Moto « Minsk »: les spécifications techniques et les paramètres

vélo de route facile « Minsk », dont les caractéristiques techniques qui étaient à ce moment à un niveau suffisamment élevé, usine de production de MMVZ à Minsk. Abréviation MMVZ signifie Minsk usine vélo de moto. À l'heure actuelle, l'usine a été rebaptisée en OJSC « Motovelo ». Fabrication de motos « Minsk » a commencé en 1951, lorsque Moscou a remis la documentation sur moto capturé allemand DKW RT-125, qui est devenu le prototype du « Minsk ».

première moto

moto d'abord « Minsk », dont les caractéristiques techniques qui répète les paramètres de base du prototype allemand, appelé « M1A », et est immédiatement devenu populaire dans toute l'Union soviétique. Facile sans prétention machine à deux roues en arrière-plan du déficit d'après-guerre bénéficié d'une large demande des clients. « M1A » produit un énorme parties, mais les commandes des organisations commerciales plusieurs fois plus élevé que le nombre réel de motos produites. Et comme l' économie de l'URSS à cette époque était axée sur l'exportation de marchandises, le « M1A » très bientôt a été transféré au registre de la nomenclature des exportations. Étranger prêts à acheter les produits de l'usine de Minsk.

modèles de sport

capacités des plantes et assez pour produire les produits prévus et pour le développement des motos sportives. En 1956, il a été créé le prototype du « Minsk-M201K » conçu pour les compétitions de motocross. Ainsi, la moto « Minsk », dont les caractéristiques techniques qui sont considérés comme universels, est progressivement devenu un sport. Ensuite, il y avait trois motos « CC-125 » pour le circuit de course de route avec une cylindrée de 23 litres. sec., et enfin, quelques années plus tard, en 1961, sorti un vrai vélo de course « M-211 » avec un moteur gonflée et carénage. Racing motos a remporté à plusieurs reprises des compétitions de courses sur autoroute ring dans une classe de véhicules légers avec un moteur jusqu'à 125 cc / cm, ce qui crée une grande réputation pour les usines de fabrication « MMVZ ».

motos folkloriques

motos de sport produits en petites séries, la production principale est axée sur les enjeux en ligne des véhicules automobiles routiers au public. En 1962, la moto « Minsk », les spécifications techniques qui permettent des changements de conception, a été transformé en un modèle de « Minsk M-103. » moto améliorée a été produit jusqu'en 1964. Ensuite, le modèle après des modifications mineures, est devenu connu sous le nom, et comme un développement indépendant « Minsk M-104 » a également été lancé en production depuis trois ans, 1964-1967. Ensuite, la ligne d'assemblage a commencé à leur production continue de descendre les motos « Minsk M-105 » jusqu'à la mi-1971. Au cours des deux prochaines années a été fait modèle « Minsk M-106 », et en 1973 est allé à la série déjà renouvelé « MMVZ-3.111 », qui est également produit au cours des trois prochaines années, jusqu'à la fin de 1976.

Moto « Minsk » est actuellement

Suivant le modèle de « MMVZ-3 » dans la production en série a lancé deux autres développement similaires, mais le succès qu'ils ont eu. Le marché a été saturé avec les motos « Minsk ». Cependant, la « Minsk-125 » est le vélo le plus populaire et est maintenant en demande parmi les villageois qui ont été forcés de voyager sur la route. Au cours des 15 dernières années de « Motovelo » mis au point des modèles de motos de caractère exclusif, comme « chagrin », « Cadet », « Lux », « Polaris » – la voiture est certainement intéressant, mais ne pas perespektivy la production en série. Moto usine Minsk a depuis longtemps sa place sur le marché un plus moderne motos production japonaise, chère mais prestigieuse « Honda », « Yamaha » et « Suzuki ». Une moto « Minsk », dont le prix est formé en prenant en compte la rareté, achetées et vendues par des curiosités techniques amateurs. sa valeur en même temps peut varier de 40 à 200 mille roubles.