Vue d'ensemble de la voiture-560 et GAZ ses spécifications

Depuis plus de dix ans, nous avons vu sur les espaces de notre pays voitures, ce qui a un moteur 560-GAZ « Steyr ». Et ce n'est pas seulement la cargaison « Pelouses » et « Gazelle », mais aussi des voitures « Volga ». Quelles sont les caractéristiques de cet appareil? Nous apprenons de notre article.

L'histoire de

En Russie, le premier moteur connu « Steyr » est apparu en 1998. Il est lié au fait que les entreprises de l'Autriche a fait la vente de la licence pour la production des Russes. Les analyses en cours entrant moteur impressionné de nombreux participants. Selon certaines mesures, parmi toutes les unités diesel « Steyr » était le meilleur.

Les principaux indicateurs positifs de ce moteur de l'Autriche sont les suivants:

• moins exigeant de la consommation de carburant;
• magnifique départ à des températures ambiantes basses;
• paramètres à haut rendement;
• d'excellentes qualités dynamiques.

Les premiers moteurs allaient aux travailleurs de l'usine avec d'autres parties, ce qui explique pourquoi leur qualité était à la hauteur. Pièces (GAS-560 "Steyr") directement importés de l'étranger. Selon les plans du fabricant dans l'année, nous avons dû être émis pas moins de 250 000 modèles, en tenant compte du fait que ces unités seraient disponibles à d'autres pays de l'entreprise.

L'histoire de l'existence

L'histoire ultérieure du développement n'a pas été aussi agréable dans la pratique que dans la théorie. Les échantillons d'essai ne sont pas toujours de bons indicateurs, et si peu de temps avec des moteurs différents échec « Steyr » ont commencé à se produire, dont la cause de nombreux facteurs sont devenus notre réalité.

La qualité du carburant en Russie a toujours laissé beaucoup à désirer, mais en raison de l'échec de mauvaise diesel ont commencé à apparaître la première qualité diesel russe. Cependant, ce phénomène n'a pas été unique. Bientôt les détails ont commencé à être utilisés pour la fabrication de l'unité, fabriqué en Russie, ce qui a conduit à des pannes plus fréquentes.

En particulier distingué GAZ-560

La principale différence entre le moteur GAZ-560 est devenu une conception en une seule pièce, grâce à laquelle la tête de cylindre et l'unité elle – même est un tout indivisible.

L'avantage d'un seul bloc de construction et la culasse sont:

• Absence entre les joints de bloc et de la culasse, qui, en cas de surchauffe seraient nécessaires pour changer immédiatement.
• En raison de l'absence de joints dans l'huile ne reçoit pas d'antigel ou de l'antigel qui se produisent périodiquement dans les voitures, où il y a cette pièce.
• Le bloc et la tête ont versé ensemble, de sorte que la possibilité de desserrer la culasse est éliminé.

variété de moteurs

Moteur GAZ-560 Stayer est disponible en trois niveaux de finition:

1. Moteur avec une capacité de 95 litres. a.
2. L'unité réglée avec refroidisseur intermédiaire, dont la capacité de 110 litres. a.
3. Le moteur avec refroidisseur intermédiaire, et une unité de commande de véhicule modifié, qui est une capacité de 125 litres. a.

La version la plus courante de la voiture « Gazel », est devenu l'unité de puissance du second type. Installé sur « Gazelle » « Steyr » GAZ-560 développé la puissance à 110 chevaux.

De plus, les moteurs ont été installés sur les voitures « Volga » et « Sobol ».

GAZ-560: Spécifications

Beaucoup de gens se demandent ce que les moteurs si populaire aimé « Steyr » et toutes les données techniques de l'appareil. Il convient de noter que le groupe motopropulseur représenté en ligne du moteur diesel à 4 cylindres avec un pré-turbo, le refroidissement de l'eau et du système électrique au moyen de buses.

Le volume du moteur diesel de 2,1 litres. Puissance ont été présentées plus tôt. Pour le moteur à combustion interne est caractérisé en ce la quantité de consommation de carburant de 11,5 litres par 100 km passées.

Il convient de rappeler que le débit peut varier en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule. Par exemple, une voiture « Sobol », qui fixe l'unité 560 consomme GAZ-cent chiffre légèrement inférieur à celui indiqué – 8 l. Pour ces voitures à faible consommation est un grand avantage sur les autres concurrents.

Un grand nombre de compatriotes se méfient toujours du turbodiesel, et d'abord elle est causée par une mauvaise qualité du carburant. Cette caractéristique pour les zones rurales, ainsi que pour les résidents urbains. Au stade initial de l'utilisation des moteurs sur le carburant diesel plus les propriétaires de voitures face à un tel problème lorsqu'une panne ou d'un dysfonctionnement de la caractéristique ne pouvait diagnostiquer un centre ou ailleurs ne pas procéder à des réparations.

Le coût des pièces de rechange pour les moteurs diesel sont également beaucoup plus élevés que les prix des pièces de l'unité d'essence. Cependant, ces facteurs n'a pas empêché les gens d'utiliser les voitures avec des moteurs économiques et puissants.

Les travaux de l'unité dans le contexte russe

La licence de la société autrichienne « Steyr » a permis à l'usine automobile de Gorki à utiliser les moteurs modernes pour la production de voitures à gaz, ce qui est pas mal d'impact sur la politique de l'entreprise à l'avenir. Pour la « Volga », qui est aussi l'unité modernisées-560 GAZ, la consommation était parfait comme version essence de « manger » l'ordre de 16 litres et diesel – 8 l.

