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Glisser – Qu'est-ce que c'est? Bateaux en fibre de verre

La plupart des pêcheurs débutants et les seuls fans de l'eau à choisir leur premier bateau sont principalement axés sur le potentiel énergétique. La combinaison du matériau à partir de laquelle un petit navire est fabriqué et les capacités du moteur sont considérées par beaucoup comme le principal facteur d'évaluation des propriétés opérationnelles du modèle. Dans le même temps, les avantages de conception sont principalement considérés comme un indicateur d'ergonomie.

En fait, c'est la structure de la coque qui a la plus grande importance pour la capacité du bateau à surmonter les distances le long de la surface de l' eau. Juste dans la catégorie initiale des bateaux, le soi-disant planeur est distribué. Qu'est-ce que cela en termes d'opération? C'est la capacité déterminée physiquement de petits vaisseaux avec moins de résistance à se déplacer le long de la surface de l'eau. Sous cette opportunité, la conception du modèle et le matériau de l'affaire sont affinés.

Informations générales sur le slipstream

Le principe du fonctionnement d'un bateau à glisse est basé sur l'effet d'un caillou plat connu depuis beaucoup d'enfance, qui effectue des actions brusques à une vitesse de lancement élevée. La surface aplatie avec une petite masse de l'objet n'implique pas simplement des valeurs plus faibles de la résistance de la surface de l'eau, mais reçoit également de l'énergie supplémentaire pour avancer, c'est-à-dire glisser. Sur ce principe, et construit un planeur marin. Qu'est-ce que cela se passe dans la conception de bateaux et de bateaux? D'abord et avant tout, c'est un fond plat, offrant une navigation avec le support minimal de l'unité de puissance. Mais il existe une autre caractéristique de conception. Le fait est que pour la possibilité d'un planeur, il faut payer la fragilité du même fond. Même sur le lac avec l'apparition de petites vagues, il y a un risque d'endommager la coque du bateau. Pour cette raison, les modèles de rabotage reçoivent des nez en forme de V, qui coupent les ondes. Mais cela ne se trouve pas dans toutes les modifications.

Modes de rabotage

Il existe trois types de planeur pratique. Il s'agit d'un format de déplacement, d'un planeur transitoire et sportif, dont la vitesse peut atteindre plus de 20 km / h. Dans le mode de déplacement, on suppose le «spot» maximal de mouillage et les qualités de vitesse du bateau ne sont presque pas impliquées. Dans ce cas, la motion s'accompagne de la formation d'une onde élevée. Le régime de transition est caractérisé par une élévation élevée de l'arc, et la vitesse est en moyenne de 17-18 km / h.

En fait, un planeur à plein régime en mode sport est l'effet le plus désiré, grâce à la gestion des navires à grande vitesse. Ce mouvement le long de la surface de l'eau, dont l'activateur n'est que la tête d'eau à grande vitesse. En d'autres termes, la minimisation de la résistance au mouvement est le planeur sportif. Qu'est-ce que c'est pour une application pratique? L'utilisation de ce mode ne doit pas tenter d'obtenir un potentiel de puissance plus élevé ou de nouvelles capacités à grande vitesse du navire. Les armateurs expérimentés l'utilisent pour réduire la consommation d'essence. Glisser soulève le bateau du massif de l'eau et le conduit pratiquement au-dessus de la surface avec une résistance minimale.

Bateaux en polychlorure de vinyle

L'un des matériaux les plus accessibles dans le segment des planeurs de petite taille est le chlorure de polyvinyle (PVC). Habituellement, le tissu renforcé est utilisé, dont le choix dépend du mode de planage prévu. En outre, les avantages du chlorure de polyvinyle en tant que tels peuvent être attribués à la légèreté et à l'élasticité. En termes de commodité d'application pratique, c'est la meilleure option, mais en termes de protection contre les dommages, bien sûr, ce n'est pas le meilleur choix.

Néanmoins, les fabricants n'abandonnent pas ce concept, cherchant à augmenter les propriétés de résistance des tissus qui forment le bateau de PVC. Glisser est également combiné organiquement avec du chlorure de polyvinyle, en raison de la petite masse de l'objet, ce qui vous permet de devenir très élevé en termes de réduction de la résistance. Avec un fonctionnement minutieux et l'utilisation de compositions adhésives appropriées, la durée de vie de ces bateaux peut durer jusqu'à 10 ans.

