Vienne Metro: Programme pour les voyageurs actifs et ceux qui cherchent un séjour plus calme

Chaque année, des millions de touristes du monde entier optent pour la capitale autrichienne. Et ce n'est pas surprenant, car il est la ville la plus ancienne en Europe. Ici vous pouvez voir les traces des légions romaines, des complexes de palais des grands maîtres, de se joindre au patrimoine culturel. Le principal mode de transport est très pratique d'utiliser le métro de Vienne. Conduire avec le bus intersecte, tramway et de trains de banlieue, ce qui permet un accès facile à une partie de la ville et la campagne environnante.

histoire

Les communications concernant les autres villes considérées comme le jeune métro de Vienne. Le système dans sa version actuelle a été découvert seulement en 1976. Cependant, les premiers plans étaient déjà au XIXe siècle, et quelques tronçons de route, construit en même temps, une partie du réseau moderne.

Dans un premier temps, le train à vapeur sur la base des besoins répondait à la famille royale. De plus, le complexe a commencé à développer et servir la population urbaine. Il avait le titre de Stadtbahn, composé de trois segments principaux et le même support. Cependant, ce type de transport n'a pas été trop populaire. En raison du petit nombre de étendu ne pouvait rivaliser avec le système de tramway.

Les événements de la première moitié du XXe siècle

Depuis le début du XXe siècle a été conçu la construction de tunnels sous le sol. Mais la Première Guerre mondiale et les problèmes subséquents depuis longtemps arrêté le développement des communications dans l'économie. Après l'Anschluss et l'adhésion à l'Allemagne a discuté à plusieurs reprises la question de la construction du métro de Vienne. Le régime avait un très complexe et ambitieux. Mais ces plans ne sont pas destinés à être réalisé.

Dans la période d'après-guerre a été soulevée à plusieurs reprises la question de la nécessité de la capitale de l'Autriche ont un sous-sol moderne. Cependant, en faveur de la construction de logements et d'autres projets de reconstruction du pays avait rejeté l'idée d'un métro de Vienne. Schéma remplacé par l'activation de la circulation des véhicules.

On a essayé de créer une alternative aux routes souterraines sous forme de lignes de bus. Mais l'augmentation rapide du nombre des automobilistes suralimenté transport routier et de la terre ne pouvait pas faire face aux tâches.

érection

Au début de 1968, le conseil municipal a décidé de construire le métro. Elle a été causée par des indicateurs objectifs de croissance de la population et le développement rapide dans tous les domaines de la vie. Six ans plus tard, il a commencé U4 opération d'essai. Puis d'autres zones et stations de métro ont été lancées. Vienne est devenu l'un des endroits les plus pratiques pour vivre et se détendre.

En général, la construction d'installations souterraines peut être divisé en trois étapes. La première couvre la période de 1969 à 1982. A cette époque, ont été construits U1, U2 et U4. Une partie des anciennes voies de tramway ont été transformé en un mouvement des trains. Le point suivant – a jeté les bases des deux nouvelles directions – U4 et U6. Ce travail a eu lieu de 1982 à 2000. Dans le nouveau millénaire a commencé l'expansion des lignes existantes. Ainsi, pour la Coupe du monde de nouvelles stations de U2 ont été construites, puis l'U1.

plans

À l'heure actuelle, U-Bahn Vienne dispose de 104 stations sur les cinq branches, qui s'étendent sur une distance de 78,5 km. En 2019, les autorités municipales envisagent de construire 12 autres points de passagers. Plus la ligne ferroviaire de 11,5 km aura un métro. Vienne en russe, ainsi que de nombreux pays européens, n'a presque pas les désignations, y compris le métro. Par conséquent, les touristes de la Russie est mieux adaptée pour acquérir la carte avec la traduction.

traits

En raison du fait que la construction du métro de Vienne a commencé assez tard, il n'y a presque pas de tout ressort clairement, visible aux passagers. Tous les indicateurs sont conformes aux normes mondiales. Cependant, on peut noter l'absence de la ligne №5. Ses projets ont été discutés, mais aucune décision n'a été prise. De plus dans le système d'alimentation électrique, il y a de petites différences dans les options couramment utilisées. Mais cela ne touche pas le transport de passagers.

Conduire le métro de Vienne landmarks simple et clair. Tous les champs marqués d'une couleur différente, et souvent sur la carte montre les itinéraires de tramways, les bus et les trains de banlieue. Cela vous permet de planifier facilement mobile et facile à naviguer dans des endroits inconnus.

Chaque année, le métro de Vienne sont 470 millions de passagers. Cette demande est apparue en raison de la commodité et de la qualité des sens de circulation. Ainsi, le développement de l'espace souterrain a transformé de manière significative: les embouteillages réduits, marchions dans les rues, les citoyens et les touristes il est plus facile de se déplacer dans des directions différentes.

Horaire et prix

U-Bahn dans la capitale autrichienne va 5:00-1:00. Dans le progrès de jour 2-5 minutes le soir – 5-8 minutes. Depuis l'automne 2010 est entré dans les trains de jour et de nuit à des intervalles d'un quart d'heure le vendredi et le samedi, ainsi que pendant les vacances. Aussi est complété le transport urbain nuit par plusieurs lignes de bus. Pour les touristes disposés la route visiter la capitale Vienne-métro-aéroport. Utilisez-est descendu de la rampe de l'avion, rapidement et confortablement arriver à l'endroit souhaité.

Pour tous les transports en commun sont un seul billet. Il existe un autre système de formation de voyages. Selon l'objectif du passager peut choisir la bonne option document de Voyage approprié. Ainsi, vous pouvez acheter une carte spéciale pour les 72 heures de Voyage, qui comprend les musées réduits d'admission.

Il existe également des options pour un horaire, une seule fois, toutes les semaines, et le paiement mensuel. Leur prix varie de deux à cinq euros par trajet. Pour les enfants de moins de six ans Voyage gratuit. Les étudiants adultes ne peuvent pas payer aussi le dimanche, les jours fériés et pendant les vacances dans la capitale.