Histoire voiture « Mazda RH7 »

Modèle photos « Mazda » RH7 qui sont présents dans l'article, est une voiture de sport légendaire, construit entre 1978 et 2002, la société japonaise du même nom. Dans la version originale de la machine a été réalisée avec le moteur à piston rotatif à deux étages, conçu par le designer allemand Felix Wankel.

La première génération

En 1977, les dirigeants de l'entreprise Mazda a décidé de cesser la production de la technologie obsolète et moralement modification « RH3 ». Son successeur était censé venir avec les réalités du temps la voiture, l'échantillon d'essai qui à cette époque avait déjà été testé. Un an plus tard, il y avait une version de production des nouveaux produits, surnommé le « Mazda RH7 ». Les caractéristiques de la machine donnent toutes les raisons pour les développeurs de compter sur de grosses ventes. En particulier, sous son capot deux variantes centrale électrique pourrait être monté – essence moteurs rotatifs, dont le volume était de 1,1 et 1,3 litres. Le choix de l'acheteur a offert deux transmissions – « automatiques » trois étapes et chetyrohskorostnaya « mécanique ». Nouveau fait en une seule variante du corps – coupé.

La société japonaise a divisé la libération de leur voiture génération débuts en trois séries. Chaque nouvelle version diffère des versions précédentes de quelques nuances techniques et stylistiques. En même temps, tous ont été caractérisés par un trait commun – le long capot avec les phares de tête rétractables.

deuxième génération

En 1986, la deuxième génération de modèle « Mazda RH7 » a été mis en production en série. spécifications automobiles ont légèrement changé. Plus précisément, il est maintenant en mesure d'être équipé de 1,3 litres à aspiration naturelle ou suralimenté groupe motopropulseur. La première version du moteur était destiné exclusivement à l'exportation, et le second – que pour le marché intérieur. nouveautés extérieures conçues principalement société japonaise concepteur Akio Ushiyama, qui a été inspiré par l'apparition de la Porsche 944. L'idée de la voiture de la production en série est restée dans la deuxième génération.

En 1988, le modèle a fait ses débuts à l'arrière d'un cabriolet. Une caractéristique de cette modification de la toiture est que sa structure est constituée d'une façade en métal et à l'arrière du tissu, équipé d'une fenêtre chauffée.

troisième génération

La voiture de troisième génération « Mazda RH7 », et est devenu le dernier, est venu à la lumière en 1992. La voiture a été construite sur une plate-forme d'empattement plus court. En conséquence, la nouveauté est devenue plus courte et plus faible. modèle de style inhérent à la génération précédente, les concepteurs conservés. Cependant, l'apparition d'une nouveauté a commencé à dominer les lignes épurées, qui ont affecté positivement la dynamique. « Mazda RH7 » a acquis un remarquable spoiler avant vers l'avant, tout en ont été combinées avec les phares indicateurs de rotation en une seule unité. Une autre caractéristique intéressante est la présence de l'extérieur arrondi lunette arrière qui ouvre le couvercle du coffre.

Les concepteurs ont peu changé et l'intérieur de la nouvelle version du modèle « Mazda RH7 ». Tableau de bord était caché sous le pic d'une forme arrondie, au moyen duquel il est stylistiquement unique avec les console centrale. La cabine est apparu de nombreux inserts en carbone. Cab est traversée par un tunnel central. Les sièges avant même que des caractéristiques standard excellente lombaire et un support latéral. Quant à la ligne arrière, il peut être appelé à moins que le symbolique.

En troisième génération « Mazda RH7 » reçus améliorés Les motorisations 1,3 litre dont la capacité était de 252, 261 ou 276 chevaux. Leur caractéristique est la présence du système d'innovation turbocompression séquentielle. Merci à elle quand le moteur tourne à faible vitesse, une seule turbine et pendant lourd appuyant sur la pédale d'accélérateur est activé et le second. Le moteur fonctionnant conjointement avec la transmission manuelle ou cinq étapes chetyrohskorostnym « automatique ».

Fin de l'histoire

En 1999, la voiture n'est plus fournie sur le marché européen. Sa production et la vente au Japon a duré quelques années. Fin de la série a été marquée Esprit R et produit dans l'année. Le dernier exemple de celui-ci est descendu la ligne d'assemblage en 2002. Au printemps prochain, un premier modèle officiel « RH8 ».

Quoi qu'il en soit, pendant 24 ans de production de la voiture « Mazda RH7 » a gagné des millions de fans à travers le monde. Dans l'histoire, il est entré comme le seul coupé sport sur la planète, qui est installé sous le capot d'un moteur à piston rotatif.