4216. Moteur UMZ-4216. caractéristiques techniques

Maintenant véhicules utilitaires populaires et communs équipés de moteurs GAZ l'UMP, produit au moteur Ulyanovsk usine.

Un peu d'histoire

Les origines des Motor Works Ulyanovsk prend un lointain 1944, et seulement en 1969 la première entreprise du moteur LAU marque a été libéré. Pour sa soixante-neuvième année, l'usine engagée dans la production de petits moteurs UMZ-451 et leurs composants. ils fidèlement Depuis la sortie du premier moteur sont utilisés dans des camions, des voitures avec une grande croix sur les petits bus. En 1997, le principal consommateur de moteurs GPL est devenu qui unités doté majorité UMP de modèles ligne « Gazelle ».

Caractéristiques techniques

À l'heure actuelle, il existe un large éventail de l'UMP de gamme de moteurs à combustion interne, l'installation est effectuée sur les différents modèles de « Sobol » voitures UAZ, « Gazelle ». Les moteurs ont un certain nombre Montés de caractéristiques communes, mais peuvent différer dans certains détails et principes de travail:

• Carburé et le carburant injecté.
• agencement en ligne à quatre cylindres.
• Capacité de 89-120 litres. a.
• Les normes environnementales "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Tous les moteurs sont légers, compacts et fiables. Ils sont caractérisés par des prix raisonnables.

L'une des caractéristiques du moteur peut être appelé une conception originale du bloc-moteur moulé en aluminium, est comprimé dans un manchon en fonte. Les moteurs de vilebrequins toutes les modifications dans la fabrication testées trempe indigènes et manetons courants à haute fréquence. Samopodzhimnoy presse – étoupe de caoutchouc joints d' étanchéité à l'arrière du vilebrequin.

modifications line-up

moteurs UMP ont deux line-up du groupe motopropulseur, conçu pour équiper des véhicules différents.

Voitures famille « Gazelle » ont complété les modèles suivants: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

La partie principale du moteur est publié dans plusieurs variantes qui diffèrent dans leur ensemble, et les indicateurs économiques moshchnostnymi. À l'heure actuelle, il a cessé les unités de production fonctionnant à l'essence avec un indice d'octane de 80.

Tous les moteurs sont conçus pour 92 et 95 l'essence, ainsi que la capacité de travailler sur le gaz.

VUE D'ENSEMBLE unité électrique dédiée UMP-4216 sera détaillé dans ses caractéristiques et propriétés.

Les plus

Par les avantages d'un moteur pour le droit de traiter le couple maximal à faible vitesse, d'excellentes caractéristiques techniques, ainsi que la facilité des composants de maintenance et d'assemblages. Moteur 4216 est devenu le premier appareil domestique, qui a une période de garantie pour l'installation d'équipements de gaz sur elle.

modernisation

L'unité est équipée d'une injection de fonctionnement du système de commande à microprocesseur du mélange de carburant et système d'allumage. Et des capteurs de détonation du moteur d'oxygène 4216 affectent directement le fonctionnement du système de contrôle électronique complexe et l'unité dans son ensemble. Pour changer la performance économique et la compétitivité dans la centrale électrique suite à des ajouts structurels ont été faites:

• le degré de compression dans les cylindres a été augmentée pour améliorer la performance opérationnelle.
• Afin de réduire la consommation d'huile, mis à niveau drain de carter.
• La fiabilité du moteur est fourni par l'utilisation de matériaux de pointe et des pièces.

En même temps, l'unité ne change pas en fonction de paramètres dimensions et caractéristiques de la norme (volume de travail – 2,89 L, accident vasculaire cérébral, la taille du cylindre).

Premier moteur GAZ-4216 est devenu dotés de pièces importées, qui n'a augmenté que la qualité et la durabilité en fonctionnement. Sur les injecteurs d'allumage d'allumage de l'unité de puissance installée et de carburant produits par « Siemens », ainsi que le capteur de position du papillon fabriqué en Allemagne « Bosch ».

Les dysfonctionnements de base de l'UMP

Auparavant, la ventilation du moteur le plus courant endommagerait le collecteur d'admission. Comme les développeurs, le moteur 4216 collecteur installé constitué d'un matériau fragile. Mais en 2010, cette lacune a été corrigée par l'utilisation de matériaux de meilleure qualité.

Le système de refroidissement a également été détectée défaut. À des vitesses moyennes du moteur et lors de la conduite à 60 km / h Température de liquide de refroidissement était normal, mais avait seulement réduire la vitesse ou d'entrer dans un embouteillage, le moteur 4216 est la température gagne rapidement jusqu'à refroidissement bouillante. La raison en est un embrayage électromagnétique, qui comprend une ventilation forcée.

Spécification du produit

Moteur tournant sur l' essence AI avec l' indice d'octane de 92 et 95. La mise en place de quatre cylindres en ligne du cylindre vosmiklapanny. Les cylindres sont la procédure de travail suivante – 1243. Son diamètre est de cent millimètres et le déplacement du piston – 92 millimètres. Le déplacement est égale à 2,89 litres, il développe une puissance 123 « cheval » lorsque quatre mille tours. Compression moteur – 8.8. Le couple maximal de 235,7 à 2000-2500 tours par minute.

