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"Ural-5323": spécifications techniques

Un camion avec une grande croix « Ural-5323 » a une formule de roue individuelle – 8 x 8 x 4. Il va dans l'usine automobile située dans la ville de Miass dans l'Oural. Largement utilisé dans les forces armées russes, ainsi que des services spécialisés utilisés.

Histoire du modèle

En Union soviétique, beaucoup d'attention a été accordée à la technique conçue pour augmenter la force et la puissance de leur propre armée. usine automobile Miass depuis longtemps engagé dans le développement et la production de véhicules tout terrain qui pourrait résister aux véhicules de cross-country cargo américains. De telles conditions sont nécessaires en raison des nombreuses années de confrontation entre les deux grandes puissances – l'URSS et les Etats-Unis.

Le premier modèle expérimental de « Ural-5323 » est apparu l'attention des commissaires aux comptes du Comité central en 1985. Capacité du véhicule était de 9 tonnes, il a été utilisé moteur « KAMAZ-7403 » 10 8 V avec un turbocompresseur. Sa capacité est de 260 chevaux à 190 kW. Une transmission manuelle à cinq vitesses et razdatka à deux étages rend universel pour le mouvement sur la piste et hors route. En outre, la balance suspension et le système de gonflage des pneus adaptative a augmenté son unicité.

Origine « Ural-5323 », dont les caractéristiques étaient dans certains prototypes de sens pour créer des modifications ultérieures, actuellement stockées dans Riazan. Là, il est présenté comme une exposition muséale de véhicules militaires. Dans les modèles de production futurs ont été améliorés, et pour leur production ont été utilisés non seulement huit, mais légers moteurs à six cylindres. Cela a conduit à la création des versions mises à jour suivantes de la voiture qui a été créé à l'époque soviétique.

caractéristiques techniques

Car « Ural-5323 », dont les caractéristiques techniques pour l'ensemble de l'histoire de la production a changé non pas une fois, a fait ses preuves comme un camion fiable et sans prétention tout-terrain hors route. Les premiers modèles étaient équipés de moteurs de Naberejnye Tchelny et la même cabine. Après un certain temps, la direction de l'usine décide d'installer l'unité de puissance YaMZ-238-B, ainsi que YaMZ-7601.

En 1995, le « Ural-5323 » a été installé cabine importée avec un meilleur confort pour le conducteur et le passager IVECO. Une longue expérience a montré des avantages sur la version nationale, et favorisera le développement pour une utilisation future des composants italiens.

difficultés de production

Armée camion véhicule tout-terrain « Ural-5323 » – chetyrohosnik qui est arrivé en bas de la ligne d'assemblage en 1989. A partir de cette date est considérée comme le début de la production en série de ce modèle. il n'a pas été possible en dépit du fait qu'il a reçu une évaluation positive des spécialistes militaires, de mettre en place une production en série stable de voitures. La raison est la complexité de l'installation, qui n'a pas été adaptée à la production du châssis ainsi que la cabine de « KamAZa ». Il a influencé le fait que la production de la machine est très lent. En outre, toujours eu des problèmes liés au manque de moteurs.

Depuis le début de la prochaine décennie, l'usine prévoit de commencer les unités de production « Ural-5323 » usine diesel Kostanay. Les plans ne sont pas destinés à devenir une réalité. Cela empêche l'effondrement de l'Union soviétique.

Au début de 1993, la situation à l'usine est de mieux, la voiture continue à libérer. Mais tout se termine après un incendie dans l'usine de moteurs à Naberejnye Tchelny, qui a détruit tous les commerces. Seul le début de l'année prochaine il y a un moyen de sortir. VTT sont adaptés au moteur à huit cylindres « YaMZ » turbo.

La fusion des géants

En raison du fait qu'en 1994, il y avait une fusion de plusieurs subventions, il y a une nouvelle société, nommée « Iveco-UralAZ ». Il a été formé à partir de ces sociétés:

  • Ural usine automobile.
  • La société italienne IVECO.
  • "Gazprom RAO" (Russie).

La nouvelle entreprise engagée dans la production de véhicules à l'aide de développement conjoint dans ce sens. Le premier exemple, est descendu du convoyeur, était le camion éponyme, qui a été créé douche italienne. Malheureusement, au point où il était prévu d'effectuer des tests, il n'a pas réussi à le livrer. Pendant le transport, l'habitacle du véhicule a été endommagé.

modifications

Après l'échec du lancement, la société pour un inactif de temps. « Ural-5323 » est seulement le début de 2000, il commence à libérer le véhicule de transport. Les avis sur lui sont pour la plupart positifs. Cela est dû, principalement, au fait que la plupart du modèle structurel était déjà familier au consommateur les mêmes modifications. Grâce à la nouvelle cabine confortable qui permet d'améliorer beaucoup l'apparence de la machine et créer un confort en elle.

A partir de ce moment-là, il a été libéré quelques modifications de véhicules, parmi lesquels sont les suivantes:

  • "Ural-532365". En raison du fait que la cabine a été déplacée vers l'avant et vers le bas, il y a eu une augmentation de l'espace opérationnel en dessous.
  • Châssis « Ural-5323-62 », les caractéristiques techniques dont nous envisageons, a été autorisé à transporter des marchandises pesant plus de 16 tonnes.
  • Sur la base des modèles précédents ont été mis au point par modification de 632 341 avec transmission intégrale et 652 301 avec une capacité de levage de 18,5 tonnes.

voitures militaires

Étant donné que les camions terrain de cette modification est principalement produit pour l'armée, toute une gamme de modèles a été créé, destiné à cet effet:

  • « Ural-532303 » – le premier véhicule blindé de transport intérieur.
  • SEM CL – réparation et camion de récupération.
  • "Lavina-Uragan" – canon à eau.
  • "Carapace-C1" – système de missile canon anti-aérien.
  • TOP M1TA – système de missiles antiaériens.
  • K CIAC – obusier autopropulsé.
  • SKO-10K – la station pour le nettoyage et l'eau potable.
  • PP-91 et PP-2005 – voitures pour le parc ponton, utilisé pour créer des passages mobiles.