Yokohama IG35. Avis sur les pneus Yokohama Ice Guard Stud IG35, les tests, le prix

Une clé importante pour lecteur sans problème et en toute sécurité est correctement pneumatique monté. Cela est particulièrement vrai de la période d'hiver, lorsque la moindre négligence peut vous coûter trop. Nous vous offrons le pneu Yokohama IG35, critiques qui sont différentes variétés rares.

Certains pilotes se préparent pour une quatrième saison sur eux (et un jeu), tandis que d'autres ne jurent que par la journée pour visiter le magasin. Qui a raison? Traitons!

Qu'est-ce

Pneus Yokohama Ice Guard 35 – Nouvel An 2012. Attention fans de voitures a été immédiatement attiré par une conférence de presse à laquelle les producteurs ont promis des caractéristiques presque magiques de ses nouveaux produits. Comme d'habitude, la réalité n'a pas été si rose.

producteur de plainte

A cette époque, il était vraiment une technologie plus ou moins avancée, dans laquelle la bande de roulement. Un accent particulier a été mis sur le fait que les pneus seront produits par « pure » usine japonaise dans la tradition de la qualité du Japon. Les ingénieurs responsables ont déclaré que ces pneus, la voiture ne manquera pas de garder le cap, même sur les routes de la croûte de glace recouverte de neige.

Voici les principaux avantages qui ont dû avoir des pneus Yokohama Ice Guard IG35 (avis ils ne confirment pas, mais pas là – dessus):

• Unique lamelles « multi-dimensionnelle », assurant ainsi une bonne prise en main avec pratiquement tous les types de surface de la route, même si elle est amenée de la glace ou de la bouillie de neige.

• Cette même technologie améliore considérablement les performances de freinage, même sur la glace et la neige piétiné en ne permettant pas les principaux éléments d'une bande de roulement perdent leur rigidité.

• Minimisation des cas de perte d'épines, comme il y a des pattes spécialisées de retenue autour de chaque trou. Ici, ce sont les pneus Yokohama Ice Guard « distingués » IG35: commentaires suggèrent qu'ils viennent presque immédiatement n'apostasièrent après avoir quitté la route.

• Les rainures sont de forme spéciale améliore considérablement processus de drainage de l'eau et la neige de la bande de roulement, ce qui augmente la qualité de l'adhérence des pneumatiques avec la route. Les rainures latérales favorisent le freinage normal sur route enneigée et glacée.

• Composition plus Composition de caoutchouc pour un pneu est gardé secret, tout comme le savoir-faire: Cette formule offre des caractéristiques améliorées de résistance et empêche la déformation du pneu, même près du goujon en saillie.

Tous ces résultats, la société a reçu sur un banc d'essai unique, où vous pouvez simuler la quasi – totalité possible sur cette planète types de précipitations. Ainsi, la base d'un des produits publicitaires lumineux de ses employés étaient. Alors, comment nous étions bons dans les pneus de Yokohama pratique IG35? Les avis montrent que cela arrive de différentes façons.

Pourquoi tant de points négatifs?

Si vous parlez à de nombreux automobilistes de la ville, ils profèrent certainement quelques mots non imprimables exactement sur ce modèle. Pourquoi est-ce arrivé? Après Yokohama marque connue dans le monde entier, et le rapport du fabricant lui-même est assez bon! En 2013, une équipe de scientifiques russes « » a mené son propre test, dont les résultats officiels de l'entreprise ne sont pas heureux. Décrivons un peu plus en détail.

expérience négative d'exploitation

Puis testé berline Nissan Tiida, qui était un « chaussé » dans les pneus Yokohama IG35 connus. Critiques d'entre eux à ce moment-là n'inspirent beaucoup de joie. Le jour la température extérieure était un peu moins de -15 degrés Celsius et sur les routes situées couche dense moletée de la neige et de la glace. Dans les rues principales de la ville (où la neige n'était plus) la voiture était parfaite. Les défauts ou les avantages évidents en ce moment-là ont été identifiés.

Hélas. Il y avait de la neige et tout est allé dans le drain. Tread Yokohama IG35, comme il est apparu, il perd instantanément sa rigidité et devient les caractéristiques similaires à une boule de billard poli. Tout ce que nous avons décrit des rainures pour le drainage de l'eau dans la vie réelle est en quelque sorte pas pressé de se montrer: la machine dangereuse pour Fouillez les côtés à la moindre tentative de freinage, plus ou moins se comporte en toute confiance que lors de la conduite en ligne droite à la vitesse minimale.

L'accélération est terrible, le freinage – encore pire. Pourquoi est-pneus d'hiver Yokohama IG35 (commentaires dont nous jugions) si dégoûtante se sont comportés sur la route?

