pièces de vélo et leurs noms

Le vélo est populaire est même pas des dizaines et des centaines d'années. Malgré le développement de l'industrie automobile, deux-roues forme écologique du transport ne perd pas ses positions. cet appareil est utilisé en outre, dans le sport professionnel. pièces vélo chaque année sont améliorées, ce qui rend la voiture plus sûre, plus pratique et plus rapide. Tenir compte des caractéristiques de conception de la moto.

types velomashin

parties de type bicyclettes, à savoir le châssis peuvent être de type pliable ou rigide. La première variante est équipée d'au moins une interface, permettant de fixer un cadre de l'appareil. Ceci facilite le transport et le stockage du vélo.

Cependant, les modèles de pliage grandeur nature donnent des modifications en termes de fiabilité et de performance en cours d'exécution. Par ce type sont généralement en poussettes urbain et vélo auquel aucune réclamation de haute résistance et de fiabilité. Il convient de noter que tous les vélos modernes pour faciliter le transport peut être démonté en quelques minutes. La procédure inverse prend aussi longtemps. Dans le cadre de cette option de pliage ne sont pas très populaires.

Structure de support

Les composants de la moto commencera à apprendre du cadre. Il était son type est déterminée par la catégorie de la machine, sa fiabilité et sa durée de vie. Le cadre est constitué de plusieurs parties. Parmi ceux-ci:

1. Le tube avant supérieur et inférieur.
2. Underseat élément cylindrique.
3. Les plumes supérieures et inférieures.

Parmi les modernes types de châssis ont identifié un certain nombre de catégories:

1. Cadre de la route.
2. Choix de la municipalité.
3. modification de la montagne.
4. Sports et modèle de cascade.

Ils diffèrent entre une structure de châssis, le matériau de fabrication, la présence de renforts, la conception externe.

Qu'est-ce qui cadre moderne?

pièces de bicyclette matériaux tels que le cadre, – il est l'un des paramètres les plus importants qui influent sur le coût et les performances de la machine. vélos modernes équipés de cadres en carbone, en aluminium ou en acier.

Les alliages d'acier sont principalement utilisés dans la fabrication de vélos de ville. La conception se caractérise par une résistance élevée et une résistance aux effets de la nature mécanique. Par contre châssis en acier applique beaucoup de poids et une mauvaise flexibilité, ce qui a un effet négatif sur la dynamique de la moto.

Aluminium force favorablement, la flexibilité et la légèreté. Ces cadres ont une excellente ergonomie, un amorti et dynamique. Le coût de ce matériel est également plus élevé que dans leurs homologues en acier.

La fibre de carbone (carbone) utilisé pour la fabrication de cadres de bicyclettes coûteux. Ces produits ont une haute résistance, même sur leurs homologues métalliques. En même temps, ils ont une longue durée de vie, résistance aux chocs et à l'usure, une bonne maniabilité.

Roue et la fourche

Ces parties de la bicyclette sont généralement reliés entre eux. Le cuir est une paire d'éléments d'un conduit horizontal et de la tige externe. En flexion des éléments de direction de type sont divisés en plusieurs catégories, à savoir:

• Option directe.
• Baissai modèle.
• Soi-disant « brebis ».
• La modification incurvé vers le haut.

Dépose – un élément intermédiaire entre la partie horizontale et la roue de réglage. Il fixe la distance du cadre au volant. La suppression de la plus longue, la position horizontale du coureur pendant le mouvement. Sur les machines de conception classique, cet élément n'est pas fourni.

se lier partie se compose des éléments suivants:

1. Colonne.
2. Bouchons.
3. Retrait.
4. Directeur.

Fourche de bicyclette – une partie intermédiaire entre la roue et la roue avant. Il a une structure, pas une des fonctionnalités perfectionnées. tige à travers la pièce est montée dans le cadre de la vitre avant. Le volant de direction est placé au milieu de la fourche, la roue et coopérant avec elle par l'intermédiaire des pattes spéciales.

Pour une rotation libre du bouchon en tournant le verre est équipé de la colonne de direction. Il comprend un couple de bols, des roulements, des bagues, des clips. Bols montés de manière compacte ou fixés avec un anneau de filetage intérieur monté sur une tige fermement fixée à la colonne de direction.

roues

Lorsque l'on considère les parties de la moto sont les plus importants, il est certainement utile de mentionner la roue. Ils servent à retenir le cadre dans une position verticale et qui porte l'art en mouvement. La composition comprend un moyeu de roue, une jante et une chambre de pneu.

L'élément central est un manchon qui se compose de l'axe principal, des rondelles et des paliers. Le but principal de cette partie – l'activation et le maintien du couple. moyeu arrière est plus complexe, car elle sert à diriger la roue de déroulement. Sur la marche et les versions de la route, il est en outre équipé d'un mécanisme de frein. Dans cette partie de l'unité d'engrenage bicyclette à grande vitesse de commutation monté sous la forme d'étoiles de différentes tailles. Les manchons planétaires concerne également un dispositif pour le réglage du changement de vitesse.

Les composants restants éléments roulantes

La jante est une bague avec le moyeu par l'agrégation des rayons. Paramètres rayons de tension et la géométrie de la jante de roue affectent la résistance à la déformation et des charges dynamiques. Jante de bicyclette en aluminium, aiguilles – d'un alliage spécial. Réglage de la tension est effectuée par la tête placée sur la partie de la jante.

Caméra – ce qui est un article creux en caoutchouc qui est placé sur la jante et gonflé à l'air. pneu thermofixé. L'injection d'air est réalisée par le mamelon. Pour éviter d'endommager les têtes de pneus de rayons, la partie intérieure de la jante est équipée d'un septum en caoutchouc.

