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1200 Yamaha V-max: description, avis des propriétaires, photo

le monde a vu le dragster 1200 Yamaha V-max à 1985. Le vélo, qui, même après 30 ans semble futuriste, gagné instantanément le cœur de millions de personnes et a des fans partout sur la planète. Exceptionnelle est non seulement son design, mais aussi le remplissage de match.


Aujourd'hui 1200 Yamaha V-max est pas déjà fait, il a été remplacé par un modèle mis à jour. Mais l'intérêt à l'honneur dans le vélo ne disparaît pas avec l'âge.

caractéristiques du modèle

V-type de moteur 4 cylindres du tourisme XVZ1200 Venture inscrivent de manière organique dans le concept d'un nouveau vélo. Yamaha 1200 V-max a été la première moto au monde, produit en masse, et ayant un agencement similaire. En croiseur fait, V-max a donné à 145 chevaux, ce qui ne manquera pas d'impressionner, même aujourd'hui. Un rôle important dans la promotion de la moto sur le marché a joué et des performances exceptionnelles dynamiques. Merci à eux, le modèle presque immédiatement après la première a reçu le titre de « motocyclette de l'année » par le Guide Cycle.

Parmi les autres caractéristiques Yamaha 1200 V-max peut être isolé à partir du châssis en acier, une boîte de vitesses à 5 vitesses, une fourche télescopique, et un double amortisseur, le diamètre des roues 18 « et 15 », cardan de frein à disque d'alliage. La capacité du réservoir de carburant est de 15 litres. moto humide pèse 280 kg.

Pas pour la première fois, des masques « Yamaha », le réservoir de carburant sous le siège, et à sa place établissent des accessoires classiques. Cette moto est également utilisé cette méthode. Il est grand impact sur la maniabilité et la stabilité sur la route, parce que le centre de gravité est beaucoup plus faible que celle des autres modèles.

Vue d'ensemble de l'histoire de la production

En 1985, la première et de lancer la fabrication en série de 1200 Yamaha V-max. Dans sa forme originale, le modèle a été produit jusqu'en 1993. Oui, et ont tenu cette année change ne sont pas si importants. bouchon de diamètre a été augmenté pour réduire vobling à des vitesses élevées, rafraîchi frein. Les changements étaient principalement liés à l'amélioration des caractéristiques de la moto, améliorer sa sécurité et de gestion. Étant donné que le modèle a été produit jusqu'en 2007, n'a pas encore été officiellement arrêté. Il a été remplacé par le Yamaha aussi légendaire et publiquement favori VMAX 1700.

Il convient de mentionner les principaux modèles concurrents – Honda CB1300DC. Il a été développé en réponse à « Yamaha », mais le concept a échoué. design intéressant et un équipement technique digne « Honda » et ne pouvait pas éclipser le 1200 Yamaha V-max. Bien qu'un certain nombre de fans ardents encore acquis. Ce modèle a été produit seulement 4 ans, de 1997 à 2001.

but recherché

Certains croient que la Yamaha V-max 1200, dont les caractéristiques sont uniques croisière, quelque chose comme toujours et hachoir. Il est sûr de dire qu'il ya des similitudes, mais attribuées à cette classe ne peut pas. La plantation un classique, non hachoir, et la roue concise pratique – contrairement aux cornes ornées, dont les mains fatiguées même pour les pilotes expérimentés. Et le retrait du bouchon est très faible, et un hachoir peut se le permettre?

En raison de ses excellentes caractéristiques dynamiques, moteur puissant, une manipulation facile et impressionnante suspension, ce vélo est plus probable peut être attribué à la classe de la rue. Debout sur favorablement au reste du flux de transport, il peut facilement entrer dans le taux élevé de la métropole avec ses embouteillages omniprésentes et beaucoup de trafic. Il est possible de conduire et de la race, et de montrer, conduite le long de la rue animée à la vitesse de croisière. Dois-je choisir un V-max Yamaha 1200 en tant que transport pour dalnoboev? Certainement oui, mais seulement à condition que la façon dont vous allez rencontrer un nombre suffisant de stations de gaz, parce que dans son réservoir est relativement faible, et il mange bien. Peut-être est la seule mise en garde. Le reste des commentaires suggèrent que ce transport est parfait pour les longs trajets.

moteur

Si vous venez de découvrir la moto Yamaha spécifications V-max 1200 peuvent grandement vous surprendre. En particulier, cela s'applique au moteur. Sur la surface, il ressemble à un bicylindre en V de harleevsky classique, mais 4 cylindres, pas le vélo 2. Carte de visite – système V-Boost, qui augmente la puissance du moteur de 40% du nominal. Le principe de fonctionnement de ce système est le fait que, après 6000 tours par minute ouverture d'étranglement supplémentaire dans le collecteur d'admission, reliant la première paire avec la seconde et la troisième à la quatrième cylindres.

Tuning et personnalisation

Customizers souvent appliquées non seulement à la main qui a un défaut « congénitale », mais aussi une technique qui semble parfaite. Après tout, rien n'est parfait, comme vous le savez, dans notre monde là-bas. Je ne fait pas exception et Yamaha V-max 1200. propriétaires Avis dire souvent qu'il est appétit excessif, et souvent refondu est principalement lié à la réduction de la consommation de carburant. Il a besoin de travail et le tuyau d'huile, qui porte peu après l'achat.

kastomayzer travail préoccupations et design. Il est à noter que le vélo a été fabriqué de nombreuses années pratiquement sans changements externes. Tout selon le fabricant concerné uniquement les couleurs des mises à jour de conception. Dans les mains d'un generateur de moto souvent acquiert aérographie, pièces chromées, nouvelle carrosserie et accessoires. Certains cherchent à retirer de la moto « tout inutile » dans un effort pour réduire son poids considérable. Et en effet, beaucoup pèse Yamaha V-max 1200. Critiques décrit souvent qu'il peut être difficile de se garer, quand la masse doit être maintenue enfoncée. marche arrière, comme par exemple, la « Gold Wing », il ne fonctionne pas. Sur la gestion il n'y a pas d'effet, et pourtant certains veulent voir la moto était un peu mieux. Pour ce kit carrosserie refaçonnée, mise à niveau forme et la taille siège.

coût de

Ces définitions comme « le plus puissant », « la plus belle » et « plus cool », ont leur prix. Si vous essayez, même dans nos jours se trouvent dans la nouvelle « fonctionnaires moto Yamaha 1200 V-max. Le coût de celui-ci, en fonction de l'année, sera 15-20 mille dollars. Sur le marché secondaire et les spécimens capturés de 6-7000, mais leur état technique et le degré d'usure causé des problèmes. En moyenne, l'appareil de poche peut être acheté pour 10000-13000 $.