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ZIL-41045 – limousine pour Andropov

Au printemps 1936, la cour du Kremlin de Moscou a conduit deux voitures, leur aspect rappelle la « Buick » et « Packard » américain dans une bouteille. Ces copies ont été pré-production de la première voiture représentant soviétique ZIS-101. En raison du fait que les concepteurs nationaux ne disposaient pas d'expérience dans la conception de cette catégorie de machines, semblables aux progéniteurs d'outre-mer étaient non seulement extérieur: la mise en page, ainsi que de nombreux composants et assemblages ont été copiés à partir de « Buick. » Avec ce modèle, la production a commencé à l'usine automobile de Moscou nommé d'après Staline, en plus du camion, également les voitures de direction. Soit dit en passant, bien que la première limousine soviétique et ne sont pas arrivés en vente libre pour la population (jusqu'au début des années 60 la voiture à des propriétaires privés ne sont pas mis en œuvre), il peut être obtenu comme récompense ou gagner à la loterie.


De Staline à Brejnev

Depuis le début de la Grande Guerre patriotique, la production de voitures particulières dans la Zise a été arrêté et a été repris seulement en 1945 quand la victoire a commencé à produire le modèle ZIS-110. Après la mort de Staline, et l'arrivée au pouvoir N. usine S. Hruscheva en 1956 a été nommé après I. A. Lihacheva, et donc des machines le nom a changé à la ZIL-110. En 1958, il a commencé à produire un nouveau modèle – ZIL-111. Cette tradition a été posé, chaque fois qu'un nouveau secrétaire général du PCUS a reçu sa limousine. Le règne de L. I. Brezhneva traîné pendant 18 ans, et il a seulement trois modèles: ZIL-114, 117 et 115, ce dernier a vite changé son indice, conformément aux nouveaux clients sur le ZIL-4104.

Naissance de ZIL-41045

. Après la mort de L. I. Brezhneva et l'élection à la présidence en Novembre 1982, Yu V. Andropova, l'usine automobile de Moscou a décidé de ne pas briser la tradition, en dépit du fait que, dans moins de quatre ans, elle est devenue sorti un nouveau modèle – ZIL-4104 . Par conséquent, il a été décidé de moderniser les véhicules déjà produits. La machine a été appelé ZIL-41045.

La conception de l'appareil et

Structurellement, le ZIL-41045 répétant son prédécesseur. La base du châssis est constitué d'un châssis soudé aux longerons à section en caisson. Le mécanisme de direction est hydraulique. Suspension avant – torsion indépendante sur le bras oscillant transversal, arrière – dépendant des ressorts semi-elliptiques longitudinaux asymétriques. la stabilité transversale du véhicule assuré stabilisateurs. Système de freinage – à double circuit, à vide et deux Hydro-vac.

Moteur en V à huit cylindres, avec un angle de 90 °. L'essence utilisée comme carburant A-95. Le système d'allumage comporte un circuit d'alarme de secours, ce qui augmente sa fiabilité, avait aussi deux batteries haute du véhicule. RWD transmission est composée d'une transmission automatique à trois étages avec convertisseur de couple. Les roues sont équipées de roues de seize pouces et des pneus spéciaux qui vous permettent de vous déplacer à une pénétration de la roue. Corps – quatre portes classique, de type « limousine », avec un minimum de différents éléments décoratifs. Salon avec le système audio intégré et le chauffage et la ventilation. La rangée de sièges avant séparés de la paroi intérieure, qui est tombé supérieure moitié de verre. Couleur, peint ZIL-41045 – noir.

intérieurs de voitures

Depuis a été conçu ZIL-41045 pour Voyage des fonctionnaires soviétiques supérieurs, une attention particulière a été portée à la décoration de la voiture. Revêtement de sol était tapis de laine couleurs spéciales « bug » qui est fait poussière et la saleté invisible. Garniture de siège et la porte a été faite de mohair couleur tabac néerlandais, comme au ZIL-41045, une photo qui est présenté dans l'article.

Toutefois, à la demande du client, il y avait d' autres options: par exemple, la voiture a servi le ministre de la Défense soviétique Ustinova D. F., avait de la lumière intérieure de couleur beige. Sièges avant – cuir, buffle argentin. Certaines voitures ont été équipées de téléphone communication gouvernementale et un équipement spécial secret. Première ZIL-41045 a été fabriqué en 1983 et inscrite au bilan But spécial Garage, qui répondait le voyage au Secrétaire Général du Comité central du PCUS. Cependant, Yu. V. Andropov a utilisé la nouvelle voiture pour longtemps. En Février 1984, ce poste a été prise par K. U. Tchernenko, et en Mars 1985 – M. S. Gorbatchev. En raison de la brièveté INNINGS Konstantin Ustinovich « leur » limousine qu'il n'a pas reçu, et le prochain modèle – la ZIL-41047 – est apparu seulement en 1985. Ainsi, Mikhaïl Gorbatchev est devenu secrétaire général du dernier grand pays, a pu monter sur le dernier modèle de voitures représentatives de l'usine automobile de Moscou ZIL.