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véhicules russes: voitures, camions, but spécial. L'industrie automobile russe

Quand on parle de l'industrie automobile nationale, la première chose qui vient à l'esprit – le modèle de la Volga usine automobile. Les voitures les plus reconnaissables de notre temps est d'AvtoVAZ Lada Kalina. Il est disponible à la fois pour l'exportation et pour le marché intérieur. La différence entre ces modifications de poids, afin de pouvoir comparer les n'a pas de sens. En termes techniques, la voiture a une très bonne performance, si seulement parce qui est conçu pour la route nationale, et qui est beaucoup dire.

Le développement de l'industrie automobile russe, qui à l'époque soviétique, est devenu célèbre grâce aux voitures suivantes: « Moskvitch » et « Lada », a commencé au XIXe siècle. Avant l'émergence de l'Union des Républiques de plusieurs fois l'industrie rose à ses pieds et tomba à la fois, et qu'en 1960 avait guéries pleinement de la vie – a été la motorisation de masse lancée. Sortir de la crise, qui a suivi immédiatement après l' effondrement de l'URSS, avec difficulté, mais l'industrie automobile russe a sorti. Et maintenant, l'un des plus grands fabricants, qui a montré au monde la voiture Lada Kalina, – est l'idée originale d'AvtoVAZ. Bien que la Russie en sont de plus en plus trouvé une voiture étrangère, chaque seconde voiture est une instance de la production nationale. Il montre le patriotisme et l'amour de la population pour la patrie, ainsi que la mesure dans les voitures de vazovskaya moins cher en comparaison avec les étrangers. Plus l'histoire peut être lu ci-dessous.

industrie automobile russe jusqu'en 1917

Les premières voitures russes ont commencé à apparaître en 1896. Il était de cette époque a commencé à développer l'industrie automobile nationale. Le premier modèle avait moteur à combustion et est apparu cette année. En public, il "représente" Evgeny Yakovlev et Peter Frese.

Après de tels événements en Russie, il y a les premières entreprises privées qui représentent l'industrie automobile russe à l'époque. Cependant, tous les changer très rapidement leur activité. En 1912, « à flot » il n'y a que deux sociétés d'exploitation. Nous parlons de l'usine de wagon russe de la Baltique et de l'usine Puzyreva. Le premier est situé à Riga, la seconde – à Saint-Pétersbourg. RBVZ eu la chance de libérer leur première instance du transport en 1909, alors que RAZIPP a commencé à fonctionner en 1911. Quatre ans plus tard, a été brûlé une deuxième usine, et après une courte période de temps et son fondateur est mort. RBVZ en raison des hostilités approche Riga divisée en plusieurs branches: l'un est situé à Saint-Pétersbourg (ici a été organisé l'assemblage des avions), la seconde – à Tver.

L'industrie automobile russe a commencé à se développer dans un rythme rapide en raison de l'éclatement de la Première Guerre mondiale. Et tout cela grâce au fait qui a considérablement augmenté le besoin d'équipement supplémentaire. Le gouvernement a publié un décret sur la création de six usines. Pour leur construction a été alloué environ 11 millions. Roubles. Selon les calculs de la production totale des autorités, il devait être 10 mille. Unités par an. Cependant, ces plans ont fini très tragiquement. Après la révolution de 1917 et l'inflation subséquente, l'effondrement du système de transport en Russie, la construction des usines n'a pas été terminée. En fin de compte l' Etat avait qu'un seul transporteur, qui converge la lumière et la machinerie lourde. Pour 1917, nous avons pu recueillir près de 500 voitures à l'usine de Moscou. Après avoir établi la situation, les autorités ont décidé de reprendre la construction des points d'assemblage. Mais seulement deux d'entre eux a finalement conservé leur spécialisation.

partie russe de l'URSS

les voitures russes considérablement transformé au cours de son séjour en Union soviétique. Le temps de camion de sortie F-15 usine de Moscou est considéré comme le point de départ du développement de l'industrie automobile. Un peu plus tard il a été rebaptisé AMO. Après la reconstruction de l'usine a commencé à produire des camions sous licence. À Nijni-Novgorod, qui était mieux connu sous le nom de Gorki, il construit NAZ. Cette plante, en utilisant une résolution de la Ford de la société américaine, a commencé à produire des camions et des voitures particulières. Par l'entreprise pourrait devenir la dignité nationale de l'Union soviétique, et libéré une voiture « Lada » – un symbole du même État. Ensemble avec les petites marques de voiture l'industrie automobile russe est sorti en Europe en premier lieu, il a pris la deuxième place dans le numéro de la catégorie camion dans le monde. Avant le début de la situation de conflit dans l'Union soviétique dans le cadre de la Seconde Guerre mondiale plus de 1 million. Des exemplaires ont été produits.

