ventilateur de radiateur: le dispositif et d'éventuels dysfonctionnements

La construction d'une voiture moderne se compose d'une pluralité de composants et mécanismes différents. L'un d'entre eux est le système de refroidissement du moteur. Sans elle, le moteur aurait subi une surchauffe permanente, ce qui pourrait éventuellement emmenèrent. composante importante de ce système est un radiateur et le ventilateur de refroidissement. Quel genre de détail, comment il est disposé et ce qui est prévu? La réponse à cette question – plus loin dans cet article.

caractéristique

Radiateur ventilateur de refroidissement – Ce détail, qui assure la circulation de l'air forcé au moteur. En raison de l'évacuation de la chaleur uniforme et continue de ses éléments température de la glace reste toujours dans le travail et dépasse rarement 95 degrés Celsius.

espèce

Il existe deux types de structures d'éléments de données:

1. Électrique.
2. Mécanique.

Ce dernier type est alimenté par une transmission à courroie en V des forces de la poulie de vilebrequin. En ce qui concerne électrique, un radiateur ventilateur de refroidissement est entraîné par un moteur spécial. En outre, cette structure implique l'existence d'un système de commande séparé. L'intensité de l'élément est fonction des lectures du capteur de température.

Le dispositif et le principe de fonctionnement

A ce stade, d'établir une distinction entre trois types de ventilateurs:

• Avec un couplage visqueux.
• Avec interrupteur thermique.
• Avec l'ECU (unité de commande électronique).

En ce qui concerne le premier type de système basé sur le couplage visqueux est maintenant presque jamais se produire dans les véhicules. Ils sont le plus souvent installés sur la machine avec l'agencement longitudinal du moteur ou sur le massif à quatre roues motrices des véhicules hors route, ce qui permet de surmonter des obstacles de plus en eau. Viskomufta responsable de la rotation du ventilateur, complètement étanche. Cette conception permet de le protéger contre les effets des facteurs externes, y compris l'eau. Par ailleurs, les ventilateurs électriques après la pénétration de l'unité liquide ne parviennent pas immédiatement. En outre la réparation et la restauration, ils ne sont plus soumis.

accouplement visqueux est rempli d' huile de silicone. Dernier lorsqu'il est exposé à une température élevée et modifie ses propriétés en fonction du niveau de chaleur, augmente ou réduit l'intensité du ventilateur. La conception suppose que les pièces d'accouplement visqueux tels que le jeu de disques entraîné et des arbres d'entraînement, ainsi que d'un boîtier scellé avec un gel ou d'huile.

Comment ça fonctionne? Le principe de fonctionnement de l'élément sur la base du transfert de mouvement de rotation de l'arbre d'entraînement en raison d'un paquet de disques. Le dernier placé dans le fluide de silicone, à savoir, d'un gel ou d'huile. La viscosité de ces composants, comme nous l'avons dit précédemment, varie en fonction de la température.

Elements of Power

En ce qui concerne les ventilateurs avec un moteur électrique, ils se composent des éléments suivants:

• Moteur.
• Une unité de commande électronique.
• Sonde de température.
• Inclusion du relais de ventilateur.

les unités actuellement disponibles ont dans leur structure deux capteurs de température, dont l'un est installé dans un tuyau de dérivation sortant du radiateur, et la seconde – dans le boîtier du thermostat. Parfois, il est monté dans un tuyau qui sort du moteur. Unité électronique, en fonction de la différence entre ces deux lectures de capteurs, commande la rotation de l'intensité de la roue. Et cela conduit à un ventilateur de refroidissement du radiateur du moteur électrique.

Pour un fonctionnement correct du moteur de important que la présence de débitmètre d'air et le dispositif qui surveille la fréquence du vilebrequin (DPKV). Après l' unité de commande a reçu un signal à court de tous les capteurs se produit de traitement des données et de l' électronique active le relais, qui comprend un ventilateur. Au cours de son fonctionnement, le système contrôle le nombre de rotations et peut augmenter ou diminuer la fréquence de la vitesse du ventilateur. Cette conception est maintenant utilisé sur la plupart des voitures particulières et véhicules utilitaires sport.

Appareils avec thermocontact

Avant la naissance des systèmes avec toutes les machines à commande électronique ont été équipés d'un ventilateur thermique. Il est cet élément remplit la fonction d'activer et de désactiver le moteur du ventilateur.

Le principe de fonctionnement d'un tel système est le suivant. Comme le capteur de température, qui est monté dans le boîtier du cylindre de moteur, un signal sur une échelle qui est situé dans la cabine. En outre, selon les indications reçues et le degré de fluide en réponse à termoizmeneniya radiateur, le ventilateur est activé ou désactivé.

Dès que la température du liquide de refroidissement augmente d'une certaine valeur dans les contacts de commutation fermés de température connectés au circuit d'alimentation par la turbine. Puis il y a la fourniture de courant électrique au moteur, ce qui permet au ventilateur de tourner. Après que la température antigel diminue à nouveau, le contact est ouvert et, respectivement, la roue cesse de fonctionner.

Comment trouver la cause des dommages à l'élément?

