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Comment fonctionne la vanne EGR?

Peu de gens savent, mais il est grâce à l'EGR peut réduire considérablement la consommation de carburant des véhicules, améliorer les performances du moteur, normaliser son fonctionnement et réduire le niveau de la détonation. Il y a un tel système est une longue période, et au moment où il est appliqué parfaitement sur tous les véhicules. Même sur le plan national « Cornfield » il y a un tel dispositif.

Pourquoi avons-nous besoin de ce système?

La recirculation des gaz d'échappement est nécessaire pour que le moteur n'a pas perdu sa puissance d'émission de résidus de carburant non brûlé. Et cela se produit comme suit. Si la température dans la chambre de combustion avec de l'oxygène, de l'azote commence à se former de l'oxyde nitrique. Dans le moteur à essence O2 nécessaire pour une combustion efficace du carburant, et parce qu'elle réduit la quantité d'azote, le liquide est pas complètement brûlé. En conséquence, l' essence simplement émis dans la canalisation, augmente la consommation de carburant, et cela diminue le rendement du moteur à combustion interne. La vanne EGR permet de brûler le carburant avant la fin de la possibilité, de sorte que la consommation d'énergie et de carburant normalisée dans le véhicule.

Qu'est-ce que la vanne?

En vue d'un petit disque avec un tube qui est relié à la tubulure d'admission et est fixé à la culasse. Dans l'état de repos de la soupape de recirculation des gaz d'échappement ( « Audi » y compris) est fermée. Mais dès que l'alimentation en carburant du moteur se produit, il est actionné. vide d'air formé dans le réservoir, oblige à déplacer la membrane, et cela, à son tour, ouvre la vanne EGR.

espèce

À l'heure actuelle, il existe plusieurs types de dispositifs de données. La vanne EGR est mécaniquement (à son tour divisé en cinq modifications) et électroniques (3 il modification).

Que fait-il?

Ce mécanisme est un élément clé du système de recirculation. Il retourne substances partie brûlés dans le collecteur d'admission et les mélange à l' air. Ce dernier, à son tour, augmente la température de combustion (due à l'oxygène – O2). Ainsi, en réduisant artificiellement sa teneur dans la réduction d'un degré de combustion se produit du mélange air-combustible. L'oxygène réagit avec de l'azote, et parce que le degré de diminution de la température, il devient d'autant plus dans l'essence de la chambre brûle complètement.

En outre, la soupape de recirculation des gaz d'échappement (y compris BMW) réduit sensiblement le pompage de perte, car il y a une telle forte baisse de la pression sur la manette des gaz. basse température de combustion réduit le niveau de détonation, ce qui est un grand avantage pour le moteur (pas de pertes de couple). En ce qui concerne les installations diesel ici vanne EGR normalise opération « dur » du moteur au ralenti: grâce à la température de combustion basse réduit la pression dans la chambre, il n'y a donc de fortes vibrations.