Pour de nombreux moteurs sur les vibrations inhérentes diesel à faible vitesse ou la marche au ralenti, ce qui rend l'ensemble shakes de voiture. Cependant, à une vitesse de 50 km / h toute vibrations disparaissent, et non chaque automobiliste peut dire en toute sécurité sur le type de moteur installé. Consommation "Gazelle" (GAS-560) était d'environ 13 litres par 100 km.

caractéristiques pour le modèle « Steyr » est l'incapacité de les réchauffer la marche au ralenti, à cause de ce qui se passait à l'intérieur de la voiture est froid. Mais il avait seulement pour donner la vitesse du moteur, ainsi que le mouvement de sang-froid avait aucune trace. Il réchauffé pas pire, comme si le moteur à essence est utilisé sur le véhicule.

Une caractéristique du moteur autrichien suit comme. Lorsque le gel est suffisante pour utiliser uniquement le carburant diesel d'hiver et la batterie de service. Une telle usine automobile avec un demi-tour. Tout au long du fonctionnement de l'unité sur la surface des conduites de carburant et pas de formation de glace et de givre. Cela est dû au fait que les buses installées sont situés à proximité du système de refroidissement qui permet à la machine de se réchauffer rapidement à des températures positives.

En hiver, il est préférable d'utiliser l'huile 5W40 marquée. Grâce à son utilisation de carburant dans l'Arctique cet appareil pourrait surmonter tout gel et facilement liquider même au gel trente degrés. Si la région de fonctionnement ont été observés plus sévères gelées, des articles spéciaux doivent être installés pour l'isolation thermique du compartiment moteur. Dans le cas contraire, l'huile peut être refoulé par le cou ou la sonde.

système de turbocompression

Turbine à gaz-560 a été très populaire et sensible à la qualité de l'huile utilisée. Le nombre de tours par minute atteint 100 000 pendant le fonctionnement, et la température de l'huile atteint 150 degrés. L'utilisation de la mauvaise lubrification a causé la turbine inutilisable en peu de temps. Il est également intéressant de se rappeler quelques caractéristiques de fonctionnement des unités de puissance avec turbocompression:

• Il est impossible de créer une dynamique rapide sur le moteur à froid. Pas d'huile épaisse lubrifie la turbine.
• Lors de l'arrêt du moteur ne peut pas tourner immédiatement, car la turbine continue de tourner. Et tué le moteur, le conducteur tourne le flux d'huile dans ce qui l'amène à la conclusion de l'ordre.
• la conduite d'huile de Turbo doit être scellé.
• Avec faible vitesse du moteur et les voitures d'accélération pauvres est nécessaire pour régler le ressort de soupape, responsable du remplissage de tous les cylindres. Ajustement à des fins de prévention doit se faire après 45 000 km.

recommandations

Tous les moteurs diesel sont très capricieux à la qualité de l'huile et de carburant. Économies sur le carburant pourrait par la suite entraîner des dommages graves. Bien qu'il soit le carburant domestique car il est nécessaire d'acheter uniquement sur la station de gaz éprouvée.

Bay carburant pauvre conduira à une détérioration non seulement le moteur principal. En raison de l'allumage du combustible est en retard chauffage inégal du piston qui affiche un résultat d'une défaillance de la chambre de combustion. Seulement ici pour identifier le carburant diesel à faible qualité sur la base, par opposition à l'essence, il est difficile. Il n'y a aucune condition préalable directe de carburant de mauvaise qualité, et le moteur ne donnera pas des fréquences particulières. Remplissez ce alimentation en carburant a conduit à la destruction du premier piston injecteurs.

Critiques

À l'heure actuelle, les avis GAZ-560 des propriétaires de voitures les plus positifs, en dépit du fait que le moteur de réparation a été très difficile en raison de la structure monolithique. Pour un grand nombre de propriétaires a été une caractéristique de faible consommation de carburant par rapport à d'autres modèles et un bon fonctionnement dans des conditions climatiques difficiles du pays.

Parfois, les automobilistes ont eu des problèmes avec les vannes brûlées. moteur GAZ-560 pièces de rechange sont très coûteux, et parfois réparer ensemble était équivalent au coût des nouvelles. Voilà pourquoi en 2008 avait décidé l'usine de voiture pour arrêter l'installation d'une unité coûteuse pour les voitures.

conseils pratiques

Tôt ou tard, il peut se produire une rupture ou un dysfonctionnement. Par exemple, lorsqu'il est incapable de démarrer le moteur est chaud est fait opération délicate. Sans nécessairement changer la buse – vous pouvez simplement désactiver le capteur de température du liquide de refroidissement et l'air. Par conséquent, commencer à produire, à la fois le froid et l'offre d'augmentation de carburant pour les injecteurs.

Si un moteur d'injection de défaut devient instable. Si une défaillance est détectée immédiatement après le début, il est possible de déterminer lequel d'entre eux est hors d'usage par les buses du collecteur. A température injecteur.Injecteur ralenti sera significativement plus faible que les autres. Si le problème du moteur 560-GAZ a été trouvé sur la route, puis à la buse cassée peut conduire beaucoup (environ 200 km), il est donc impossible de donner une forte charge du système.