boîte DSG – avis. boîte de vitesses robotisée DSG – un dispositif principe de fonctionnement, les prix

Comme vous le savez, dans le monde, il y a seulement quelques types de transmissions – mécaniques, automatiques, automatiques et CVT. Chacun d'eux se distingue par son design et sa fonction. Cependant, il y a quelques années, les ingénieurs allemands ont réussi à combiner « machine » avec « mécanique ». En conséquence, cette invention a été nommé boîte DSG. C'est pour la transmission et quelles sont les caractéristiques qu'il a? Tout cela plus tard dans cet article.

caractéristique

roue DSG est un type de transmission mécanique et peut être calculée sur la vitesse 6 ou 7. Ce point de contrôle se réfère à une forme de boîtes de commutation directe. Il a ses propres vitesses de transmission automatique sur et doté de deux embrayages.

rendez-vous

La fonction de cet élément est de lisser les changements de vitesse sans interruption du flux de puissance. En raison de sa conception spéciale (le dispositif sera discuté ci-dessous), elle se caractérise par une qualité élevée des consommateurs que les transmissions tiptronic et d'autres espèces. Sur la boîte de vitesses DSG fournir la voiture accélération plus dynamique et l'économie de carburant.

espèce

Comme nous l'avons dit précédemment, cette transmission peut être sept ou six. Origine Type de transmission sont souvent installés à une automobile de faible puissance (voitures particulières et les croisements) du couple moteur inférieur à 250 N / m. Cette machine B, C et D classe. Dédiée six boîte DSG est conçu pour le transfert de couple jusqu'à 350 N / m et le plus souvent monté sur les véhicules utilitaires sport pleine grandeur et d'autres véhicules équipés de moteurs puissants.

dispositif

Quel que soit le nombre de vitesses, boîte de vitesses automatique DSG a la même structure, qui comprend les éléments suivants:

• le transfert principal;
• différentiel;
• carter (boîtier);
• à double embrayage;
• volant à deux masses ;
• deux rangées de transmission;
• système de contrôle.

Comme vous pouvez le voir, la boîte DSG 7 a presque la même structure que « mécanique » normale, à l'exception de certains éléments. Parmi eux, nous devons mettre en évidence les détails suivants comme un double embrayage. Il est cet élément assure la fonction de transmission de force du moteur à la I et II série d'engrenages. Sur six embrayage de transmission dédié joue le rôle d'un chef de file sur le disque. Dernière connexion sur le volant par l'intermédiaire du moyeu avant. En outre, dans le transfert de couple uchuvstvuyut 2 embrayages multidisques qui sont associés aux lignes de transmission pair et impair par l'intermédiaire du moyeu. Boîte de vitesses à sept vitesses DSG est plus simple – il y a 2 embrayage à friction classique. Cela garantit vitesse en douceur décalage possible avec le moins de charge sur le moteur.

La présence d'un double embrayage, qui relie la boîte au moteur, et est la principale caractéristique de ce type de transmissions. Ce qui est le plus intéressant, l'un qui fonctionne à des vitesses de commutation même, et le second – l'étrange et l'interrupteur marche arrière. Ainsi, quand la voiture va à l'accélération dans la première vitesse, la deuxième vitesse sont déjà maillé. Autrement dit, le temps partiel pour passer d'une vitesse à une autre est réduite de plusieurs fois. Il est très important pour les voitures de sport. D'ailleurs, les premières copies des boîtes DSG ont été testés pour voiture allemande « Volkswagen Golf » et DSG se sont dotés « Skoda », « Mercedes » et bien d'autres voitures étrangères.