Jusqu'à ce que le développement de l'industrie automobile des années 70 a procédé à un rythme soutenu. Dans ce cas, la plupart des voitures russes est un grand nombre de camions – que leur production a été préféré.

La population a commencé à acheter des voitures personnelles en ce moment-là, que l'Italie a décidé de construire sur le territoire de l'Union de l'AMH. L'usine a fonctionné à un rythme assez rapide. Produite à l'origine pour l'année 660000. Des copies, puis, plus près de la 80 e année, ce chiffre est passé à 730 000. Et, bien sûr, la voiture « Jigouli » était dans l'indice de la part du lion. En plus, il a été fait et « Champ ». La même plante a été le premier sur le territoire de l'URSS a publié un hayon de transport.

En 1969, la construction de KAMAZ, il est complété par 1976. Il a commencé il était permis de traduire de nombreux véhicules soviétiques aux mécanismes de puissance diesel. Selon le plan, l'usine a produit 150 mille. Camions et 250 mille. Unités par an.

Merci au bon soutien du gouvernement et les efforts conjoints de toutes les plantes, en 1980, l'Union soviétique a occupé le monde:

  • La première place pour la production d'autobus.
  • La troisième place pour la production de camions.
  • La cinquième place dans la production globale. Ici les voitures russes ont cédé la place à japonais, américains, homologues allemand et français.

Et même avec la crise, l'industrie automobile russe a continué à plaire à un acheteur national toute nouvelle marque de voiture. A cette époque, la production a cessé de croître en taille, il y avait une pénurie de pièces de rechange. Le leadership de l'URSS se fanent progressivement. Mais il est précisément dans cette période, le monde a vu ce modèle « éternel », comme une voiture « Moskvitch », « Spoutnik », « Oka », « Tavria » et des camions.

Après l'effondrement de l'Union soviétique, le sort de l'industrie automobile russe, ukrainien et biélorusse est allé à nos routes.

L'industrie moderne automobile russe

La crise qui est descendu après les réformes de 1992, presque arrêté le fonctionnement de toute l'industrie automobile russe. Ont réduit les taux de production, le nombre de voitures assemblées. Même ceux qui ont produit des copies bon marché au prix coûtant, ont suspendu leurs activités. Cela est dû d'avoir un terrible problèmes économiques et financiers. On peut dire qu'une telle attaque soutenue sur l'état que vraiment fort des constructeurs automobiles russes – l'épreuve du temps. Nous parlons de l'AMH, du gaz et de l'usine Likhatchev. Ils ont sorti une voiture vraiment légendaire – "Lada", "Volga", "Bychkov." Il est par ces séries de crise a été surmontée avec succès. Bien que la dévaluation du rouble en 1998, nettement frappé par les producteurs.

Déjà en 2002, le pays est dans l'assemblage bat son plein de modèles étrangers. A cette époque, dans l'état ouvert plus d'une douzaine de filiales étrangères. Parmi les voitures pourcentage était de 40%. planifier le développement de 1 million. pièces étrangères par an a été réalisée en 2010.

Maintenant, la Fédération de Russie est une liste des 15 meilleurs fabricants dans le monde. Sur le territoire de l'Etat est ouvert depuis plus de 50 usines automobiles.

La meilleure voiture domestique

Si l'on considère la voiture vraiment le meilleur fabriqué en Union soviétique, il est nécessaire d'arrêter leur attention sur le fait que le service a reçu l'indice « M-20 ». Certes, il est une « victoire ». Il a été fabriqué à l'usine de Gorki 1946-1958. environ 240 000 exemplaires ont été libérés. avant d'arrêter la production.

