VAZ-21128: spécifications, test de moteur d'entraînement

Avec le taux de croissance du rouble, de nouvelles voitures, en particulier les voitures étrangères ont augmenté de manière significative. Par conséquent, beaucoup préfèrent un vase. Mais l'un des principaux maux de voitures de cette marque – un moteur de faible puissance. Ce problème peut être résolu par la révision de la tête, l'unité et d'autres éléments. Cependant, il y a une possibilité d'acheter des voitures déjà tuning, et propre usine. Ainsi, répondre: VAZ-21128. Spécifications et examen voiture – plus tard dans cet article.

vue d'ensemble

Cette machine est une version sportive de l'habituel « dvenashki ». Il est non seulement la performance du corps (trois portes à hayon), mais aussi la technique « farce ». Produit dans des cas limités dans les années 2000 au début et au milieu.

conception

Une caractéristique distinctive de la voiture VAZ-21128 – corps. Oui, il n'a pas été faite de fibre de carbone et a une structure renforcée. Mais la mise en page rend l'accrocheur. Un peu plus tôt, « trehdverok » peut être trouvée que « huit » et « trenashki ». VAZ famille « dixième » a été privé de la mise en page. La seule exception était une modification VAZ-21128. Beaucoup de gens pensent que c'est un corps personnalisé qui scia les propriétaires eux-mêmes. Mais non – c'était une plante. Faites de la « dvenashki » ordinaire trehdverka très difficile. Extérieurement, la voiture est presque pas différent du reste de la famille « dixième ». Ainsi, la VAZ-21128 a pare-chocs perelitsovanny et la grille. Le reste des éléments (et même le brouillard de l'optique de la tête) est restée inchangée. Pilier est peint en noir, ce qui ajoute à son sport et le volume. La machine même après des années semble très dynamique.

salon

Mais les changements ont été dans le minimum. Ainsi, l'autre siège se distingue parmi les différences importantes. Par rapport à conventionnels, ils ont un appui latéral bien développé. Ainsi que dans le « huit », il est un levier pour dossier inclinable. Cela permet un ajustement confortable dans la rangée arrière. D'ailleurs, les sièges sont réglés non seulement vers l'avant et vers l'arrière, mais aussi en hauteur. Roue de la voiture et le tableau de bord restent les mêmes. Groupe d'étude sur ce « dvenashke » est déjà un style européen (il a une forme arrondie), et les cartes de porte – des versions de luxe. Cependant, ils ne sont pas des boutons de lève-vitres électriques. Ils sont dans une unité séparée, qui est situé entre les sièges avant. Le fabricant fait remarquer que le sport « dvenashke » une meilleure isolation. Mais, comme le montre la pratique, un salon tonna comme avant. Seule la suspension est devenue encore plus rigide (dont nous expliquerons plus loin). Peut-être la raison de ce problème est en plastique dur, qui est utilisé dans tous les éléments de l'intérieur – à partir du panneau avant, finition garniture. Qu'on le veuille ou non, mais l'isolation supplémentaire de la machine ne peut pas nuire. Bien que le moteur lui-même est très calme.

caractéristiques techniques

Ici, nous arrivons à la ligne de punch de ce « dvenashki ». Et sous le capot est ici le moteur à injection de 120 chevaux VAZ-21128 1.8 16v. Les avis sur ce seul point positif. L'appareil est très bien résister à toutes les charges et sans prétention en service. Et surtout, il est beaucoup mieux que des tours usine moteurs VAZ.

Nous passons maintenant aux détails techniques. Pour une base d'ingénieurs Togliatti a pris le moteur de 1,6 litres, portait jusqu'à 1,8 litres. Le diamètre du cylindre a été augmentée à 0,5 millimètres. En outre, les ingénieurs ont utilisé un nouveau vilebrequin. Contrairement à la norme, il offre une grande course des pistons. Les éléments eux-mêmes des groupes à piston et tige de liaison ont été soulagés. Cela a été fait afin de réduire les forces d'inertie de manivelle chargement et l'enregistrement des vibrations du moteur. Sam bloc moteur de 1,8 litres au-dessus de l'usine 2 millimètres. Et bien sûr, il est « shesnar ». Toutes ces améliorations ont contribué à augmenter le couple 137-160 Nm. La machine est caractérisée par une poussée et une accélération rapide. Pour disperser des centaines de 10 et une seconde et demie. Pour dissipateur de comparaison « dvenashka » Paramètre livré 12 et une moitié (et 16 soupapes). La vitesse maximale augmentée à 200 kilomètres par heure.

