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Test drive Subaru Impreza WRX STI

Sedan Subaru Impreza WRX STI a été créée afin de participer à des compétitions de course. Sur cette base, il semblerait, pour le conducteur qui conduit une voiture ne devrait pas se soucier de quoi que ce soit, sauf la pédale d'accélérateur et la route. Cependant, dans ce cas, les designers japonais ont pensé différemment, de sorte que le modèle ne force pas immédiatement dispersée, mais au contraire, tout non contraignant et ne sont pas pressés. Sièges confortables Recaro avec un bon maintien latéral et arrière, même face à des virages serrés attachés « à la confiance du pilote, et le grondement du moteur quand il est presque jamais vu. Conditions particulières pour salon de l'admiration Subaru Impreza WRX STI ne sont pas, en fait des éléments simples et des matériaux prévalent à l'intérieur. D'autre part, ce n'est pas la chose la plus importante dans le monde moderne voiture de course, que le conducteur doit se concentrer sur la route. Il devrait être intéressé que dans les miroirs, volant et siège, et avec elle le modèle est bon.

La principale chose qui peut se vanter Subaru Impreza WRX STI – caractéristiques de mouvement. En particulier, dans le moteur à essence à auto capot est un quatre tsilindpa, dont le volume est de 2,5 litres. Cet appareil vous permet de presser jusqu'à 300 chevaux et 250 km / h. Pour une accélération de zéro à cent voiture prend seulement 5,2 secondes. En parlant de transmissions, il convient de noter qu'il utilise la mécanique à 6 degrés. Malgré le fait que le modèle original a été prévu de participer à la course de rallye, il est équipé de la consommation de carburant intelligente automatique d'économie d'énergie. Merci à sa voiture avec une telle puissance nécessite une centaine de seulement 10 litres d'essence en mode ville, et 8 litres sur l'autoroute. En outre, Subaru Impreza WRX STI dispose d'une traction intégrale et le mode sport dans lequel lorsqu'il est pressé transforme le gaz sont attirés très rapidement. Il convient de noter que vous avez besoin d'un bon échauffement du moteur pour activer cette fonction. Le réservoir de carburant est conçu pour soixante litres.

Le véhicule comporte respectivement une taille 4,58h1,8 m de longueur et de largeur. En outre, sa hauteur est de 1,47 m, et la distance – 150 mm. Poids en ordre de marche est un peu plus d'un an et demi de tonnes. En ce qui concerne le châssis, la machine est montée sur des roues légères avec des pneus à profil bas, offrant une excellente adhérence.

Le constructeur japonais est bien travaillé sur l'agrément de conduite, qui est au plus haut niveau. À première vue, il peut sembler que la force motrice de la machine ne suffit pas, même si le processus de changement de vitesse se fait assez rapidement. Le résultat est un souci constant pour déplacer les voitures sur des angles vifs sur le rayon externe et le retour interne ne se produit que si l'accélération est remis à zéro. En toute justice, il convient de souligner que la suspension Subaru Impreza WRX STI en mouvement se comporte bien, et les commandes du pilote via le volant de la voiture réagit instantanément. Cela ne peut que se réjouir et donner confiance au propriétaire de la voiture. modèles Test Drive est un excellent exemple de ce qui est non seulement un tour rapide, mais aussi un mouvement modéré en milieu urbain est un grand plaisir. En ce qui concerne le coût de la Subaru Impreza WRX STI, son prix sur le marché intérieur est environ 51 mille dollars.