Pourquoi ne pas développer la vitesse du moteur: les causes et les remèdes possibles

La réduction du nombre de tours du moteur affecte de manière significative ses qualités de puissance et de traction. Si votre voiture a soudainement perdu son ancienne agilité, vous devriez penser à son diagnostic, parce que ces symptômes ne promettent rien de bon.

Dans cet article, nous allons parler de la raison pour laquelle le moteur ne développe pas l'élan et ce qu'il peut être connecté. Nous examinons également les causes possibles de la perte de puissance de l'unité de puissance et des méthodes pour leur élimination.

Les symptômes

Déterminer que la vitesse du moteur ne se développe pas, il doit se développer, n'est pas difficile, surtout si vous êtes habitué à voyager en voiture, et vous savez ses caractéristiques d'origine. Les conducteurs qui sont expérimentés dans leur pratique à un problème similaire, sachez que la réduction de puissance se caractérise par une accélération lente, la perte de la dynamique, la traction, ainsi que la surchauffe du moteur et l'augmentation de la consommation de carburant. Parfois, ces processus sont accompagnés d'échappement bleu ou même noir.

Vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et le moteur développe un mal de dos? Faites attention au compte-tours. Moteur défectueux doit répondre immédiatement à l'augmentation de la quantité de carburant délivrée à la chambre de combustion pour augmenter les quantités de rotation du vilebrequin. Et si cela ne se produit pas, il faut regarder de toute urgence le problème.

Les principales raisons

Les raisons pour lesquelles la vitesse du moteur ne se développe pas, peut être très bien. Voici la liste des localités les plus courantes:

• -propulseur pas à la température de fonctionnement;
• faible ou, au contraire, un niveau excessif de carburant dans la chambre de flotteur;
• défectueux pompe d'accélération;
• buses bouchées, les canaux du carburateur;
• fuite d'air dans le collecteur d'admission;
• définir de façon incorrecte le calage de l'allumage;
• phase de came violé;
• enfreint les lacunes des bougies d'allumage;
• l'air ou le blocage du filtre à carburant;
• de défaut des capteurs de débit massique d'air, la position du vilebrequin, la position du papillon des gaz, la détonation;
• l'absence de compression dans les cylindres et autres.

Comme vous pouvez le voir, la liste du volume est suffisant, bien que le nom complet, il ne fonctionne pas. Considérons plus en détail la faute indiqué.

moteur froid

Il serait erroné d'exiger la pleine puissance de l'unité de puissance jusqu'à ce que la température atteigne la valeur de fonctionnement (90 ⁰ C), surtout si elle est un moteur d'injection de carburant avec un carburateur. la vitesse du moteur à froid ne se développe pas complètement, même si starter complètement fermé. Le mélange de carburant avant d'entrer dans la chambre de combustion doivent être chauffées. Dans le cas contraire, le véhicule « saute » et le calage du moteur et détoner. Donc, si vous avez une voiture équipée d'un moteur à carburateur, pas pressé de partir jusqu'à ce qu'il se réchauffe.

Niveau de carburant dans la chambre de flotteur

Le niveau de carburant dans la chambre de flotteur est également en mesure d'influer sur le fonctionnement de l'unité d'alimentation. Si elle est inférieure vergé, la concentration de l'essence du mélange combustible est réduite. À cause de cela, le moteur ne développe pas la puissance. Lorsque surestimée le niveau du mélange, au contraire, trop riche, mais il entre dans la chambre de combustion au-dessus de la norme. Avant d'entrer dans le cylindre, il n'a pas le temps de se réchauffer dans le collecteur d'admission, ce qui peut conduire à la détonation et la perte de vitesse.