Les différences entre le PPC et semidiapazonnymi six

Caractéristiques des transmissions de données de différence – la quantité d'huile rempli qui favorise les engins de travaux coordonnés au sein du logement. DSG-roue 6 a une vitesse d'embrayage type « humide », à savoir qu'il est tout le temps dans l'huile. Le volume de liquide requis requis pour le travail normal du CPT est d'environ 6,5 litres. En ce qui concerne les coûts financiers d'une telle opération de transmission peut se permettre de glisser automobiliste. Par conséquent, dans la plupart des boîtes DSG (il est un 7-vitesse) Type d'embrayage « sec ». Total pour ce point de contrôle est suffisant pour remplir 1,7 litres d'huile. En raison de cette économie de carburant et une réduction des coûts d'énergie. Soit dit en passant, la pompe à huile dans ces boîtes ne sont pas hydraulique et électrique.

boîte DSG – automobilistes critiques

D'après les informations qui ont été inclus dans l'examen, la plupart des conducteurs apprécient l'efficacité de la transmission. Tel est le temps de changer de vitesse est réduite de sorte que le travail de DSG peut être comparé à CVT (transmission à variation continue automatique). De plus, le conducteur ne se sent pas les différentes bosses et les sons qui peuvent être générés lorsque vous travaillez avec « mécanique » ordinaires ou « automatique ». Et si DSG et « coups de pied », il est seulement lorsque la marche arrière est engagée et forte pression sur la pédale de gaz.

Les principaux avantages

Que est bonne boîte de vitesses DSG? Avis sur les propriétaires de voitures disent que la consommation de carburant ne dépasse jamais la norme. Depuis initialement cette case est installé uniquement sur le « Golf » allemand, examiner la question du rapport coût-efficacité était son exemple. moyen moteur qui est fourni avec la voiture, avec sa production de 122 chevaux-vapeur pourrait être consacré à des « centaines » de moins de 5,9 litres d'essence. Le même moteur équipé de l'habituel « mécanique », dépensait environ 6,3 litres de carburant. Comme vous pouvez le constater, la différence de coût est présent et considérable. Mais non seulement différente boîte de vitesses DSG. Avis sur les conducteurs disent que la présence d'une ressource à double moteur d'embrayage augmente presque deux fois plus de pièces de travail ne connaît pas un tel choc, comme dans la transmission conventionnelle.

DSG se caractérise également par une grande qualité de construction et de maintenabilité. Les statistiques montrent que, avec une telle transmission des ventes de voitures en Europe ont augmenté de près de 30 pour cent. À l'avenir, les fabricants européens prévoient d'augmenter encore ce chiffre.

A en juger par les critiques, le principal avantage est la boîte DSG vitesse. D'après les résultats des tests, le PPC en mode veille est seulement 0,08 secondes. En outre, grâce au moteur à double embrayage ne presque pas perdre son pouvoir, et fonctionne donc à pleine puissance. Dans ce cas, les pilotes dire la possibilité de désactiver le moteur lors de la conduite sur un plan incliné (comme « neytralke » pour transmission manuelle), réduisant ainsi la consommation totale de carburant.

Eh bien, le dernier de la bonne qualité du CPR – est son poids, qui est de 70 kg. transmissions automatiques conventionnelles pèsent beaucoup plus que la DSG de transmission.

Les principaux inconvénients

Qu'est-ce que 7 problèmes et les lacunes de la boîte de vitesses DSG? En général, les conducteurs caractérisent cette transmission d'un côté positif, mais il faut noter les petits inconvénients. Parmi eux – le coût élevé de l'entretien. Réparer les boîtes DSG en Russie ne peut effectuer dans les stations spéciales. En vertu de ses caractéristiques de conception, ce point de contrôle nécessite des compétences et des connaissances dans le montage et le démontage, et des spécialistes qui connaissent beaucoup de choses sur ces boîtes, pas beaucoup. Pourtant, cette boîte est très coûteuse à fabriquer. Par conséquent, les véhicules avec une transmission à 500-1000 dollars tiennent plus cher que, par exemple, les machines à transmission manuelle.

ressource

Quelle est la boîte de vitesses DSG? Les avis des propriétaires de voiture disent que la durée de vie moyenne de la transmission de l'ordre de deux cent mille kilomètres. Après cette transmission est réparée. Souvent, un embrayage de remplacement, qui suppose toujours des charges énormes.