bus Filevsky et dépôt de trolleybus (Moscou): histoire, perspectives, commentaires

Sans doute, SUE "Mosgortrans" joue un rôle important dans l'organisation des flux de passagers et, par conséquent, dans la vie de la capitale. La flotte FileVsky de bus-trolleybus (FATP) est sa division spéciale et stratégiquement importante.

L'état de ses bus et de ses trolleybus, le rythme, la maîtrise et la coordination de leur travail affectent directement le travail de diverses institutions, entreprises, organisations de la capitale. Par conséquent, le principal point de référence de la FATP est le transport ininterrompu de passagers sur les routes établies. Cette tâche importante est résolue avec succès par l'entreprise en raison de l'organisation correcte du travail de transport, de l'identification et de l'élimination en temps opportun des problèmes, d'une planification optimale et précise.

Filevsky bus-trolleybus park a toujours été distingué par un strict respect des conditions d'exploitation du transport urbain de passagers. Ses bus et ses trolleybus passent nécessairement quotidiennement, maintenance-1, maintenance-2, maintenance-3, maintenance saisonnière. Ainsi, la probabilité d'échecs et de pannes est réduite et la durée de vie des parties est prolongée. Le diagnostic des unités et ensembles est effectué sur des supports spéciaux, ainsi que sur des équipements spéciaux (stéthoscope, compresseur, analyseur de gaz, testeur de véhicule électrique).

L'entreprise parvient à reconstituer sa flotte avec de nouveaux bus et des tramways de première classe de grande capacité. La base technique et de production de la FATP est certifiée par l'État et répond aux exigences des dispositions réglementaires et des GOST.

Région du service passager

Des dizaines de milliers de Muscovites et les invités de la capitale utilisent les services quotidiens de cette grande entreprise de transport.

La branche centrale (Filevsky bus-trolleybus park) dessert les routes des quartiers central, occidental, sud-ouest, ainsi que le district d'Odintsovo dans la région de Moscou. La zone de service dans les zones susmentionnées est la suivante:

• Fili-Davydkovo, Filevsky Park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Prospect, Ochakovo-Matveyevsky, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarine, académique (district du Sud-Ouest).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Conformément à l'importance des tâches à accomplir dans l'organisation des grands flux de passagers, il est évident que la FATP est la branche centrale de SUE "Mosgortrans".

Lieu, adresse juridique, contacts

Le parc de bus-trolleybus de Filevsky n'a pas changé sa position à partir de la date de sa mise en service et de l'heure actuelle. (Adresse juridique de l'entreprise: 121170, Moscou, district de Dorogomilovo, rue Denis Davydov, 2.)

Les stations de métro les plus proches sont "Fili" et "Victory Park". Les arrêts les plus proches du transport urbain: "Street of Neverovsky" et "Victory Square".

Le passager peut recevoir les informations qui lui intéressent en appelant le parc de bus-trolleybus de Filevsky (les téléphones sont sur le site Web de l'organisation). Pour les questions d'emploi, les personnes intéressées peuvent postuler au service des ressources humaines.

Brève information sur FATP

La branche centrale de SUE "Mosgortrans" (Filevsky bus-trolleybus park) à partir du 27 janvier 2017 a de nombreux bus-trottoirs comptant 897 unités de transport:

• 492 trolleybus linéaires;
• 373 bus ligne;
• 10 trolleybus de service;
• 22 bus de service.

Les bus de ligne sont organisés en trois colonnes (n ° 1, n ° 2 et n ° 3, respectivement). Parmi les officiels – une partie des bus sont des écoles, les autres sont unis dans une colonne séparée.

Les trolleybus sont regroupés et desservis sur les sites techniques: Main, Leningrad et Khodynka.

Composante d'information du secteur des transports FITP

En plus de la composante transport, la flotte filiale Filevsky de bus-trolleybus est devenue l'une des pionnières des subdivisions de SUE "Mosgortrans", qui a commencé à utiliser l'information et le matériel informatique dans les années 80.

L'automatisation des calculs suppose la comptabilisation des salaires, du carburant, des pièces de rechange, des consommables. Une variété de modes de transport présentait un large éventail de pièces de rechange. Le système d'information FATP a évolué à partir de programmes écrits par son propre service d'automatisation à des réseaux industriels modernes.