Caractéristiques des bateaux en fibre de verre

Initialement résoudre les problèmes de durabilité, les bateaux de glisse permettent la fibre de verre. Ce n'est pas si pratique pour la manutention et le transport, mais dans les «conditions de terrain», cela se révèle digne. Bien sûr, si vous le comparez avec l'aluminium, vous trouverez de nombreux défauts, mais comme solution budgétaire et plus ou moins grave pour une utilisation à part entière, les bateaux en fibre de verre se justifient. À leur mérite indiscutable, l'apparence – qui ne sont que les reflets du soleil sur le corps. En ce qui concerne le vol à voile, le matériau dans certains aspects est plus efficace que les modèles en aluminium et en tissu.

Limites dans l'utilisation des dalles de fibre de verre

Presque tous les modèles de planeurs sont sensibles à l'opération dans les eaux peu profondes. En outre, la fibre de verre est contre-indiquée dans un long parc de stationnement avec son nez vers le rivage. Contrairement à certains mélanges de chlorure de polyvinyle, la fibre de verre est toxique. Et ce n'est pas sa base, mais des revêtements protecteurs obligatoires sous forme de gelcoat et surtout de résines éther. Par conséquent, la fréquence des contacts directs avec ces logements devrait être minimisée. Les conditions spéciales exigent des bateaux en fibre de verre en termes de stockage. Encore une fois, ledit gelcoat se caractérise par la capacité à accumuler de l'humidité qui, lors de la congélation, exerce un effet destructif sur la structure du corps. Par conséquent, avec un fonctionnement régulier au moins une fois par semaine, vous devez sécher le bateau et le stockage à long terme pendant la période hivernale pour organiser uniquement dans les salles chauffées.

Où sont utilisés les planeurs?

La gamme d'applications du curseur est assez étendue. Il s'agit de bateaux de sauvetage et de sports, ainsi que de bateaux à passagers à petite capacité. Une condition importante pour la mise en œuvre de ce régime est la faible congestion. Pas toujours même les pêcheurs parviennent à minimiser la zone de contact avec la surface de l'eau en raison de la répartition incorrectement calculée de la cargaison. Il est important de noter qu'une cellule est également pratiquée. Qu'est-ce que c'est en pratique? Le plus souvent, c'est un navire équipé de hélices à pousser. Un tel équipement est utilisé pour la sécurité, le feu, le sauvetage et certains modèles postaux de bateaux et de bateaux.

Qu'est-ce qui détermine l'efficacité d'un planeur?

Indépendamment du matériel pour chaque planeur, les mêmes facteurs sont fournis pour faciliter sa mise en œuvre. La condition de base pour entrer dans ce mode est légère. Le rapport du potentiel de puissance à la masse du navire devrait être tel que l'objet peut surmonter les barrières d'onde qui sont formées au moment de l'augmentation de la garniture d'alimentation. En outre, la forme de la coque influence la force hydrodynamique de l'accouchement. Le bateau-planeur traditionnel a un fond plat et un nez étroit.

Conclusion

L'introduction du planeur dans la pratique de masse de l'utilisation de petits bateaux est due à une volonté logique de réduire les coûts du carburant. Le format de navigation Glyssiruyuschy élimine le contact dense de l'objet avec les ondes, ce qui élimine la nécessité de connecter le potentiel de puissance du moteur. Mais il faut tenir compte de certains inconvénients de ce régime. Le fait est qu'un navire facile à grande vitesse dans les conditions d'un planeur est soumis à une usure rapide dans la partie du bas près de la poupe. En raison de cela, par exemple, les mêmes modèles de fibre de verre et de chlorure de polyvinyle nécessitent régulièrement une fixation. Si, dans le cas du PVC, le risque d'une coupe élémentaire du tissu est possible dans les eaux peu profondes, alors l'impact du revêtement avec des particules fines et sablonneuses a un impact négatif sur le plastique. Cependant, les revêtements modernes sous la forme des mêmes résines éthérées fournissent une protection mécanique de haute qualité.