soudure du radiateur. réparations de radiateur

La cause la plus fréquente ébullition et une surchauffe du moteur d'automobile est insuffisante antigel – liquide de refroidissement. La raison de cela peut servir un trou formé dans le radiateur. Si vous trouvez que le radiateur dépressurisé, il doit être remplacé sans faute. Cependant, pour résoudre temporairement ce problème, nous pouvons utiliser plus facilement les méthodes disponibles et bon marché, tels que par exemple le radiateur de brasage.

En raison de cette soudure peut être non seulement facile à arriver à la maison en voiture (s'il est arrivé sur le chemin), mais aussi un temps de voyager avec de l'antigel réapprovisionné plus loin sur la route.

Alors, regardons comment produire des radiateurs de voitures de ration.

Définitions traversant lieu

Il arrive souvent que l'écoulement ne peut pas former un trou (trou) dans l'appareil, et divers microfissures lequel un chauffage métallique creuser progressivement et forment trou plus grand et plus grand. Dans des circonstances normales, trouver un endroit pour passer un tel radiateur est presque impossible, dans ce cas il est nécessaire d'enlever la partie et couper toutes les sorties (sauf un). Pour fixer le dernier compresseur (par exemple, qui est utilisé pour le gonflage des pneus) et, comme le montre l'image ci-dessous, élément inférieur dans le bain d'eau.

Le compresseur de la pompe air, et il a ensuite passer à travers des microfissures dans le métal, formant de petites bulles. Cela se produit le plus souvent au moment où la banque du radiateur est pressé de l'unité de tubes. En outre, le flux de liquide de refroidissement peut se produire en raison de dommages mécaniques des pièces. Visuellement, ces lieux sont très bien marqués, ils peuvent être identifiés à l'oeil nu.

Comme pour le soudage des radiateurs en cuivre?

Si cet élément est en cuivre, il peut très rapidement souder. Soudure – un processus d'exécution d'un travail de soudure fusible, qui se prolonge à une température de 300 à 550 degrés Celsius. L'outil principal pour cela est la capacité du fer à souder en cuivre spécial de 250 watts. Il est intéressant de noter que les analogues qui sont utilisés dans la maison, n'ont pas la capacité nécessaire pour éliminer les trous dans les radiateurs automobiles.

Souvent , le cuivre spécial en présence de la pointe de fer à souder en cuivre avec une capacité thermique élevée, capable chauffé à l' aide d' un chalumeau. En utilisant leurs homologues nationaux, pour réparer le radiateur est presque impossible, car la qualité des connexions ne sera pas trop fiable.

Comment utiliser le fer à souder 250 Watt peut être la réparation du radiateur à la maison

Pour commencer, vous devrez ramasser des matériaux. En plus d'un fer à souder puissant vous avez besoin d' étain acide de soudure (colophane pulvérisé, par exemple) et une brosse métallique de papier de verre. Avec cet ensemble d'outils simples et soudure est radiateur effectué à la maison.

Tous les travaux sur la restauration de l'élément d'étanchéité peut être divisé en plusieurs étapes:

1. Tout d'abord, la partie endommagée de la brosse métallique du radiateur et nettoyé avec du papier de verre.
2. D'autres réparations de radiateur est accompagnée en appliquant quelques gouttes d'acide sur la surface.
3. Au moyen de la fissure de soudure chauffé et rempli d'étain.

Tous les trous dans le radiateur sera résolu avec succès en quelques secondes. Le cuivre sur le radiateur parfaitement soudé, donc pas de problèmes avec la soudure, vous devriez poser.

Il est intéressant de noter que si le lieu de passage du fluide de refroidissement a été trouvé dans les tuyaux, la solution la plus raisonnable à ce problème serait l'élément de serrage à l'endroit de la fuite, avec son zapajkoj ultérieure. Ainsi, le débit d'antigel complètement éliminé. Il ne faut pas oublier que ce combiné est non-droit, et il apparaîtra sur le retrait du dissipateur de chaleur. soudure du radiateur à ce point applique uniquement aux éléments de petit diamètre, ainsi que pour les pièces qui ne portent pas de charges mécaniques.

