"Riga-16" (cyclomoteur): Spécifications

« Riga-16 » – mobylette à l'époque soviétique, dont la production a commencé dans les années soixante-dix du siècle dernier dans l'usine « Sarkana Zvaigzne. » L'unité a reçu un silencieux de type motocyclette, la transmission à deux vitesses, le kick-démarreur mis à jour, le levier de frein arrière. En outre, il a été amélioré frein, volant, et est représenté par les produits de peinture dans plusieurs variations. Les versions Starter sont équipées du groupe motopropulseur W-57, d'autres modifications de cette série – le moteur W-58. Lorsque la masse de 115 kg mokik capable de transporter plus quintal chargement supplémentaire.

faits historiques

Riga usine « Sarkana Zvaigzne » a commencé la production de deux roues malokubaturnoy de la technologie du moteur en 1958. premiers modèles « Java » étaient les cyclomoteurs « Spiriditis », produit par la licence de l'usine. Le début n'a pas été un grand succès, et après consultation avec les développeurs de collègues tchèques ont maîtrisé leur propre série de production « Riga ». modification à partir équipée du volume unitaire de puissance de cinquante centimètres cubes.

Au cours des quarante années des concepteurs Riga publié de nombreuses versions de mokikov à une et à deux vitesses, scooter miniature sous le symbole « 26 » et les célèbres motos de lumière « Delta », « Stella ». Sortie de « Riga-16 » a commencé en 1977 et a duré cinq ans. Après l'effondrement de l'Union soviétique, l'usine a été fermée et vendue pour les pièces.

Caractéristiques et innovations

« Riga-16 » – un cyclomoteur, qui a reçu un grand nombre d'innovations et de changements structurels par rapport à ses prédécesseurs. La principale innovation dans cette liste a été l'équipement du kick de la machine. Avant cela, la grande majorité des motos de cette catégorie sont disponibles avec la puissance de la pédale.

Avec le lancement d'un concepteurs de moteurs modifiés ont mis au point le moteur lui-même, qui, en raison de sa simplicité et de fiabilité, est devenu presque une norme de son temps aux utilisateurs. Couleurs vélomoteur « Riga-16 » a reçu en deux variantes de base. Mise à jour taillight, une nouvelle forme de la chaussure, repose – pieds et le levier de frein peut également être attribué à des innovations les plus réussies dans le développement de ce modèle.

Vélomoteur "Riga-16": spécifications techniques

Voici les paramètres de base du mokiki soviétique:

• groupe motopropulseur – III-57 / SH58 sortie 2,2 cheval-vapeur et un volume de 49,8 centimètres cubes;
• limitation de vitesse – 50 kilomètres par heure;
• Silencer – type de moto;
• poids – 75 kg;
• l'amélioration de la roue;
• Relâchez années – 1978-1982;
• longueur x largeur x hauteur – 1,97 x 0,74 x 1,16 mètres;
• la dimension du pneumatique – 2,15 / (pneus seize pouces);
• Type de trame – la structure de la colonne vertébrale Soudé.

Lorsque le cyclomoteur de masse « Riga-16 », qui a une photo ci-dessous, peut transporter plus de 110 kg. En plus du conducteur sur le siège confortable peut accueillir même un grand passager.

En savoir plus sur le moteur et les principaux sites

Ce qui suit sont les paramètres de l'unité de puissance et le circuit de carburant:

• type de moteur – III-57, III-57, III-58;
• Puissance – deux chevaux, ou un an et demi kilowatts;
• Boîte à vitesses – l'unité à deux étages avec boîte de vitesses manuelle;
• unité d'embrayage – mode de réalisation bain d'huile à deux disques;
• Lancer groupe motopropulseur – III-57 (pédale) III-58 (kick-démarreur);
• AI-76 essence – combustible;
• la consommation de carburant par centaine de kilomètres – 1,6 litres;
• le rapport d'engrenage – 3,08.