Transmission, consommation

Comme la boîte de vitesses est utilisé cinq étapes « mécanique » avec l'arbre de sortie de puissance et synchroniseurs. Il a également été mis à jour d'embrayage. Sur VAZ-21128 définit le gain du lecteur de la société « Hatch ». Les transmissions sont une claire et confiante. En ce qui concerne la consommation de carburant, le moteur tuning VAZ-21128 est pas beaucoup d'impact sur la rentabilité. Dans le cycle combiné la voiture consomme 7,5 litres de 95 octane.

châssis

Suspension de « dvenashki » presque usine, mais légèrement modifié. Ainsi, l'avant est l'habituel « McPherson », et derrière – la poutre. Cette suspension de régime pratiqué à « AvtoVAZ » depuis les jours de « huit ». Mais ses progrès sur le dvenashke de sports « limitée. Les racks sont utilisés dur, ressorts renforcés. Cela se fait dans le but d'une meilleure maniabilité. En effet, la voiture ne rôde pas et une excellente tenue de route. Mais sur les bosses sera sensiblement secouer, et il n'y a pas de contourner cela. Toujours sur le devant et sur le stabilisateur de l'essieu arrière utilisé dans des douilles de polyuréthane pour une meilleure stabilité. En outre, modifié et les freins. Ils sont beaucoup mieux que l'usine « dvenashke ». « AvtoVAZ » Les ingénieurs ont utilisé vakuumnik et le maître-cylindre de la « Chevrolet Niva ». Cela a donné la voiture une excellente réactivité de la pédale. Les freins sont très consommatrice d'énergie, pédale ainsi facilement dosées. Mais il y a aussi des lacunes. Par exemple, l'arrière utilise tous les mêmes tambours. Bien que le diamètre du disque avant a été augmentée par l'installation de roues moulées 15 pouces (comme représenté, l'arc compatible et 17, seulement sur un profil plus bas).

La direction est laissé inchangé. En outre, la puissance est fournie. Il n'a pas été équipé d'un Servotronic (volant non plus lourd avec une vitesse de plus en plus), vous avez donc besoin de mettre un caoutchouc large pour une meilleure manipulation.

prix

Malheureusement, la production de masse de ces machines a cessé depuis longtemps. Oui, et ils ont produit une série limitée. Seuls 50 exemplaires ont été produits pendant toute la période de l'histoire du modèle. Il y avait aussi la version de deux litres avec le moteur opelevskim (basé sur le « dix » de la berline), mais ce sujet ne sont pas applicables. En effet, dans le premier cas, les ingénieurs ont modifié le moteur VAZ, et le second vient d'acheter une unité prête à l'emploi des Allemands. Si vous plonger dans l'histoire, un nouveau modèle en 2003 a demandé de 287 à 327 mille roubles. Il est environ dix mille dollars à taux de change courants. Maintenant, cette voiture peut être acheté pour 200 mille roubles. Sur VAZ-21128 le prix est très raisonnable, étant donné que c'est le plus rapide « dvenashka » de toute l'usine.

conclusion

Donc, nous avons découvert ce que le VAZ-21128. Comme vous pouvez le voir, le réglage des voitures domestiques – c'est un sujet non seulement garazhnikov, mais aussi des ingénieurs « AvtoVAZ »,. Ce « dvenashka » pendant longtemps pénalisera les nouvelles voitures (bien sûr, nous parlons du budget de la classe). En outre, la berline trois portes peut faire une bonne compétition aujourd'hui, « Lada Kalina Sport » avec le moteur de 1,6 litres et 16 soupapes, qui est si activement promu par AvtoVAZ.