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« Toyota Land Cruiser Prado « : avis des propriétaires, les caractéristiques techniques

Toyota Land Cruiser Prado – c'est l'un des hors route les plus populaires 4×4, qui, depuis ses débuts, et à ce jour demeure pertinent et le plus discuté en Russie et en Europe. En effet, pratiquement aucun SUV, sauf pour « Prado » est tellement en demande dans le primaire et le marché secondaire. Et le prix pour qu'il ne tombe pas brusquement comme, par exemple, l'équivalent japonais de « Mitsubishi Pajero ». Mais il vaut la peine de payer? La réponse à cette question va apprendre dans notre examen de la voiture « Toyota Land Cruiser Prado. » Spécifications et commentaires plus tard dans notre histoire.

conception

Malgré le fait que « Toyota Prado » se positionne comme un VUS pleine grandeur, la conception, il ressemble plus à un croisement. Étant donné que les producteurs japonais ont fait de leur mieux pour apporter la jeep à la vie citadine dynamique, et ne perd pas de ses principaux avantages – une grande garde au sol et d'entraînement 4×4 permanent.

Extérieurement, la voiture est très similaire à la classe de direction solide Jeep que tout VUS jeunesse. Avant aucune des formes agressives. Même optique, et que le maximum lissée et resserré sur le capot. Arches avant et arrière est assez musclé et sur le fond des grandes roues en alliage semblent très utiles. Appliquez un SUV « Land Cruiser Prado » resserré autant que possible, afin qu'il puisse facilement surmonter les pistes sans routes difficiles.

Jugez par vous-même, un SUV sera capable de passer sur une route de terre? Oui, sur les premiers mètres de l'enterrer « ventre » dans la terre. Eh bien, pas étonnant que les automobilistes louange « Prado » de sa conception réelle et un débit élevé.

salon

Total sur le marché mondial a produit deux versions du SUV « Toyota Land Cruiser Prado » – avec trois et cinq portes corps. Cette dernière option a été plus populaire en Russie. Selon l'équipement intérieur SUV « Toyota Land Cruiser Prado » pourrait contenir un 5 à 8 passagers, soit 2 fois moins que son analogue à trois portes. Soit dit en passant, en Russie trehdverniki pas officiellement importé. Parce qu'ils se rencontrent sur nos routes est presque impossible. En ce qui concerne le volume d'amorçage, standard « Prado » peut accueillir jusqu'à 620 litres de bagages (et qui est sans les sièges arrière rabattus).

En ce qui concerne l'aménagement intérieur, dans cet aspect du SUV est tout simplement pas d'analogues. Malgré le fait que la première édition du « Prado » dans la version qui peut maintenant être vu sur nos routes, a été produit en 2002, son intérieur ne peut pas être appelé ennuyeux ou pas à jour. Soit dit en passant, les premières versions « Prado » ont été libérés en '96, mais il était simple SUV à trois portes avec phares ronds et de l'intérieur austère. Seulement après une mise à jour mondiale au début des années deux-millième il a gagné incroyable popularité dans le marché mondial.

intérieur Ergonomie SUV "Toyota Land Cruiser Prado" (diesel) a été portée presque à la perfection. Partout dans une douce et agréable au toucher, en plastique beaux inserts « sous l'arbre », cuir et daim. Qualité de l'ajustement de toutes les parties mérite un solide « cinq ». A en juger par les commentaires des automobilistes, « Toyota Land Cruiser Prado » est l'une des rares voitures dans lesquelles le niveau d'assemblage ne nécessite pas d'autres explications. jeep Salon est idéal dans presque tous les égards. Une attention particulière est donnée isolation. Elle a en outre développé de telle sorte que le bruit du moteur peut être entendu seulement à des vitesses élevées.

"Land Cruiser Prado": spécifications techniques

Toute la gamme de moteurs au « Prado » comprend 6 centrales électriques. Parmi eux, il y a 4 essence et 2 unités diesel. En Russie, deux moteurs sont les plus populaires. Parmi ceux-ci, le volume de l'unité à 4 cylindres de 2,7 litres et un montage en forme de V à 6 cylindres sur un volume de travail de 4,0 litres. En outre, des modifications ont rencontré une unité de turbo 3 litres.

A propos de transmissions et d'entraînement

En ce qui concerne les transmissions, "Land Cruiser Prado" était équipé de plusieurs types de transmissions. Parmi eux, il y avait deux « machine » (4 ou 5 vitesses), et un en cinq étapes « mécanique ». Conduire un véhicule utilitaire sport de la « Toyota Prado » japonais selon différents marchés. Il peut être à traction intégrale permanente (qui est, traction intégrale conduisent tout le temps), et commutable. Cette dernière option est pas officiellement distribué en Russie, afin que tous les véhicules utilitaires sport « Prado », qui sont vendus dans notre pays, ont 4×4 permanent.

« Land Cruiser Prado »: avis des propriétaires de voiture

Sur la base des informations contenues dans un examen, on peut tirer la conclusion suivante. SUV « Land Cruiser Prado » – c'est la voiture parfaite pour ceux qui préfèrent surtout la qualité, le confort et la fiabilité. Selon ses capacités techniques « Prado » peut être utilisé sur les zones pavées (dynamique d'accélération juste fou), et pour l'ensemble hors route. « Land Cruiser » – c'est un vrai véhicule tout-terrain, qui, malgré l'aspect glamour en même temps peut donner les cotes et les berlines sport, VUS et véhicules à quatre roues motrices. En termes de fiabilité, on peut dire que la voiture est l'un des plus utile. Pendant toute la durée de l' opération ne nécessite que des huiles et garniture jeep périodique du liquide de refroidissement de remplacement. Avec le moteur il n'y a aucun mal de tête – sa vie est conçu pour fonctionner pendant des décennies. La même chose peut être dit sur le corps – la rouille est pas un ennemi pour lui. Mais avec la consommation de carburant des Japonais n'aurait pas deviné. Qu'est-ce que, mais le « greediness » de la machine est remarqué immédiatement. La consommation moyenne de carburant de la jeep à des « centaines » de 18-25 litres. Ceci est peut-être le seul inconvénient du véhicule. Le reste de la « Land Cruiser Prado » est parfait. Et il est pas étonnant qu'il était tant d'années tient le marché mondial malgré la crise et la concurrence croissante.

conclusion

Donc, nous avons trouvé toutes les caractéristiques du SUV japonais « Toyota Prado ». Comme on le voit, ce SUV n'a pas été conçu pour une génération d'automobilistes. Et il semble que les Japonais ne vont pas le sortir de la production. Si oui, alors bientôt l'histoire « Prado » répétera son homologue sous le nom de « Jeep Willys » ( « Wrangler »), qui est disponible dans le commerce depuis plus de soixante-dix ans.