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GAZ-560 "Steyr": Voiture:

Le moteur diesel pour les véhicules groupe GAZ – ne sont pas rares. Le carburant diesel va pour la moitié des gazelles et toutes les marchandises: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Next et "Valdaï". Parmi les unités de puissance diesel sont présents de « Cummins » de la Chine et le moteur de YaMZ de Yaroslavl. Mais le premier moteur diesel, qui est installé sur GAZ-560 – « Steyr ».

unité de puissance autrichienne de ses caractéristiques de conception, de commentaires, à l'avance. Quel type de moteur et quel est son zeste? Les réponses examineront l'article à son tour. Également passer une petite analyse, nous estimons les éléments constitutifs, les avantages, les inconvénients et la réparation possible.

Russe autrichien-560 GAZ "Steyr"

Lorsque Nijni-Novgorod avtostroitelnaya entreprise était à la recherche d'un moteur diesel pour leurs voitures, ils ont été essayé beaucoup de groupes motopropulseurs fabricants. Parmi les tests ont été le japonais Toyota, Andoria polonais, suédois Iveco et d'autres options européennes. Le meilleur résultat a été montré par le moteur autrichien Steyr M1. Cela a été un peu surprenant, puisque la société a été engagée dans les moteurs hors-bord, et en particulier M1 n'a même pas été un moteur de série.

En 1996, signé avec les GaZ Autrichiens un accord pour acquérir la licence pour la fabrication de moteurs GAZ-560 « Steyr ». De plus, si les premiers moteurs ont été assemblés à partir importés de détails à l'étranger, plus tard il prévu de créer une base de fabrication russe.

Caractéristiques du moteur 560-GAZ

GAZ-560 « Steyr » a une caractéristique frappante – le bloc-cylindres et culasse sont réalisés en une seule monoblocs. construction moulée d'une seule pièce est pratiquement aucune entreprise de service réparables, où il existe des outils et des équipements spéciaux. De plus, cette solution a ses avantages.

  1. Moteur de monoblocs Je n'ai aucun problème avec joint burn-tête. Son parce qu'il n'y a généralement pas.
  2. la construction de pièces permet de maintenir une pression maximale plus élevée dans le moteur, et les moyens de développer plus de puissance.
  3. Monobloc conductivité thermique, par rapport à des moteurs séparés sont beaucoup plus efficaces.

Une autre caractéristique du moteur autrichien – une buse-560 GAZ « Steyr ». Ils sont fabriqués avec entraînement mécanique et commandé par un microprocesseur. Est contrôlé par le complexe. Prise en compte de la position de la pédale d'accélérateur, la vitesse de rotation du vilebrequin et les lectures des capteurs du moteur. Où la livraison de carburant de cas est réduit, voire arrêté.

caractéristiques techniques

Tenez compte des détails de 560-GAZ « Steyr », dont les caractéristiques sont les suivantes:

  • Monobloc de moteur diesel turbocompressé;
  • 4 cylindres disposés en une rangée avec 2 valves: entrée et sortie;
  • volume de travail 2133 litres;
  • puissance du moteur – 95 « chevaux », et pour le mode de réalisation avec intercooler – 110;
  • La consommation moyenne de carburant pour la « Volga » est d'environ 7-10 litres par 100 kilomètres, et pour environ 10-13 – gazelle litres.

Parmi les caractéristiques à noter le turbocompresseur du moteur, ce qui est très pointilleux sur la qualité de l'huile de service. Fréquence des révolutions de ses pièces de travail atteint 100 000 température d'huile monte ainsi au-dessus de 150 degrés. Si la qualité de l'huile ne répondra pas aux nécessaires, il y a une forte probabilité de défaillance de la turbine.

Le carter est moulé à partir d'aluminium, ce qui réduit GAS-560 poids global du moteur « Steyr ». Par monobloc il est fixé au moyen d'éléments élastiques qui réduisent considérablement les vibrations de la machine.