Le but principal du pneu – protection de la caméra contre les influences extérieures, ainsi que la création d'une prise ferme avec la route. conception de pneumatique comprend bourrelet, paroi latérale et la bande de roulement. En fonction de l'utilisation prévue du vélo, il peut « mettre sur un des chaussures » dans l'un des quatre types de pneus:

1. option Road. Le motif de bande de roulement – moyen, adapté aux chemins de terre et des voies de la route.
2. Slicks. Ils sont conçus pour être utilisés sur les vélos de route et les routes lisses.
3. type agressif. Le plus souvent, cette partie du vélo de montagne. Avoir un modèle de bande de roulement prononcée et profonde.
4. pneus hybrides. Ces éléments sont à mi-chemin entre la montagne et l'incarnation de la route.

Une sécurité supplémentaire et la visibilité de l'équipement dans les réflecteurs sombres fournissent la couleur jaune et rouge montés sur les rayons.

Ensemble de transmission

Cette unité est responsable du mouvement de la bicyclette. Structure de noeud comporte un dispositif assez complexe. Il offre une grande variété de mécanismes. Voyons comment est appelé le vélo, inclus dans la transmission:

1. pignons d'entraînement.
2. Manivelles.
3. Transport.
4. Pédale.
5. Chaîne.
6. Dirigée par un astérisque.
7. Pièces de monnaie.
8. Dérailleurs.

Le chariot est situé dans la section inférieure du cadre. Noeud pour un composé de pignons avant et un mécanisme de bielle. Stable rotation des pédales est fournie par des paliers fixés sur lequel l'axe de la transmission ci-dessous. Il existe deux types de curseurs: variation ouverte et de la cartouche.

Les tiges de liaison relient le chariot et les pédales sont fixés aux éléments de retenue de forme carrée ou à fentes. Les éléments sont fournis avec le pignon avant.

Les pédales et la chaîne

Pédales offrent une transmission de puissance mécanique par l'intermédiaire des bielles au chariot et servent de support pour les pieds du conducteur. Ces éléments sont divisés en plusieurs types:

1. La version classique – installé sur velomashiny amateur, l'engagement est effectué uniquement par la force de frottement.
2. Pédales avec sangle.
3. modèles de contact – équipés d'inserts spéciaux pour les chaussures.
4. versions Extreme – ont une surface large et les verrous sous forme d'inserts.

La partie arrière de la moto est équipée d'un astérisque, qui sont attachés au moyeu. Plusieurs transmission d'agrégat de pignon de l'étoile d'entrée. Les éléments d'un petit diamètre sont responsables de la transmission élevée et une grande partie – à faible vitesse.

Pour l'entrée de communication et le circuit de sortie sert étoiles. vélos de vitesse sont équipés d'un certain nombre d'étoiles, non seulement en arrière, mais aussi de l'avant. Lancement de la chaîne d'un élément de transmission à l'autre est effectuée au moyen d'interrupteurs qui sont commandés par des pièces de monnaie qui sont placés sur la roue. La relation entre les pièces et les régulateurs de vitesse produites par les cordes. Les interrupteurs peuvent être du type à tambour ou un levier. Sur les vélos avec un contrôleur de transmission sont manquants, l'avant et l'arrière est un pignon.

Système de freinage

Pour plus de sécurité lors de la conduite sont des freins responsables. Sur les vélos, il y a trois versions de ce site:

1. Option manches tambour. Considéré comme mécanisme obsolète, cependant, est monté sur un simple vélo amateur. Un tambour situé à la douille arrière. En faisant tourner les pédales, il agit sur les plaquettes, qui sont écartés et la roue de butée, entrer en contact avec la surface de travail.
2. Rim conception. Ces plaquettes de frein sont équipés, ce qui lors de l'activation de la jante du volant levier de serrage. La partie active du système est monté sur l'emplacement de montage des ailes peuvent être utilisées individuellement ou en combinaison avec d'autres types de freins.
3. Le plus difficile est la modification du disque. Il se compose d'une partie de freinage, monté sur un moyeu de roue, une tondeuse, un levier d'entraînement par câble. Sur les plaquettes de frein fixé de la tondeuse, le disque de serrage avec levier d'actionnement sur le volant. Ce mécanisme peut être de type mécanique et hydraulique.

Amortisseurs

Ces pièces de rechange pour les vélos permettent d'adoucir les coups de la route et régler les vibrations lors de la conduite. En règle générale, les amortisseurs sont placés dans la fourche avant et divisés dans les catégories suivantes:

1. La version de printemps.
2. ressort Elastomère.
3. système air-huile.
4. l'amortissement de l'huile de printemps.

La fourche de la longueur, de la vitesse de blocage et de rebond est ajustée au moyen de régulateur spécial. Tubes sans noeud d'amortissement se réfère à un type dur, utilisé sur les autoroutes et les modifications de la route. VTT peuvent être présents choc arrière supplémentaire fournissant surmonter confortable route inégale.

selle

Ceci est l'une des parties les plus faciles de la bicyclette. Selle peut varier en largeur, la forme, la matière et d'autres paramètres de fabrication. Certains modèles sont équipés de ressort inférieur supplémentaire. Set « sidushka » sur tige de selle, venant dans un tube spécial. l'élément de réglage est fixé au moyen d'un mécanisme spécial.

Nous avons discuté ci-dessus pièces de vélo et leurs noms. Comme vous pouvez le voir, le dispositif de la moto est pas aussi simple que cela puisse paraître à première vue.