Lorsqu'il est impossible d'appliquer la soudure?

Cette méthode de réparation ne résoudra pas le problème de la fuite, si le site a été découvert dans le saut accessoires, ainsi que les détails de l'appareil d'alimentation massif. Un tel radiateur à souder est tout simplement impuissant. Dans ce cas, la seule solution serait d'achat et l'installation de nouveaux appareils de cuivre. Cependant, il existe un procédé par lequel il est possible de réglages d'usine (d'étanchéité) de fixation par application d'une couche de cuivre sur sa surface.

Breyzing – une alternative à l'achat de nouveaux radiateurs

stations professionnelles offrent aux automobilistes un service pour réparer le radiateur breyzingom. Cette méthode implique l'utilisation de brasures de cuivre de carbure de soudage spécial sur l'équipement spécialisé. Le processus de réparation est effectué à une température de 500 à 1000 degrés Celsius. En ce qui concerne la fiabilité, la qualité des connexions est pratiquement identique à l'usine. Breyzing produite lors de l'application d'un matériau de brasage en cuivre sur la zone endommagée milieu de borax. Le dernier élément protège le métal contre l'oxydation, ce qui assure une haute qualité et des pièces de raccordement étanche.

Comment est le brasage des radiateurs en aluminium?

Si une fuite a été découverte dans le dispositif de tube, dans ce cas, pour rétablir l'étanchéité pièce peuvent rations. Travailler avec des pièces en aluminium sont plus spécialisés (utilisent brasures tels que ceux utilisés pour la réparation des unités de réfrigération).

Réparation par soudure à froid

Si votre radiateur est présent en plastique, puis à sa réparation, vous ne pouvez simplement pas faire sans soudure à froid. L'essence de ce procédé consiste à restaurer l'appareil d'intégrité en utilisant un adhésif à deux composants à base d'époxy. Comment utiliser le soudage à froid? Tout d'abord vous devez gérer la zone endommagée avec de l'alcool ou de l'essence pour dégraisser. En outre, il est possible de ne pas attendre que le radiateur refroidit (si le moteur est chaud), et commencer immédiatement le soudage.

Au cours des travaux, il est important d'observer l'application correcte de la technologie adhésive. Contrairement à des cas précédents, le radiateur après une telle réparation ne peut pas être directement exploité. Guide prévoit que , après l'application de soudage à froid doit attendre jusqu'à ce que le matériau sèche complètement et durcit. Cette technologie appliquée de réparation ne sont pas très souvent, et à cause de ce type de soudage ne donne que des résultats temporaires t. E. Quelques semaines plus tard, la voiture pilotera à nouveau l'antigel. Sur la route, cette méthode est très bonne aide.

soudage argon

Une telle réparation radiateur de voiture de brasage permet uniquement des réservoirs sur le radiateur d'une couche assez épaisse de mur. Et si vous avez un peigne cassé, puis la faire bouillir avec de l'argon sera pratiquement impossible. En conséquence, il frappera l'arc, et le trou est seulement d'élargir légèrement sous l'influence de températures élevées. Soudure de l' aluminium se produit à une température d'environ 1000 degrés Celsius ou plus dans un gaz inerte – argon (parce que son nom et – soudage argon).

Pourquoi cette méthode est aussi largement utilisé par les automobilistes? Tout cela est même pas que les réparations de soudure à l'argon seulement des trous entourés de murs en aluminium épais, et que le travail avec de l'argon exige de l'expérience et la compétence élevée. Cela donne des raisons de classer une telle réparation à un professionnel.

Nous avons donc pensé comment produire un radiateur propre à souder mains, le soudage et quelles méthodes sont mieux appliquées.