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arrangement de la culasse et l'affectation de

Tête de cylindre – il est un élément essentiel pour tous les moteurs modernes. tête de cylindre rempli avec absolument toutes les centrales, que ce soit l'essence ou voiture diesel. Bien sûr, il y a des différences entre eux – le degré de compression et le type de carburant, mais l' appareil et le principe de fonctionnement de la culasse ne sont pas modifiés par cela. Aujourd'hui donc, nous examinerons la structure globale de l'élément.


mécanisme de l'appareil et le principe de fonctionnement

En dépit de son importance dans le fonctionnement du moteur, la culasse a un design très simple. Ce mécanisme se compose des parties suivantes, en tant que:

  • synchronisation de vannes, à savoir une entrée et une sortie;
  • allumage commandé (dans le cas de l'essence) ou de la buse (dans le cas d'un moteur diesel);
  • mélange de combustible et d'air de combustion de l'unité.

Sur la base des photos fournies au début de l'article, on voit que la tête de cylindre est une partie structurelle du moteur (en fait, la majeure partie du couvercle en aluminium) avec des inserts de siège de soupape à ajustement forcé et les douilles de guidage. Il convient de noter que les axes de ces pièces doivent complètement coïncider avec l'autre, ou autrement l'ensemble du mécanisme de manivelle échoue.

La tête du bloc de moteur à combustion interne et structurellement reliés entre eux par des moyens de joint d'staleasbestovoy spécial réfractaire. Ce dernier élimine la possibilité d'une libération de gaz à travers les dispositifs de jonction et la perte de compression. Il convient de noter que la bande, en dépit de sa structure primitive est très important pour la voiture. Dans le cas où germetizatsionnyh perdre ses propriétés peuvent détériorer l'ensemble du fonctionnement du moteur. Dans un premier temps se phénomène de compression, le moteur perd sa puissance, et peut cesser de fonctionner tout à fait. véhicule de traction cesse en raison de gaz de sortie non autorisée de la chambre. Et étant donné que formé à l'intérieur du moteur à combustion interne de compression élevé (de l'ordre de milliers d'atmosphères pour 2 moteurs diesel et de l'essence 100) sur, la perte de puissance peut être importante.

La tête de cylindre (Gazelle 3302 en particulier) en tant que partie de la manivelle, de sorte que sa relation avec le moteur est un direct.

Caractéristiques du service

Chaque détail, peu importe la façon dont il est sûr, exposé tôt ou tard à l'usure, en dépit du fait que la tête de cylindre (VAZ-2110, y compris) peut durer de 200 à 400 mille kilomètres. Cela ne fait pas obstacle à sa déformation et à l'usure plus tôt. En général, cela se produit en raison de fréquentes surchauffe du moteur, mais la tête de cylindre peut se briser et provoquer des tampons de remplacement intempestifs. Par conséquent, à la tête du bloc dure aussi longtemps que possible en premier lieu, ne pas surchauffer le moteur et ne pas essayer de le refroidir avec de l'eau d'en haut. En second lieu, changer régulièrement et vérifier l'état des joints. Cela vaut également pour le boulon de fixation. En outre, ne pas oublier l'entrée de la vanne de nettoyage de saison et la course de la suie d'échappement il. En suivant ces conseils simples de votre moteur va durer longtemps et sans aucun dommage.