Application Engine Steyr

Moteur GAS-560 « Steyr », dont les caractéristiques sont discutées ci-dessus, est utilisé principalement dans l'automobile « Volga » Gazelle et commerciale. groupes propulseurs 4 cylindres produits dans des variantes avec et sans l'intercooler. Dans les plans originaux de la société « GAZ » désigne la production en série de 3, 5 et moteurs diesel 6 cylindres. Dans chaque type de turbocompresseur de disponibilité prévue avec ou sans intercooler il.

En plus des voitures particulières et véhicules utilitaires dans les plans des deux sociétés a été l'utilisation de « Steyr » sur les camionnettes, les fourgonnettes et les camions de tonnage moyen. essai avec succès a montré d'excellents résultats dans des conditions sévères russes. Véhicule équipé d'un bien géré autrichien diesel dans le gel de 30 degrés, consomment moins de carburant par rapport à un moteur à essence 406, et « capricieuse » du carburant diesel russe.

La capacité de conception de l'usine a été posée en Russie 250 mille unités par an. Le premier moteur a été amené totalement assemblé à partir de pièces. Ensuite, il devait fabriquer des moteurs diesel de pièces nationales faites par la documentation du projet autrichien. La production commence par un « Steyr » 4 cylindres. Les voitures, sur lequel vous pouvez trouver diesel-560 GAZ "Steyr" – "Volga", Gazelle et UAZ. D'autres modifications de l'unité autrichienne n'a jamais eu lieu par la suite.

composants de

Il semblerait moteur si intelligent dans le monoblocs de forme fusionnée devrait être beaucoup de moments distinctifs. Cependant, dans l'unité de puissance peut trouver les éléments standards et usuels tels que des pistons, des soupapes d'admission et d'échappement, et un arbre de manivelle de commande, bielles et paliers de bielle et de la pompe à huile indigène. Parmi les particularités de la structure interne des injecteurs unitaires position contrôle « intelligent ». Il est également très original et ressemble carter de stockage de deux moitiés. Il est à cause de-560 logements GAZ « Steyr » appelé moteur polovinyaschimsya.

unité autrichienne a le système habituel de ceinture unités montées. Il y a un système de rouleaux: dérivation et le mécanisme de tension. Ceinture tous les éléments suspendus actionne. Boulon à travers la rondelle fixe la poulie.

Calculé en moyenne 300-500000 terme, dans les promenades « Steyr » et plus si son un peu à entretenir. L'idée du moteur « jetable » fourni suffisamment réfléchi à savoir long terme. Il se trouve qu'au lieu de la refonte est remplacé l'ancien moteur avec une nouvelle barre de bonbons. A condition que l'équivalence des prix est une très bonne option. Apparemment, il n'a pas été en mesure d'atteindre l'équivalence en réalité.

problèmes potentiels

Moteur GAZ-560 « Steyr », qui réparation n'a pas vocation à l'origine, peut éprouver diverses difficultés. L'une des plaintes les plus courantes – l'unité est froide, se réchauffe dans le froid pendant une longue période. En fait, il est juste l'une des caractéristiques d'un moteur diesel. Au ralenti et à faible charge pendant la saison froide, la température est supérieure à 50 degrés ne se pose pas. Mais il vaut la peine de voiture popuhat, la cabine devient trop chaud, ainsi que dans les voitures avec des moteurs à essence.

Un grand avantage, « Steyr » est que les canaux d'entrée et de sortie des injecteurs de carburant sont cohésive dans le bloc moteur. Conduite du réservoir très chauffe rapidement le circuit de carburant, et presque jusqu'à moins 30 degrés par rapport à l'exécution du « Steyr » non. Pour des conditions de service plus sévères mieux isoler le compartiment supplémentaire avec le moteur. Dans les fortes gelées nécessaire de surveiller attentivement la qualité du carburant, l'état de la batterie et de l'huile moteur remplissage hiver.

