9000 Saab, le chef-d'œuvre automobile suédoise

Saab 9000 – entreprise automobile suédoise des affaires catégorie de classe « Saab », une spécification très élevée. Basé sur le châssis de type quatre, avec lequel nous connaissons de l' Alfa Romeo 164. Ainsi, toute la conception de la Saab 9000 a été réalisée dans un studio italien Dzhordzhi Dzhudzharo. La voiture a été produite de 1984 à 1998, comme toujours en classe affaires voiture. Jusqu'en 1988, Saab 9000 est en vente exclusivement dans cinq portes version à hayon, avec un puissant 175 chevaux, 16 tiklapannym, DOHC moteur à quatre cylindres de la marque, et en même temps équipé d'une transmission automatique à 4 hstupenchatoy.

En 1988, il a ajouté à la berline Saab 9000 berline. libération simultanée des deux modifications a duré jusqu'en 1992. La voiture était ordinateur de bord, qui portait une information de fonction, ainsi que le dispositif de surveillance. Niveaux de carburant et d'huile, la température dans le système de refroidissement, la surchauffe des freins, la pression des pneus – ceux – ci et de nombreux autres paramètres sont contrôlés par le dispositif électronique compact. Les données de tous les capteurs du véhicule et les indicateurs sont également traités dans l'ordinateur de bord et émis pour l'affichage. Fabricant Saab 9000 (dont les références étaient juste enthousiastes) n'a pas lésiné sur toutes sortes d'options utiles pour la commodité du conducteur et des passagers.

Berlines contiennent le nombre maximum d'accessoires, des appareils et des dispositifs qui prennent en charge un assez haut niveau de confort. Climatisation déposé séparé stratifié de refroidissement sur chaque siège passager. La commodité et le confort – ces deux positions ont été mis à l'avant-garde dans la production de la Saab 9000. Châssis de la voiture a également été impliqué dans le maintien du bon niveau de confort sur. La suspension avant levier ressort Saab 9000 – est largement connu pour sa fiabilité Pherson indépendante. Les machines de suspension arrière MPE, sur les poutres à double levier avec stabilisation des tiges.

D'une importance particulière est le système d'allumage Saab 9000. Jusqu'en 1993, la voiture a été monté Bosch LH classique – Jetronic avec la minuterie distributeur d'habitude, et en même temps d'utiliser le dispositif expérimental d'action directe d'allumage direct, une bobine d'induction séparée pour chaque cylindre. Système DI actionné ordinateur de bord de l'équipement était disponible pour seulement une petite cartouche est montée sur la tête du bloc-cylindres. En 1992, Saab 9000 modèle CS a été mis en place avec un nouveau design, en fait, un nouveau carénage avant, calandre élégante et nettement changé les contours du secteur de hayon arrière.

Ce fut la deuxième génération de la voiture. Les moteurs sont installés sur l'autre – d'un turbo basse pression, 150 ch et un moteur turbo à haute pression, 175 ch La berline quatre portes à cinq places est équipé d'un moteur plus puissant de 200 ch, turbocompressé aussi. Plus tard machines ont été installées sur tous les moteurs à six cylindres de 3,0 litres disposition en V des cylindres société GM. En 1993, il a été présenté un accordage mis à jour Saab 9000 Aero c 225 moteur tisilnym. Cette voiture a dû freiner parce que le pouvoir sans frein a été contrôlé avec difficulté, l'ordinateur ne pouvait simplement pas faire face à la tâche d'optimiser la vitesse.