Quelle est la raison?

Tout est devenu clair lorsque les chercheurs ont soigneusement magasiné plus pneu. Il est apparu que sur chaque roue manquent au moins la moitié des épines, et le reste entraînée si profonde qu'il n'y a pas d'impact sur la poignée ne peut pas avoir par définition. La roue avant est tout à fait était « triste », privé de près de 70% des épines. Ici, il est possible de dire que simplement « scientifiques » ont pris les voitures avec un certain kilométrage exorbitant, mais pas si simple: rouler des pneus avant était moins de 1000 kilomètres, et parce que les pics de toute évidence n'a pas duré la moitié de cette période.

En général, il est cela et « célèbre» des pneus Yokohama avis IG35 qui disent exactement la même chose. De nombreux automobilistes qui ont acheté ces pneus dans l'espoir d'une conduite hivernale normale, ils ont été cruellement déçus. Et les commentaires sont principalement buter il la vie d'épines, dont dérivent tous les autres problèmes franchement malheureux associés à ce caoutchouc.

Cour sur ces pneus dérive, selon les mémoires « du champ », et tout peut devenir obstacle absolument insurmontable. Alors que la quasi-totalité des voitures particulières de modèles similaires de même, « enveloppé » dans un caoutchouc plus adéquat, peuvent résister à ces essais sans problèmes particuliers. Quelle honte, Yokohama IG35 – le modèle est pas nouveau. De nombreux modèles de pneus finlandais de la même saison, toujours aimé chaleureusement par les automobilistes, mais les Japonais très malchanceux à cet égard.

Ce n'est pas, c'est tout – anti-publicité!

Bizarrement, mais ces en-têtes sont visibles presque dans le même journal, dans lequel deux mois avant les imprimés des opinions négatives. Donc, mauvais ou pas de pneus d'hiver Yokohama IG35? Avis sur les ressemblent souvent de ping-pong verbale obscène. Quelqu'un loue, et quelqu'un – gronde.

Les avantages réels du caoutchouc japonais

Ne désespérez pas: tout est en effet pas si mal. Par exemple, certains pilotes comme les pneus Yokohama IG35: critiques sens positif indiquent que ces pneus ont le moins de bruit (y compris les pneus d'hiver). La longue route, cette caractéristique ne peut que se réjouir!

En raison du caoutchouc souple même suspension rugueuse est beaucoup mieux, « ingère » irrégularités de la route, qui, dans les espaces de notre vaste pays se réunit plus que suffisant. Jusqu'à une date récente, la situation avec le pneu japonais était assez bon d'un point de vue financier. Combien se maintenant les pneus Yokohama IG35?

En fait, avec cela et maintenant tout assez décent. Le kit caoutchouc coûte environ 13-15000 roubles. quelques centimes seulement en ce qui concerne les propositions d'autres sociétés étrangères!

Des raisons objectives de l'arriéré

Pourquoi est-il arrivé? Après tout, les Japonais ont toujours été célèbre pour la qualité de ses produits, quel que soit son type. Toute la matière dans la « mentalité » nationale: pneus d'hiver au Japon sur des épines du tout est illégale en raison de l'attitude respectueuse du gouvernement à l'état des routes, de sorte que le vrai test dans le « champ » d'ingénieurs devait aller vers des contrées lointaines.

Et pas toujours testé des pneus d'hiver Yokohama IG35 (dont nous sommes maintenant parse commentaires) dans notre pays. Le plus souvent – en Europe de l' Ouest, où l'hiver – en général le concept assez lâche. Très probablement, sur les bords du couvercle du constructeur japonais et vraiment montrent de très bons résultats.

De plus, ces pneus a certainement une forte influence et l'état des routes locales. Dans la plupart des villes, la situation est telle que même les rues principales ressemblent souvent à une planche à laver. On ne sait pas dans quelles conditions testées pneus Yokohama gardeglace Stud IG35, dont les réponses que nous voulons comprendre, mais pour ces ingénieurs leur idée originale est à peine préparé. Très probablement, ce qui explique la « passion » des pneus dans la perte de pointes.

Dans tous les cas, de nombreux automobilistes ont noté que sur les côtés de ces caoutchouc des pneus est trop mou. Peut-être, les Japonais encore un peu de mauvaise foi quand ils ont parlé de leur résistance accrue à l'usure normale.

des mesures de précaution

Quoi qu'il en soit, mais Yokohama gardeglace Stud IG35 (commentaires que nous avons déjà discuté) est fortement déconseillé pour les fans aguerris bagels pour aller sur la glace. Les propriétaires de ces pneus ont mis en garde que, dans ces conditions, la machine peut se comporter de manière adéquate tout à fait, mais rien d'un contrôle plus ou moins normale ne peuvent que rêver.