À ce jour, la société "Mart-Inform" a mis en place et soutient le fonctionnement du module "Véhicules" du système Galaktika au FATP. Le logiciel précédent a été adapté au nouveau système.

Il est évident que la flotte de trolleybus de bus Filevsky (branche du GUP "Mosgortrans") développera son soutien d'information conformément à la décision du gouvernement de Moscou sur l'introduction d'un système de navigation qui gère de manière opérationnelle les flux de transport et les surveille. Ceci, bien sûr, une direction prometteuse vous permet d'optimiser le trafic, à temps pour éviter l'état de purge de la situation du trafic.

Feedback – la source de l'optimisation du travail

Apparemment apparaît sur les forums Internet Muscovites Filevsky bus-trolleybus park. Les avis à ce sujet peuvent être divisés en 4 grandes catégories:

• Merci aux conducteurs attentifs (avec l'indication de l'itinéraire, nom complet);
• Critique des conducteurs transportant des passagers comme "bois de chauffage" (également avec indication de l'itinéraire, nom complet);
• Propositions d'optimisation d'itinéraire et de report des arrêts;
• Propositions à la direction de la FATP pour intensifier le trafic de certaines routes.

Et ce n'est pas surprenant, parce que les moteurs de l'entreprise sont constamment dans l'esprit, un contact quotidien avec les Moscovites, les servir. Tous les nouveaux modèles de transport urbain, qui apparurent plus tard dans les rues des villes russes, ont été testés ici.

Selon de très nombreux et très différents avis d'Internet, on peut dire que le parc de bus-trolleybus de Filevsky mérite vraiment le respect des moscovites. Examine les résidents métropolitains du travail de ses chauffeurs, l'état du transport, le rythme des routes sont pour la plupart de bonne nature, mais commerciaux.

En eux, les passagers reçoivent des faits que l'administration de la FATP scrute ensuite et, comme preuve du respect de l'opinion des passagers, laisse ses commentaires officiels. Il est souvent possible de lire que la déficience indiquée par le passager est éliminée ou déjà éliminée.

Soit dit en passant, l'un des remarques typiques adressées aux conducteurs est la situation où deux ou trois véhicules se déplacent l'un après l'autre dans un petit intervalle, mais une longue pause se produit pour les passagers en attente à l'arrêt du bus. Cette situation à l'avenir, bien sûr, sera minimisée par l'introduction de la surveillance.

La page d'historique de la FATP

Filevsky bus-trolleybus park a été créé au milieu du siècle dernier. La première composante du futur FATP a été numérotée: Parc de trolleybus n ° 3. Sa construction progresse à un rythme record. Lancé en février 1939, sa première étape a été mise en service l'année suivante, après que la compagnie a été équipée des premiers trolleybus de transport produits à Yaroslavl, YaTTB-4.

À cette époque, les immobilisations suivantes ont été construites: atelier de réparation, bâtiment administratif, immeuble résidentiel, dispensaire. Au cours de l'été 1941, les routes de l'ATP n ° 3 ont servi 139 trolleybus de l'YTB.

Au cours de la Grande Guerre patriotique, une partie de son matériel roulant a été évacuée, puis transférée à Varsovie. Un an après la victoire, le parc a commencé à être équipé de trolleybus МТБ-82М, produit par l'usine de fabrication de machines Tushinsky. L'augmentation de la flotte de véhicules a exigé l'expansion du site pour leur placement sur 200 sièges. La construction correspondante a été réalisée en 1949.

Jusqu'en 1960, la deuxième partie du futur FATP a été construite près de l'entreprise – une 8ème flotte de bus a été construite, conçue à l'origine pour 250 autobus. En février de la même année, le parc de trolleybus n ° 3 et le parc d'autobus n ° 8 ont été organisés par la décision du Comité exécutif de la ville de Moscou. Ainsi, depuis février 1960, la compagnie de bus-trolleybus, située dans l'ouest de Moscou à l'adresse: ul. Denis Davydov, 2, a reçu un nom commun – Filevsky bus-trolleybus park.

L'entreprise nouvellement nommée est devenue immédiatement le phare d'un test direct sur les routes des nouvelles marques de bus. En particulier, pour son premier test, de nouveaux autobus LiAZ-158 sont arrivés.

