Vue d'ensemble 767-300 de Boeing

Boeing 767-300 est un avion de ligne pour effectuer la mouche à mi-distance et longue. Au total, la société de fabrication a recueilli 104 unités de ce modèle. Airliner encore utilisé avec succès sur les routes dans toutes les régions du monde. Un fait intéressant est que cette modification, selon les statistiques officielles, a traversé l'océan Atlantique, le plus de temps dans l'histoire de l'aviation.

bref historique

Les travaux sur le projet a débuté à l'automne de l'avion en 1984. A l'origine, il était prévu de créer avion de ligne court-courriers, qui devait avoir un décollage court et une capacité accrue. Comme le montre l'enquête sur le marché, au moment où un navire n'était pas populaire, et donc les développeurs sont en train de changer leur attention sur l'avion transcontinental. Schéma Boeing 767-300 est un peu similaire circuit Airbus A-300. Cependant, le navire a été construit en fonction de la modification de 767-200. De son prédécesseur, il est différent, tout d'abord, la longueur du fuselage (il a augmenté de 6,43 mètres), le train d'atterrissage et de la cellule. Il convient de noter que la technologie de l'aviation à l'époque étaient à un niveau très élevé de développement. À cet égard, il est peu surprenant que le navire était des unités électriques rentables et puissants, des matériaux composites dans la construction de logements, ainsi que de haute qualité des équipements de haute technologie. Au cours de la phase de développement , il est très largement utilisé la modélisation informatique. 30 janvier 1986 NOUVEAU a mis en place son premier vol début, et plus tard même huit mois – a reçu la certification de la FAA. La première copie de l'avion de ligne Aircraft Company a reçu du Japon – Japan Airlines.

modifications

L'histoire du modèle, les développeurs ont créé certaines de ses sous-espèces. En particulier, l'échantillon d'essai du revêtement avec des moteurs de la « Rolls Royce » a été présenté en mai 1989. Six mois plus tard, il a reçu tous les certificats nécessaires et mis en production. Un autre développement de l'émergence de Boeing 767-300 ER, qui se distinguent par la plage de vol. En outre, le développement de la modification commerciale (767-300F) a été achevée en 1993, année. Dans cette version, l'avion a une porte latérale pour le chargement et l'équipement spécial pour le chargement et le déchargement. Le modèle est capable de transporter à son bord 24 conteneurs LD3. Son premier vol cette version 20 Juin en 1995.

À la fin de 1996, des représentants du fabricant a annoncé aujourd'hui le développement d'un nouvel avion 767-400 sur la base de cette modification, qui devait obtenir le fuselage plus, l'augmentation des surfaces portantes Envergure et verticales.

principales caractéristiques

Comme indiqué plus haut, la longueur du fuselage Boeing 767-300, par rapport au précurseur augmenté. Il est possible d'établir sur le modèle, deux sections supplémentaires. De plus, les développeurs ont renforcé le châssis et la structure du corps. En ce qui concerne la taille de l'avion, sa longueur et sont respectivement 54,9 envergure et 47,6 mètres. Dans l'état vide de l'avion pèse 90,1 tonnes. De plus, sa masse au décollage égale à 159,2 tonnes.

La doublure est munie de deux turboréacteurs General Electric, Rod chacun est 26260 kg / s. Il y a aussi des modifications aux paramètres Rolls-Royce RB 211. La vitesse de croisière du modèle est égale à 910 km / h alors que le plafond opérationnel est fixé à environ 13100 mètres. Compte tenu de l'avion alimentation en carburant et la charge réserve maximale est en mesure de surmonter la distance de 4350 kilomètres. Les conditions standard pour l'exploitation du navire sont nécessaires pistes d'au moins 1900 mètres de long.

salon

L'un des avions les plus confortables en termes de confort pour Voyage sur moyennes et longues distances est considéré comme précisément Boeing 767-300. modèle berline a une largeur de 4,72 à 5,03 mètres. En fonction de la configuration et l'installation des sièges, il peut être porté par 218 à 350 personnes à la fois (y compris les membres d'équipage). la plupart des compagnies aériennes fauteuils d'avions sont équipés de systèmes multimédias. Comme les commentaires de nombreux voyageurs, l'intérieur est assez confortable, sauf lorsque les propriétaires de navires y font figurer un grand nombre de sièges passagers.

Top places

Si vous regardez le schéma d'avions, nous pouvons voir que le Boeing 767-300 dans le meilleur emplacement en termes de sécurité sont dans la dernière ligne du premier bloc. Cela est dû au fait que les issues de secours se trouvent ici. De plus, les touristes expérimentés, regardez les chaises qui sont dans la première série du deuxième bloc (37A, 37B, 37J et 37L). En parlant de confort, il convient de noter que cet indicateur, comme dans la plupart des autres avions de passagers, la première place appartient aux lieux dans la première et classe affaires. Cela ne surprend pas, parce que les gens assis ici, entre autres, offerts et une variété de services.

résultats

La portée la plus courante de l'avion Boeing 767-300 sont maintenant considérés comme deux plus longues routes asiatiques et européens. Avec cela, il est largement utilisé pour les vols transatlantiques. La grande réputation du modèle dès les premiers jours de son existence a largement contribué à nettement plus faibles coûts d'exploitation par rapport aux modifications précédentes. l'utilisation du bateau très populaire et les entreprises nationales, qui apprécient la capacité de transporter un grand nombre de passagers de vol charter. La crise, qui a eu lieu sur le marché du transport aérien au début du nouveau siècle, a conduit à une baisse de la demande pour le Boeing 767-300. En 2003, le fabricant a annoncé le début de la conception de son récepteur, appelé le Boeing 787 Dreamliner.