En général, Yokohama IG35 (propriétaires commentaires confirment pleinement) très bien se manifestent dans un environnement urbain. Mais si vous passez sans cesse beaucoup de temps sur la neige balayées voyages et les routes de campagne de glace, il est conseillé de prêter attention à autre chose. Le moindre dérapage en cas de dépassement dans de telles circonstances (même taux et ne sera pas supérieure à 50 km / h) est lourde de conséquences très mauvaises.

Comme ils le disent les propriétaires eux – mêmes, sans l'ABS normale avec ces pneus sur la route d'hiver est généralement préférable de ne pas se mêler. Le freinage peut bien finir très mal.

pneus acheter – il est responsable

Malheureusement, beaucoup de nos automobilistes sont guidés lors de l'achat pas l'origine réelle des produits, mais seulement son prix et la marque. En conséquence, le client satisfait « caoutchouc japonais authentique » est le propriétaire d'un faux billets de bas grade, ce qui pourrait bien contribuer à l'apparition d'une situation d'urgence sur la route. En bref, cette économie dans tous les cas ne devrait pas être.

localisation des défauts?

Il convient de noter que le fabricant a reconnu encore en partie le problème. Ainsi, relativement récemment apparu sur le avertissement site officiel que les pneus du Parti philippin le plus souvent vu dans un effort pour disperser la plupart des pointes sur la route. Soit dit en passant, puis une autre question se pose: pourquoi ne pas la production japonaise? Après tout, au début de l'entreprise que le temps a promis que tous les pneus sont les Japonais? Cependant, il est pas si important.

Donc, vous devriez peut-être pas sans discernement condamner Yokohama gardeglace IG35? Les avis montrent que, dans ce cas est pas si simple. La production de ces pneus est déployé dans notre pays, et les automobilistes domestiques ne sont également pas satisfaits de la qualité. Cependant, il y a généralement une question subjective: certains « russe japonais » comme, et que quelqu'un préfère « Philippin ».

quelques conclusions

En général, la situation est assez compliquée. Donc, de recommander ou non pour les voyages d'hiver IG35? Spikes Yokohama (commentaires autour d'eux et de spin) se sont révélés être pas très fiable. En fait, de cet article peut être balayées, mais environ la moitié des commentaires sur le réseau spatial (même positif) disent qu'ils sont trop souvent perdus.

Caoutchouc lui-même est relativement bonne, les caractéristiques d'accélération et de décélération, bien sûr, pas trop bon, mais il existe de nombreux types de pneus d'hiver qui sont bien pires à cet égard. En bref, le problème est dans les épines – si elles ne le font pas, alors les pneus Yokohama Stud IG35, que nous almost terminé en dehors, serait la qualité « moyenne ». C'est tout simplement pas arrivé.

Si vous n'êtes pas un coureur passionné et l'agressivité même modérée sur la route vous est inconnu, et vous vivez dans une petite ville ou une zone rurale, recommander l'achat du caoutchouc peut être. Mais si tous les cas ci-dessus, il est préférable de vous choisir quelque chose de plus fiable.

Qui l'utilise?

Pourtant, ces pneus et aujourd'hui sont très populaires sur le marché intérieur. Quelle est la raison d'un tel attachement étrange à Yokohama IG35? Les avis, les tests, malheureusement, prennent rarement en compte ce simple fait, que le prix de ce produit. À quel autre endroit otyschesh plus ou moins sain d' esprit et des pneus cloutés d'un fabricant décent de cette valeur? Oui partout.

Si l'argent est pas dans les pointes normales, et aller à la « Velcro » ne veux vraiment pas (ce qui est l'approche normale), ces pneus ne sont pas le choix le plus mauvais. Le caoutchouc est très haute qualité, usure plus lentement. En tant que partisan de la promenade tranquille, vous devriez être en mesure de patiner au moins deux à trois saisons, sans perdre toutes les épines.

En général, les propriétaires de ces pneus donnent des conseils simples. Ils sont invités à soumettre la proposition que les roues sont chaussés avec vous « Velcro ». Donc, vous n'aurez pas le désir d'insouciance excessive sur la route glacée. Dans ce cas, l'impression des pneus vous sera sûrement assez bon. Hélas, il est peu probable pour vous aider lorsque « forcer » la neige cours balayées que ce caoutchouc est manifestement pas à leur goût.

Bref, le choix est le vôtre. Le « plus » de ces pneus coût et à faible bruit, dans le « moins » – tout le reste.