Moto « Kovrovec » – pacifique bras de production en usine

Après la victoire dans la Grande Guerre patriotique, la direction soviétique a décidé de commencer la production de motos légères et moyennes basées sur la technologie et l'équipement de la société allemande DKW, qui se trouvait dans la zone d'occupation soviétique. En 1946 , il a été publié un décret correspondant sur l'organisation à l'usine Degtyarev dans Kovrov région Vladimir produit jusqu'à cette arme (dont le fameux PCA), la production de motos. Ainsi, sur les routes soviétiques est venu le fameux « Kovrovec » – une moto, dont le prix a rendu le véhicule à deux roues le plus accessible et massive de l'après-guerre.

En tant que modèle prototype a été choisi DKW RT 125. Cette moto légère à l'époque était considéré comme le meilleur de sa catégorie. En outre, pendant la guerre, les experts de la société DKW, ce modèle a été considérablement amélioré. moto Première « Kovrovec-125 » a été publié dans le même en 1946, et jusqu'à la fin de l'année de 286 unités ont été produites.

Une moto similaire sous le nom de « Moscou » a été émis sur la plante du capital MMZ. Lorsque la ressemblance entre eux étaient des petites différences qui ne concernent que les équipements électriques.

Gamme de motos Kovrova

Moto « Kovrovec » a été produit de 1946 à 1965 et a eu les modifications suivantes:

• K-125 (années 1946 – 1951). Le motocycle équipé d'un moteur mono-cylindre à deux temps avec un déplacement de 123,7 cm3 et une puissance de 4,25 hp Le moteur a été localisé dans un bloc avec boîte de vitesses à trois étages, qui est commuté par un levier de pied. Les amortisseurs de roue arrière et avaient attaché directement soudé à l'armature tubulaire. La fourche avant a une forme de parallélogramme avec des plumes pressées. K-125 pourrait être accéléré à 70 km / h.
• K-125M (années de production: 1951 – 1955). Il était une légère modification de la 125e – parallélogramme fourche avant télescopique avec amortisseurs hydrauliques ont été remplacés, mais sinon la conception ne change pas.
• K-55 (années 1955 – 1957). Le nouveau vélo « Kovrovec » a reçu un certain moteur à induction forcée. En raison de l'installation d'un autre carburateur et le silencieux pourrait améliorer considérablement la puissance du moteur de moto à 4,75 hp En outre, K-55 ont été installés pendule suspension arrière.
• K-58 (années 1957 – 1960). Le prédécesseur de K-58 diffère la capacité du réservoir de carburant et un moteur plus puissant (5 ch). En outre, il a été utilisé un système d'allumage sans batterie et indicateur de vitesse intégré dans le feu des projecteurs. Moto "Kovrovec-58" avait une vitesse de pointe de 75 km / h.
• K-175 (Années 1957 – 1959). Ce modèle est produit en parallèle avec le K-58 et a obtenu le nouveau moteur à partir d'un alliage d'aluminium de 173 cm3 et une capacité de 8 ch Origine moto K-175 avait arrondi réservoir de carburant « Kovrovec » (comme dans les motos « Java ») sur lequel le tableau de bord allongé. Par la suite réservoir ont été installés, K-58 identique.
• K-175A (années de production: 1959 – 1962). Ce modèle se distingue principalement par les quatre-PPC. En outre, le réservoir de carburant pour la première fois commencé à utiliser le logo, ce qui montre les deux lièvres en cours d'exécution – le même que sur les bras de Kovrov.
• K-175B (années de production: 1962 – 1964). Ce modèle avait un moteur de 9 chevaux, vous permet d'accélérer la moto jusqu'à 85 km / h ainsi que de nouveaux carburateur et un alternateur.
• K-175B (années de production: 1964 – 1965). Ce modèle a été de courte durée – un an – et produit à partir de deux options de moteur: fer (seul tuyau d'échappement) et d' alliage d'aluminium (avec deux tuyaux d'échappement). Aussi en 1965 l'usine pour produire une nouvelle formation moto, « Sunrise », qui devint plus tard l'un des plus populaires en URSS.

En plus des vélos de production, les spécialistes de la plante en petites quantités produites et les modèles de sport (K-55S1, le K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), qui a participé avec succès à de nombreux, y compris en droit international compétitions.