L'entreprise a développé. Jusqu'en 1968, le nombre de lignes d'autobus était doublé jusqu'à 26. De nouveaux actifs fixes ont également été construits, jusqu'à 1975, deux abris de bus slop, un hub de maintenance spécialisé, ont été mis en service. Filevsky bus-trolleybus park en même temps continuellement continué à se réapprovisionner avec de nouvelles technologies.

Dans les années 1990, les bus hongrois Ikarus et LiAZ, qui ont été produits dans la région de Moscou de Likino, ont conduit sur ses routes. Depuis 1995, les autobus Mercedes-Benz-Turk ont été livrés à la flotte 325, 345, 8350, 8393 se remplaçant. Les constructeurs d'autobus hongrois continuent également à coopérer: Ikarus-435.17, Ikarus-415.33.

À l'heure actuelle, la flotte de trolleybus de Filevsky organise le transport de passagers avec l'aide de 350 autobus linéaires et plus de 200 trolleybus. Il emploie plus de deux mille personnes. La plupart d'entre eux sont des chauffeurs de bus et de trolley cars.

C'est une structure de transport unique qui est desservie par deux modes de transport fondamentalement différents. (Habituellement, il existe des parcs de bus ou de trolleybus spécialisés).

Le parc continue d'être mis à jour avec les autobus suivants: la ville à bas étage LiAZ-5292.00, les bus triaxiaux de 15 mètres "Volzhanin-6270", les bus de la ville biélorusse MAZ-107.065. La flotte sert 8 trolleybus et 41 itinéraires de bus (dont 4 bus supplémentaires).

En outre, un bus électrique est testé pour la production de l'usine automobile Gorky, qui a été créée avec l'aide des spécialistes MVTU. Bauman, pour lequel une station de remplissage a été installée au FATP.

Quel sera le FATP à l'avenir?

À la fin de l'année 2016, une nouvelle politique d'approvisionnement a été annoncée pour le transport urbain auprès de l'entreprise centrale d'état de l'Etat "Mosgortrans" (Filevsky bus-trolleybus park). Les journalistes ont immédiatement soulevé la rumeur selon lequel le FATP pourrait éventuellement se transformer en une seule flotte de bus. En réalité, il est peu probable que cela soit possible: tout de même, les routes de l'entreprise ne servent pas moins de 492 trolleybus. Au contraire, le discours dans un proche avenir consiste à augmenter le poids spécifique du composant de bus du FATP et à remplacer une partie des trolleybus.

Comme il ressort de l'interview de son directeur Glikman Sergey Igorevich, le matériel roulant actuel de la flotte de véhicules de Moscou sera mis à jour exclusivement aux dépens des autobus. Les trolleybus seront transférés à la huitième flotte de trolleybus, ainsi qu'ils remplaceront les voitures usées des premier et cinquième parcs à trolleybus.

Par conséquent, il est tout à fait possible que l'ATP modifie son cycle technologique presque après 80 ans de fonctionnement, en devenant un cycle de bus. Le maire de la capitale a déjà annoncé l'achat de 900 autobus cette année. Cependant, ce n'est pas la métamorphose finale de l'entreprise.

Le directeur du Filevsky Bus et Trolleybus Park S.Glikman a déclaré dans le même entretien que, dans les années à venir, les grands achats de Mosgortrans seront suivis d'un nouveau type de transport public – bus électrique conçu pour 90 passagers. Sans charge, le bus électrique fonctionne toute la journée. Chargé ses batteries pendant 5 heures. Ce transport a été développé à l'usine automobile de Likiya.

Le mode de transport visuellement nouveau est presque indistinguable du bus à bas étage, qui est commun à nous tous. Les conducteurs qui l'expérimentent, répondent également à la similitude des sensations. Cependant, il existe un panneau de contrôle différent du bus, et moins de bruit lors de la conduite le long de l'itinéraire.

Bien sûr, ce transport est prometteur en premier lieu en raison de sa convivialité environnementale et de l'absence d'émissions de produits de combustion d'essence et de carburant diesel dans l'atmosphère. C'est au sens figuré le transport vert du XXIe siècle. Cependant, les statistiques sont telles qu'aucune ville dans le monde n'a encore changé pour desservir le trafic de passagers avec ce transport en perspective.

