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Examen du légendaire SUV japonais "Nissan Safari"

Récemment, la production de crossovers, ou, comme on dit chez les gens, "parketnikov", a considérablement augmenté. Il est même allé si loin que certains modèles ont commencé à expulser le véritable véhicule tout-terrain hors route du marché. Mais qui ne rentre pas exactement dans cette liste, alors c'est la légendaire jeep japonaise "Nissan Safari". Aujourd'hui, nous en parlerons.

Historique de production

Cette voiture est originaire du lointain 1987. C'est alors que la première génération de jeep "Nissan Safari" dans le corps du Y60 est apparue. Ensuite, la nouveauté était considérée comme un modèle de SUV moderne, car elle comportait un confort et une excellente capacité de cross-country. Et si maintenant ce ratio est devenu familier, alors, dans les années 80, quelques fabricants pouvaient se vanter d'une combinaison de ces qualités. Soit dit en passant, Nissan Safari a été l'un des premiers VUS qui se vantait de la présence d'une boîte automatique et d'un velour intérieur avec des vitres électriques.

Conception

La première génération de ces voitures avait une apparence très formidable. "Nissan Safari" (photo I jeep de génération 1987-1997 est présenté un peu plus haut) différence de confiance et d'agressivité externes. Les phares de la forme ronde ont été combinés avec succès avec le pare-chocs chromé, auquel les automobilistes ont souvent installé un treuil et un enrouleur massif. L'impressionnante garde au sol et les arches de roues larges témoignent une fois de plus de l'appartenance de la voiture Nissan Safari à la classe des véhicules tout-terrain de pleine valeur avec l'arrangement de roue 4×4.

La deuxième génération de voitures, diffusée à l'automne 1997, était significativement différente de celle de leurs ancêtres. Les designers japonais ont modernisé l'extérieur du VUS à tel point que même maintenant il ne peut pas être appelé obsolète ou ancienne. Le pare-chocs très élevé pour la première fois a commencé à être équipé de feux de brouillard ronds, et une nouvelle grille, conçue dans le style de "sous chrome", est encore utilisée sur certains modèles de Nissan. Sur les côtés – arches de roues musculaires, et sur les portes – une ligne latérale élégante. Le capot et le toit sont de niveau, sans virages et supériorités superflus. Le dédouanement de la nouveauté est encore élevé, et le lecteur complet "Nissan Safari" n'a pas refusé.

Spécifications techniques

Selon les années de production, Nissan Safari était équipé de centrales électriques telles que:

  1. Moteur turbodiesel de trois litres de 170 chevaux, accélérant la voiture à 155 kilomètres par heure à puissance maximale.
  2. Unité diesel de 4,2 litres d'une capacité de 160 chevaux. "Maxima" est égal à 155 km / heure.
  3. Un puissant moteur à essence de 4,5 litres à 200 ch, accélérant la jeep à 160 kilomètres à l'heure.
  4. L'unité essence la plus puissante et peut-être la plus vorace d'une capacité de 245 chevaux et une capacité de travail de 4,8 litres. En moyenne, un tel moteur a consommé environ 15-16 litres de carburant par «cent». Un jerk à 100 kilomètres par heure prend 13 secondes.

"Nissan Safari" – le prix

Le coût de la première génération de Nissan Safari japonais dans l'ancien corps Y60 est d'environ 400-450 mille roubles. SUV "Nissan Safari" avec le corps Y61 (deuxième génération) peut être acheté au prix de 900 000 roubles à 1 million 100 000 roubles.