« Gazelle » avec le moteur UMZ-4216 peut atteindre une vitesse maximale de 140 kilomètres par heure, qui, pour cette catégorie de voitures est un bon indicateur. la consommation de carburant dépend de la charge du véhicule, le mode de conduite et les conditions de conduite, mais est généralement le suivant: la vitesse de 90 km par heure – 10,4 litres. Lors de la conduite à une vitesse de 120 km / h – 14,9 litres.

Système d'alimentation

Il se compose du dispositif d'alimentation en carburant et les différentes conduites de carburant, des injecteurs, du carburant et des filtres air, des tuyaux d'alimentation en air et le récepteur, le régulateur de ralenti.

commande d'alimentation en carburant est réalisée par une variété de capteurs: élément de température de charge d'air, le capteur de position du vilebrequin et l'élément d'arbre à cames pression absolue, la position du papillon des gaz. système de gestion de l'offre est également équipé d'un indicateur d'oxygène. Dernier installé dans le système d'échappement en amont du convertisseur catalytique. Le moteur 4216 (injecteur) pour une plus grande fiabilité et la durabilité de fonctionner uniquement sur une essence de qualité avec le remplacement régulier des filtres à carburant et combustible appareil de diagnostic périodique. Les automobilistes disent que le bon fonctionnement des ressources totales de l'unité de puissance peut être jusqu'à 500 mille kilomètres. Cette caractéristique distingue l'injecteur et l' installation usine de moteurs Zavolzhsky ( qui signifie que le moteur ZMZ 405 et 406).

Mécanisme de distribution de gaz

En 2010, le moteur à essence de l'usine d'Oulianovsk a subi un processus de modernisation du calendrier. En général, ce changement a affecté le profil de came d'une came, qui a contribué à une augmentation de la vanne Voyage d'un millimètre. Ces changements étaient nécessaires pour améliorer le fonctionnement régulier de l'appareil tourne au ralenti, et d'atteindre les normes et les exigences de la norme « Euro-3 ».

Les ressorts de soupapes en même temps n'a pas changé, ce qui a conduit au fait que la force exercée sur le taux de ressort franchi, et maintenant égale à 180 kg. Lors de l'installation d'un ensemble classique de tiges à l'état suivant jusqu'à ce que le moteur réchauffé taraudé knockings cils.

Pour éviter ce problème, modifier la force des ressorts par l'enlèvement du ressort de valve interne.

tiges Avantages avec hydrocrics

Moteur UMZ-4216 avec hydrocrics ne nécessite aucun entretien supplémentaire en raison de l'absence d'apparition des contrecoups des vannes pendant toute la durée de fonctionnement. En conséquence, réduit de manière significative les niveaux de bruit. Haute vitesse du moteur ne supporte plus le caractère critique, comme dans la construction du facteur vergé cil de la stabilisation de l'apparition de charges critiques. Le degré d'usure des surfaces de contact des parties du mécanisme est considérablement réduit. En raison de l'optimisation des contaminants de la phase de distribution de gaz des gaz d'échappement de manière stable à faible durée totale de fonctionnement.

coup

Le moteur est équipé d'un système de ventilation du boîtier de cavité de type fermé. Une partie du gaz passant à travers les anneaux de compression est évacué dans le collecteur d'admission d'une manière combinée. Le fonctionnement du système est effectuée par la différence de pression entre le carter et le tube d'admission. A un moment où le moteur 4216 fonctionne en haute tension, les gaz sont évacués par une branche spéciale grande.

A basse branche de décharge des gaz de combustion se produit au moment de la plante au ralenti et aux charges minimales.

Les poussoirs de l'unité de couverture installés amortisseur système de ventilation, qui assure la fonction de séparation des microparticules de pétrole et de gaz sert à empêcher la poussière d'entrer dans le carter de vilebrequin au moment de l'augmentation de la poussée dans le système d'admission.

huile

système de lubrification du moteur – le type combiné (splash et sous pression). La pompe à huile qui aspire l'huile du carter d'huile passe à travers les passages d'huile dans le carter du filtre à huile. Il pénètre ensuite dans la cavité du deuxième bloc de cavaliers, et ensuite – dans le coffre. Sur les principaux journaux du vilebrequin et l'arbre à cames d'huile fournie par la conduite d'huile.

Les manetons sont lubrifiées au détriment des revenus pétroliers à travers les canaux des paliers principaux. Selon ce principe, il est les détails de synchronisation de graisse.

Le volume d'huile versé dans le carter moteur est de 5,8 litres.

circuit de refroidissement

système fermé de refroidissement, de l'eau. Il se compose d'une pompe à eau (pompe), un thermostat, une chemise d'eau dans le bloc-cylindres et d'allongement réservoir de radiateur de liquide de refroidissement de la tête, d'un ventilateur de refroidissement forcé, les tuyaux de raccordement et le dispositif de chauffage de l'intérieur du radiateur.

« Gazelle » Engine 4216 en fonction de la modification peut avoir des caractéristiques en fonction de la connexion de processus pour le vase d'expansion et le radiateur de chauffage.

A cette époque, le coût du moteur varie en fonction de l'année de modèle et sur sa modification. Par exemple, le premier équipement et à la présence d'un générateur de démarreur, du type à diaphragme d'embrayage, avec un supports d'appui plane sous le châssis mis à jour coûtera environ 130 000.

Si vous achetez un moteur à la main 4216, le prix sera considérablement réduite (en fonction du kilométrage des voitures).

Donc, nous avons compris ce qui a les caractéristiques techniques de la machine Ulyanovsk usine UMZ-4216.