Bien qu'à ce jour, chacune de ses unités coûtera deux fois plus cher qu'un autobus de capacité similaire, mais les coûts d'exploitation (c'est-à-dire le coût du carburant) sont infiniment inférieurs. Grâce à cela, le bus électrique paye complètement pendant cinq ans d'exploitation.

Problèmes de gestion

Les principaux processus de production de la FATP sont la production principale (les itinéraires linéaires sont réalisés), la production auxiliaire (fournissant la disponibilité technique du matériel roulant, son entretien et la réparation), la production de l'entretien (support d'information, énergie et carburant, contrôle de qualité), la gestion de la production.

La flotte de trolleybus de Filevsky fonctionne de manière efficace. Les commentaires du directeur Glickman en tant que leader sont principalement positifs. Mais, comme toute entreprise autonome de transport, évidemment, cela pose des difficultés de production. Et qui ne les a pas aujourd'hui? Ils sont généralement typiques de la situation macroéconomique d'aujourd'hui caractérisée par l'inflation. La raison de la plupart d'entre eux est objective:

• Augmentation des prix du carburant;
• Augmentation des coûts d'entretien et de réparation;
• Usure excessive du transport à longue durée de vie;
• Pression inflationniste sur le niveau de salaire des employés.

Dans ces conditions de gestion difficiles, le talent de la direction devient significatif, consistant à maîtriser la situation et à l'influencer, à séparer le principal du secondaire, la capacité de compter sur la compréhension et le soutien du personnel à toutes les étapes de l'activité économique.

Une attention particulière est accordée au transport propre dans le FATP. Le nettoyage de base du matériel roulant par des rondelles de nettoyage a lieu le soir, lorsque le transport sort de la ligne. Pour le nettoyage des fenêtres, les détergents sont utilisés. OTK contrôle que les voitures sales du parking ne quittent pas. Les bus et les chariots qui ont terminé le premier quart de route, en direction du parc, traversent le lavage de voiture, de sorte que, par le deuxième quart, ils quittent la route. En outre, le nettoyage à sec des bus et des trolleybus dans les stations de distribution est organisé.

Politique du personnel

À en juger en général, le personnel de la FATP est professionnel et assez stable. Les dirigeants de la FATP accordent une attention maximale à l'amélioration de la cohésion et du professionnalisme de la main-d'œuvre. Des réparations en temps opportun des bâtiments administratifs et industriels, des lieux publics, l'amélioration du territoire de l'entreprise sont réalisées.

Bien que, typique pour une grande équipe, il ait un petit pourcentage d'employés qui travaillent brièvement. Comme toute grande entreprise, le FATP a un afflux de personnel frais. Ce processus est éternel: les anciens cadres prennent leur retraite, les jeunes femmes prennent un congé de maternité …

C'est après tout, vous pouvez dire que la flotte de trolleybus de Filevsky met progressivement à jour son personnel. Les postes vacants des spécialistes requis se trouvent sur les sites de transport de Moscou. Les chauffeurs de bus (trottoirs) sont les plus souvent demandés.

Toutefois, il convient de noter que la société prend soin de son personnel. En particulier, lorsque remplacé par voie de trolleybus ou vice versa, conduit les pilotes de recyclage certifiés appropriés.

conclusion

bus et trolleybus Filevsky parc (Moscou) est une entreprise dynamique, en constante évolution. Ses installations de transport impliqués dans les flux de passagers trois domaines importants de la capitale et un quartier près de Moscou.

composante d'information de son processus de fabrication permet de maintenir un contact permanent avec les passagers, pour répondre à leurs commentaires et suggestions. Être membre de l'entreprise unitaire d'État « Mosgortrans », l'entreprise joue un rôle important dans l'innovation industrielle dans les transports publics à Moscou.

Bien sûr, 8 bus Filevsky et dépôt trolleybus, a fait ses preuves depuis des décennies sa capacité d'entreprise, a formé une des professionnels hautement qualifiés, a un avenir. Il est confiant, l'accomplissement de toutes les tâches assignées, il est entré dans une nouvelle ère des technologies vertes et est aujourd'hui sur le point d'introduire un nouveau transport de passagers à long terme – bus électriques. Sa fourniture d'informations adapté à un autre niveau de développement – l'introduction d'un système de surveillance de véhicule de passagers sur les routes de leur mouvement.