En étudiant le cyclomoteur caractéristiques « Riga-16 », on peut noter qu'il est équipé d'un carburateur à essence K-35B (K-60), a un contact avec le système d'allumage par magnéto, équipé d'un filtre du type à air sec.

avis de consommateurs

Malgré le fait que, après la libération de la modification envisagée était plus d'une douzaine d'années, vous pouvez toujours trouver la machine rare d'exploitation. Bien sûr, de choisir des pièces d'origine presque irréel pour lui. Mais, en raison de la facilité d'entretien et de réparation, le moteur est tout à fait possible de se réparer, avec un minimum de compétences.

Les propriétaires de l'unité a identifié plusieurs aspects positifs du cyclomoteur Riga:

• un nouveau design et plus confortable direction;
• amélioration de siège;
• unité de poids optimal de combinaison et de sa capacité de charge;
• Roue stable que leurs prédécesseurs;
• le démarrage du moteur à l'aide du kick;
• cadre solide et fiable.

Les utilisateurs inconvénients de ce modèle comprennent caractéristique de cette classe de problèmes d'ingénierie soviétiques franchir les étapes du moteur, boîte de vitesses capricieuses et pas les freins trop parfaits.

traits

"Riga-16" – un cyclomoteur, qui a remplacé la treizième modification. La principale différence est la présence du pot d'échappement du type de moto, le nouveau système de lancement, forme plus avancée et pratique du volant. La modernisation de la seizième série a été produite en 1981. Le nouveau modèle reçu index « 22 », équipé du moteur W-62. Le système de propulsion est radicalement différent de ses prédécesseurs.

Moteur reçu type électronique contact d'allumage. En outre, la nouvelle mokik équipée d'une autre transmission. En dépit de cette unité de changement est resté unité d'maillon faible (résumé la qualité de sa production). À l'avenir, l'usine de Riga axée sur la production d'un type complètement différent de cyclomoteurs qui ressemblent à des motocycles légers, et sont connus comme « Mini », « Delta » et « Stella ».

faits intéressants

Il est intéressant de noter que la « Riga-16 » – un cyclomoteur, qui a beaucoup en commun avec ses concurrents les plus proches dans la boutique et la classe. Surtout, il concerne l'apparition des douzième, onzième et treizième modèles. Mais si vous regardez le détail, il convient de noter que le mode de réalisation décrit une forme plus confortable et monter direction, frein et d'embrayage a un embout en caoutchouc sous la forme d'une boule, le feu arrière est pratique, a une forme plus attrayante.

Le moteur de la seizième version est presque identique à celle de la « Riga-12 », mais avec un coup de pied-démarreur. Selle mokiki allongée et élastique, il est confortable, même sur les longs trajets. Plusieurs options de couleurs vous permettent de sélectionner l'appareil en fonction de vos préférences personnelles. En outre, la popularité du dispositif affecté l'accessibilité, la facilité d'utilisation, d'entretien et de réparation.

Guide de l'utilisateur

"Riga-16" – cyclomoteur, manuel d'instruction qui comprend les dispositions standard, a un design original et simplicité. Les principales sections du manuel:

1. Appareil et équipement de l'appareil.
2. Conseils pour l'utilisation du carburant et des lubrifiants.
3. Conditions d'entretien préventif et important.
4. Recommandations pour la réparation des unités individuelles et pièces.
5. Spécification du produit.

Lisez les instructions, pratiquement tout le monde peut remplacer les joints, les bougies, la fixation, la lumière et d'autres éléments des unités démontables.

conclusion

Malgré le fait que le « Riga-16 » – un cyclomoteur, qui a été publié il y a quelques décennies, beaucoup de Coréens se souvient de lui, et même l'utiliser. Certains propriétaires simplement nostalgiques des unités sans prétention, qui pourrait être à réparer et à modifier, faire divers ajustements.

mokik soviétique des développeurs Riga Rappelez-vous que était équipé d'un type démarreur nepedalnogo, avait un design agréable et un bon mélange de performances hors taxes, le poids, le prix et la vitesse. Vélomoteur était populaire à la fois dans les rues et dans la campagne.