Comme nous le disions dans l'introduction, la défaillance du ventilateur peut provoquer une surchauffe fréquente de la centrale. Par conséquent, le conducteur doit suivre régulièrement ses performances en cas d'échec d'éliminer immédiatement.

Comment vérifier cet élément pour la réparation? Il faut d'abord retirer le connecteur du capteur de température. Si cet élément est simple, vous devriez vérifier et réparer. Le rendre facile – il suffit de faire un circuit des bornes de manuel de la fiche avec un petit morceau de fil. Si le capteur de température est un double, puis de tester , il est nécessaire de fermer le premier blanc-rouge, puis le fil rouge. Idéalement, il devrait lentement tourner le ventilateur de refroidissement du radiateur.

Ensuite, vous devez fermer les fils rouge et noir. Dans ce cas, la roue doit tourner à grande vitesse, autant que possible.

Mais si le radiateur ventilateur ne tourne pas même après plusieurs tentatives, le circuit? Conclusion – température défaut de capteur est venu à un fusible brûlé. Dernière vérification comme suit. Le connecteur du ventilateur sur le fil blanc-noir-rouge ou rouge est alimenté en courant à partir des bornes de la batterie avec la charge positive. Dans le même temps, avec la borne négative de la batterie est l'alimentation du fil brun. Si le ventilateur du radiateur du système de refroidissement après ces manipulations ne fonctionnait pas, alors il est temps de remplacer la roue elle-même. Dans un autre cas, il est recommandé d'inspecter tous les connecteurs et les fiches qui vont du capteur de température à celle-ci.

Que faire si le ventilateur de refroidissement du radiateur est éteint?

Si le nœud immédiatement lorsque vous commencez à travailler et est donc jamais se éteint (et il ne devrait pas être), il indique une défaillance du noeud incorporant le capteur. Comment vérifier cet article à réparer? Pour ce faire, mettre le contact et retirez les fils de la pointe du capteur. Après cela, le ventilateur doit être éteint. Si la roue continue toujours à travailler, vous devriez faire remplacer le capteur. Rappelez-vous aussi que lorsque ces symptômes ventilateur de refroidissement du radiateur du moteur est en bon état de fonctionnement et vérifier dans ce cas est inappropriée. Mais il peut arriver de sorte que la source de la panne étaient bornes oxydées. Lorsque les diagnostiquer aussi, inspecter et nettoyer les contacts si nécessaire.

Est la réparation du ventilateur est possible?

Dans certains cas, il n'y a aucune raison de changer l'élément tout à fait une nouvelle, car le problème peut être tout à fait insignifiant. Il est beaucoup moins cher de le réparer avec leurs mains.

Avant de retirer l'élément avec des pièces jointes, il est recommandé de débrancher la borne négative de la batterie et retirez les fils qui vont au ventilateur. Ensuite, il est nécessaire de dévisser les éléments de dispositif de fixation et le tirer vers l'extérieur.

Dans certains cas, il arrive que le coupable se révèle être la saleté des défauts trivial. Par conséquent, après le démantèlement réussi des pales du ventilateur sont soigneusement nettoyées de la poussière et d'autres dépôts. Ceci est mieux fait avec une brosse.

De plus, la rupture peut être les fils de contact pauvres. Ces phénomènes de choses se produit en raison de l'oxydation des éléments dans les fiches de connexion. En outre, il est nécessaire de vérifier les performances de l'enroulement du rotor. Parfois, il ne fonctionne pas le radiateur ventilateur de refroidissement à cause du court-circuit ou une partie ouverte du système. Dans un tel cas, il est nécessaire d'examiner chaque bobine.

Cependant, il y a des éléments de conception du site, de ne pas être restaurés. En plus des capteurs de température, ne peut pas être réparé radiateur du moteur électrique du ventilateur de refroidissement. Cela parle de ses fautes? Déterminer le moteur en panne peut fonctionner comme une roue à aubes. Si pendant la surchauffe de la centrale, il est pas inclus, il sera très probablement a porté ventilateur de refroidissement du radiateur du moteur. Dans ce cas, un besoin urgent de faire un remplacement.

d'autres défauts

Tous les automobilistes savent que le ventilateur du radiateur (VAZ 2110-2112 peut être cité à titre d'exemple) est la source du bruit et des vibrations excessives. Mais si le son de son œuvre dépasse le taux marginal, à tel point qu'il n'a pas entendu le moteur, cela indique un certain nombre de défauts. Alors, pourquoi le bruit du ventilateur de refroidissement du radiateur voitures VAZ? Peut-être plusieurs raisons:

1. Otkruchenny boulon de fixation du rotor à une poulie (voir la cravate).
2. Rompu partie de la lame (pour remplacer le ventilateur).
3. Le manque de lubrification du moteur.
4. roulement brisé (ici seulement de remplacement).

conclusion

Nous avons donc pensé pourquoi ne pas courir le ventilateur de refroidissement du radiateur, et examiné les moyens de diagnostiquer et réparer. Comme vous pouvez le voir, ce noeud est d'une grande importance pour la voiture. Son échec sera certainement se faire sentir sous la forme d'une surchauffe du moteur régulière. Mais après le premier tel risque d'échec de l'échec de certaines parties du groupe cylindre-piston augmente de manière significative. Alors ne laissez pas rebuter le problème à plus tard.