancées nécessitent la création d'un tout autre, la richesse de l'information beaucoup plus sérieux du champ de vision pendant la conduite. Aujourd'hui, l'information est très importante d'une manière dérivée du GPS, mais un calendrier serré, il est difficile d'utiliser le système. Vous devez arrêter et de considérer la carte électronique. La projection sur le pare-brise Navigator permet de se concentrer sur la route, en regardant à travers l'écran et la prise de décisions presque instantanément.

La technologie et la fonction

Le fléau principal de « affichage transparent » – son monochrome – a été effectivement surmonter après l'adoption massive de la technologie de la fin du XXe siècle – à savoir, les lasers à faible puissance, des diodes électroluminescentes, des dispositifs d'affichage à cristaux liquides et des panneaux d'affichage à plasma. Toutes ces réalisations de la révolution technologique ont permis de créer un appareil compact, intensif et abordable non-énergie, facile à installer sur toutes les voitures.

principe d'affichage lui-même est assez simple. Les données provenant des capteurs installés sur les noeuds et les agrégats, les informations central dispositif flocage incorporé dans le projecteur. Sur son écran une image est formée, qui, après son illumination est fournie à un système de lentilles optiques, et ensuite – le film polymère transparent collé sur la vitre.

Comment faire?

En général, il existe des systèmes qui offrent un bon affichage des lectures que tout le monde peut l'installer vous-même. Il ne faut pas comprendre les régimes graves de voiture. Par exemple, les données de vitesse peuvent être obtenus avec un navigateur GPS, et ils seront encore plus importantes parce que, contrairement à un compte-tours classique, ne dépend pas du diamètre des roues. Cependant, il faut se rappeler que la projection sur le pare-brise sera de haute qualité que si elle est un parfait état (ou presque). Les fissures, les rayures et les puces ne sont pas autorisés. Et, bien sûr, plus facile à installer un tel système, le plus cher, il vaut la peine. La fiabilité et l'efficacité appliquent encore aux ateliers spécialisés.