Turbocompresseurs moteur diesel nécessite également un traitement spécial. Travailler à des vitesses très élevées en a besoin produit d'huile de bonne qualité. La meilleure est la qualité, plus il durera turbine. Par conséquent, aussi, suivre les règles particulières de fonctionnement du moteur turbo diesel par temps froid. Ne devrait pas se précipiter pour prendre de l'élan lorsque le moteur est froid. L'huile doit avoir le temps de se réchauffer.

injecteurs de carburant

De la qualité du carburant diesel implique la question suivante du moteur autrichien – l'échec des injecteurs de carburant. Avec l'obstruction progressive des buses commence à porter la paire de piston. Si le moteur « chaud » est difficile à démarrer, c'est le premier signe que la buse se prépare à remplacer. Bricoleurs en trompant le moteur, en changeant la configuration électronique « hiver » – « été ». Pendant un certain temps, en bénéficient, mais les pièces d'usure ne peuvent pas être inversés, et le résultat est encore un – le remplacement.

Pompe injecteur-560 GAZ « Steyr » – un produit assez précis et nécessite une plus grande attention. Il y a des bancs spécialisés pour vérifier les injecteurs mécaniques Steyr, la production suédoise Motorpal.

Moteur de la courroie de distribution GAZ-560

Courroie de distribution GAZ-560 « Steyr » – l'un des éléments les plus importants du moteur. remplacement en temps opportun permettra d' économiser sur les réparations du moteur, lorsque la bascule cassée. Dans le cas du fonctionnement normal de la bande court 120 mille kilomètres et plus, mais aveuglément confiance au fabricant ne devrait pas être. Il est préférable de regarder l'usure réelle et dans ce cas, le changement immédiatement. Lorsque le remplacement est également recommandé de remplacer la pompe, qui a environ la même marche limite. pompe caler souvent avant même l'usure de la courroie.

Le catalogue original Timing numéro de ceinture "Steyr" – 2178073/1. En plus du natif entre le fabricant d'origine Steyr liste Dayco. Nombre de dents du produit 129 lorsque la largeur de bande de 35 mm (129RH350HSN). Selon le Conseil peut remplacer la courroie native sur une plus étroite – 31 mm, ce qui convient de Toyota Hylux et Toyota Landcruiser.

Timing remplacement de la courroie – une procédure qui nécessite certaines compétences et des outils spéciaux. Il est préférable de confier ce travail à une usine spécialisée. Dans le contexte russe est souvent le cas, la nécessité de réparer la voiture sur la route. Rien est impossible si ce n'est pas, bien que l'emplacement de la connaissance des balises facilite grandement le travail. Après une telle réparation est souhaitable d'obtenir encore au centre professionnel.

Pompe à eau « Steyr »

La pompe de la voiture-560 GAZ nécessite une attention particulière, comme dans le cas d'une défaillance entraîne des réparations importantes. En temps opportun antigel de remplacement prolonge de manière significative la durée de vie du produit. Toute la saleté peut facilement obstruer la pompe à eau et neutraliser l'ensemble du système de distribution de gaz du moteur. Pompe de remplacement est bien combiné avec le remplacement de la courroie de distribution, s'il est temps convenable (120 thous. Km), ou il y a des signes d'usure.

Réparer leurs propres mains

GAZ-560 "Steyr" des avis positifs. Avec des soins appropriés, le moteur monte à 300 milliers. Kilomètres ou plus. Le fabricant ne fournit pas de pièces de moteur de remplacement partiel. Si quelque chose a cassé à l'intérieur du moteur, un remplacement va tout de la barre de bonbons dans son ensemble. Dans des conditions de la réalité russe est un peu différent en Autriche, où le « Steyr » a été conçu. Il y a des experts qui recueillir des données précises moteur autrichien. Mais ceux-ci, bien sûr, l'unité, et se tourner vers les réparer se termine.

En fait, il se trouve que le moteur est « jetable ». Alors qu'il a maintenu – tout va bien. Et si hors d'usage, pour remplacer la barre de bonbons vient rarement.

conclusion

En conclusion, nous notons que la tentative d'automobile « GAZ » pour la mise en œuvre du moderne par un moteur diesel standard était bon. Excellente performance et les tests avec succès ont donné l'espoir d'un long avenir dans les conditions hivernales rigoureuses. En réalité, cependant, d'imposer une variété de conditions, qui ont décidé le sort du Steyr autrichien.