La voiture avait une grande forme, et qui a attiré les acheteurs. Il convient de noter une perméabilité élevée, une bonne stabilité. La vitesse maximale est légèrement supérieure à la marque de 100 km / h. Il est une telle voiture était nécessaire survivants de guerre soviétiques. Le principal inconvénient des machines, beaucoup a appelé le moteur. En effet, le modèle « M-20 » a été très fiable, mais instable dans le plan de travail de l'unité de puissance. Bien qu'il ait été distingué par une longue vie, mais, franchement, je suis assez faible pour ce genre de machine.

Les voitures russes les plus chères à l'époque soviétique

Il convient de noter ZIS-110, qui appartient à une classe de voitures de direction. Sa production a débuté à la fin de l'année de la Seconde Guerre mondiale. Et en 1958, il a été remplacé par une autre voiture de la même série. Lorsque la plante a été nommé d'après Likhachev, son nom a un peu changé – ZIL-110. Le temps total de la production a publié un peu plus de 2 mille. Des copies de toutes les assemblées.

acheteur soviétique toujours noté l'élégance du véhicule, ainsi que la beauté du corps. cylindres du moteur montés et 8 avaient travaillé pendant 4 cycles. Sa capacité est de 180 chevaux-vapeur.

Cette voiture peut être mis en conformité avec la « victoire ». La différence entre eux est seulement que le « M-20 » est plus la population de la classe moyenne appropriée en raison de la politique des prix et décrit – plus.

voiture la plus sûre russe

Le nouveau « Patriot UAZ » (ou UAZ-3163) occupe la position de leader avec confiance parmi les voitures les plus fiables russes. SUV a toutes les options nécessaires, les caractéristiques et les caractéristiques nécessaires pour une balade sur les routes russes. La voiture a cinq portes, ainsi qu'une augmentation du niveau dans le compartiment espace bagages et le passager. « Patriot » est parfait pour la conduite dans les zones rurales, qui ont ajouté à lui des avantages supplémentaires par rapport aux autres VUS de la production nationale. La série est produite depuis 2005 l'usine d'Oulianovsk. En plus d'excellentes caractéristiques techniques, il a un aspect très impressionnant et attire des gens sérieux, comme fait dans le minimalisme.

Fiable voiture russe

Tout résident de la Russie pour célébrer dans cette catégorie de la production automobile de vazovskaya. Bien sûr, nous parlons d'une voiture « Lada », qui est mieux connu sous le nom de « penny ». Pas étonnant, car après si longtemps depuis sa sortie, il se déplace encore sur les routes russes. Chaque troisième voiture en Russie – que « Jigouli ». Il est utile d'examiner.

La plus belle voiture

« La Mouette » est cent pour cent gagner cette catégorie parmi toutes les voitures domestiques. Il a été fabriqué à l'usine de Gorki. Et il est entré dans l'histoire comme une machine que les fonctionnaires souvent visités. Ils sont attirés par la belle et l'aspect esthétique.

Meilleure voiture russe

« Lada Priora », de l'avis de nombreux automobilistes, le meilleur. Surtout, il est nécessaire de faire appel à des acheteurs modernes qui ne chassent pas des cas trop nouvelles et entassées. Ce modèle dispose d'une direction assistée, une excellente suspension et la climatisation.

voiture économique

En tant que voiture économique « Oka » peut être noté. Produits VAZ toujours été un coût faible coût, mais ce modèle a été le plus pas cher. De plus, il a des caractéristiques impressionnantes que pour l'état.

"KAMAZ": dumper

Sans surprise, le « KAMAZ » – l'un des meilleurs producteurs en Russie, si nous parlons de camions. Ils sont utilisés dans presque tous les secteurs: agricole, municipal, bâtiment. En 2010, la série a été nouvelle cabine rééquipé, qui diffère de commodité accrue. série "KAMAZ" (vidage) impressionnant. Chaque modèle a ses propres particularités. Le prix approximatif d'une de ces voitures est globalement 170 mille. Roubles. Les voitures sont bien en tournée de façon standard, mais ne pas faire face à la conduite sur la route.

feu ZIL

Les camions de pompiers seront sans doute constamment besoin. Ils doivent avoir de grandes spécifications. Ceci est l'un des types de véhicules dans lesquels les données externes est tout à fait sans importance. Pour une voiture de temps ont été produits pour l'URSS pour les stations d'incendie usine Likhatchev. Au fil du temps, ils ont été améliorés dans tous les aspects. ZIL le feu était le meilleur exemple pour l'URSS.