GAZ-12 spécifications et photos

La première voiture de classe-12 soviétique GAZ (ZIM) a été produit dans les ateliers de l'automobile Gorky usine dans la période 1949-1959. La machine est conçue pour un usage interne seulement les membres du gouvernement, des chefs supérieurs du parti.

projet

Développement modèle GAZ-12 a été réalisé dans un court laps de temps, il n'y avait pas de temps pour construire une nouvelle maison en dehors des paramètres de la machine, de sorte que la base de l'Américain a pris la sortie « Buick » en 1948. Copiez le extérieur n'a pas été utilisé que les grandes lignes.

caractéristiques techniques

Corps GAZ-12 fait un bruit, tout en métal, est séparé trame n'a pas été. Comme un élément de corps séparé utilisé uniquement le sous-module, qui sont montés dans la partie inférieure du boulon de cloisonnement. Je dois dire que le bureau de conception de l'usine a pris un certain risque, en prenant comme sans cadre de base, comme une voiture de six places avec trois rangées de sièges destinés réserves obligatoires de raideur le long de la longueur ne peut fournir une solide structure de châssis du canal.

Cependant, tout a été décidé que la meilleure façon: l'approvisionnement nécessaire de la rigidité a été créée en raison des sections diagonales soudées situées dans le plan du plancher du véhicule. Ainsi, il était possible de réduire le poids corporel total sans perte de coefficient de force.

Mais au cours de l'exploitation de voitures avec le corps M-GAZ-12 est devenu identifié des défauts graves causés par la perte de rigidité des éléments porteurs. une résistance structurelle affaiblie en raison des charges de vibrations constantes, ainsi que le stress causé par le basculement de la machine dans le plan longitudinal. En raison de l'option sans cadre corps a dû être abandonné.

unification

Initialement, le GAZ-12 est assemblé à la main, tandis que la préparation de la documentation sur les processus de transport de série. La production de masse de la voiture a été rendue possible par un haut degré d'harmonisation, qui, par certaines mesures a atteint 50 pour cent. De nombreux composants et assemblages ont été empruntés à partir du modèle de « Gagner le M-20 », camion GAZ-51 et plus tard – GAZ-53-12, qui à cette époque était en développement.

centrale électrique

Sur le GAZ-11 voiture installé moteur mis à niveau avec un travail de cylindrée 3485 cc. cm, 90 ch, qui jusqu'à 120 kilomètres par heure développé taux GAZ-12.

Les caractéristiques du moteur de l'unité de puissance:

• type de l'essence;
• nombre de cylindres – 6;
• Stroke – 110 mm;
• diamètre du cylindre – 82 mm;
• taux de compression – 6,7;
• nourriture – carburateur K-21;
• l'eau de refroidissement;
• La consommation d'essence en mode mixte – 19 litres par 100 km;
• Carburant recommandé – A70 essence, A72.

transmission

La voiture-12 a été GAZ équipé d'une transmission manuelle avec les caractéristiques suivantes:

• Type – synchronisé hydromécanique;
• nombre de vitesses – 3;
• engrenages – paire hélicoïdale;
• Management – mécanisme à levier de commutation mécanique.

extérieur

Les données externes du véhicule satisfait aux exigences de l'époque, les contours du corps sont arrondis, des transitions douces ont créé une impression d'intégrité de la structure. Ce fut une tendance qui a été suivie par tous les fabricants américains de voitures particulières, n'a pas fait exception et ZIM. GAZ-12 a été la première voiture multi-classe, et, bien sûr, la voiture était une source de fierté que les créateurs et ceux pour qui il était destiné.

La voiture est impliquée dans toutes les manifestations festives, exposées au parc des expositions, dans le pavillon, « l'industrie automobile de l'URSS. » En dépit du « rideau de fer » qui existait à l'époque entre le pays des Soviets et les pays occidentaux, le GAZ-12 ont été exportés à l'étranger pour l'affichage à la voiture montre à Berlin, Madrid et Paris.

intérieur

intérieur de limousine soviétique a été décoré selon les concepts de luxe de cette période. Toutes les pièces métalliques dans la cabine ont été recouverts d'un motif décoratif et les types de bois entièrement précieux a ajouté une impression de luxe. Les sols dans la voiture était certainement couvert de tapis, ce qui a contribué à l'isolation du bruit presque complet.

Selon le niveau de luxe dans la décoration intérieure du modèle 12 e supérieur à son gouvernement que ZIS-110, qui n'a jamais fonctionné ni dans un taxi ou dans une ambulance, et était considéré comme l'industrie automobile de passagers supérieurs en URSS.

La vente des voitures dans des mains privées

GAZ-12 a été la première et la dernière voiture d'une classe de représentation, qui peuvent être achetés au détail. Le coût de la voiture jusqu'en 1961 était de 40 000 roubles. A cette époque , il était beaucoup d'argent quand on considère que la moyenne salaire d' une personne soviétique ne dépasse pas 650 roubles. Voiture de luxe « Victoire M-20 » a coûté 16.000 roubles, et « Moskvitch-401 » – neuf mille. Ainsi, la file d'attente pour ZIMom non alignés, mais les scientifiques et critiques d'art cette voiture appartenait.

Au début des années soixante-dix, il y avait une annulation massive de 12-GAZ des institutions de l'État. Ces voitures ont gagné les propriétaires privés qui ne pouvaient pas acheter une nouvelle « Lada », qui a coûté environ cinq mille.

Aujourd'hui, se trouve dans différentes ZIM, parfois les endroits les plus inattendus. Sur certaines machines sont des moteurs de camions, il est inconcevable transmission et toutes sortes de mécanismes exotiques. Machines dans un ensemble complet d'usine – une rareté.

Nouvelle mode et la fin de la production

À la fin du modèle des années 50-12 a commencé GaZ à perdre rapidement sa réputation. La mode automobile mondiale direction a brusquement changé, partout une modernisation de l'équipement de l'usine pour la fabrication de corps d'une forme fondamentalement nouvelle.