Le niveau de carburant est régulée par rabattage (flexion) flotte attaches.

pompe d'accélération, gicleurs et les canaux

Toujours sur le thème de la perte de puissance du moteur du carburateur, sans parler d'une pompe d'accélérateur. Cela dépend de son état de santé de la réponse de l'unité d'alimentation sur la pédale de gaz. Dans la plupart des cas, le problème se trouve dans l'alimentation en carburant, et à blâmer nébuliseur de « becs » à travers lequel le carburant est introduit dans un courant mince. Pour tester la fonctionnalité du carburateur de la pompe d'accélérateur, vous devez retirer le filtre à air, pour ouvrir une vue de la première caméra. Ensuite , vous devez ouvrir la manette des gaz et le maintenir quelques secondes. Dans ce cas, à partir de l'accélérateur « bec » doit échapper mince (environ 1 mm) filet de carburant dirigé avec précision dans la seconde chambre. Si jet de faible puissance ou de la courbe – un signe de colmatage des jets de nébulisation, l'accélération de soupapes de la pompe. Nous résolvons ce problème au moyen de leur nettoyage.

fuite d'air dans le collecteur d'admission

Une autre raison de ne pas développer les tours du moteur peut être de l'air de fuite insignifiante dans le collecteur d'entrée de l'unité d'alimentation. Les symptômes de ce défaut sont entravés démarrage du moteur, il « faire » des problèmes au ralenti, augmentation de la consommation de carburant et, bien sûr, la perte du nombre de tours. Cela se produit parce que toute diminution drastique du mélange par de l'air non enregistrée dans la chambre de combustion.

Le plus souvent, le système de dépressurisation est dû à la dépréciation du joint de collecteur d'admission. Pour déterminer que la vitesse du moteur à injection de carburant ne se développe pas seulement en raison d'une fuite d'air est difficile, il n'est pas facile de trouver un endroit et dépressurisation lui-même. Il est préférable de le confier aux professionnels. Mais certaines choses que vous pouvez essayer de faire et plus. Par exemple, on prend une seringue avec une aiguille pour le remplir avec de l'essence (ou solarium pour les agrégats diesel) et traiter la connexion de l'espace de réservoir de carburant vers le moteur sur le périmètre. Si le joint d'étanchéité entre celles-ci inutilisable, puis avec de l'air dans la chambre de combustion est aspiré et de l'essence. Lors de l'exécution du moteur, vous remarquerez des changements positifs dans son travail, vous pouvez être sûr que la raison est en aspiration.

calage de l'allumage incorrect

Très souvent, il arrive que les propriétaires de voitures infortunés, se demandant pourquoi ne pas développer la vitesse du moteur, oublier le moment de l'allumage, même si elle joue un rôle crucial dans le travail de l'unité de puissance. De cela dépend l'allumage rapide du mélange de carburant dans les chambres de combustion. Si le calage d'allumage est correctement exposé, vous ne par des moyens et méthodes ne pas réaliser le travail bien coordonné de tous les systèmes et les mécanismes de moteur.

Les unités de puissance d'injection pour le bon moment rencontrent les capteurs appropriés. Leur travail consiste à recueillir de l'information et de la transférer à l'unité de commande électronique, ce qui permet de régler l'angle. Dans les moteurs à essence, de tels capteurs ont cependant l'allumage est réglé en tournant manuellement la partie supérieure du distributeur d'allumage.

Réglez l'angle correct seul et sans équipement spécial n'est pas facile, mais possible. On utilise un atelier pour que la lumière d'activation spéciale, de sorte que le spécialiste détermine la position de la marque sur le vilebrequin à une certaine position du distributeur.

Violation du calendrier

Violation de la synchronisation est généralement causée par la rupture de la courroie de distribution ou à son remplacement. Fait une erreur comme un décalage pour au moins une « dent » entre les engrenages du vilebrequin et l'arbre à cames, vous obtenez un vrai problème sous la forme d'une opération instable du moteur, ce qui augmente la consommation de carburant, la couleur d'échappement, et d'autres problèmes.

Pour éviter de tomber dans une situation similaire, le travail du calendrier de remplacement de la courroie et l' entretien de tous les éléments qui y sont associés, doit être effectué dans les stations-service. Eh bien, si cela est impossible, il est nécessaire de vérifier soigneusement et revérifier les étiquettes de conformité sur les pignons de distribution, vilebrequin et le volant.

Les écarts entre les électrodes

Une autre raison pour laquelle le moteur développe tourne lentement ou ne se développe pas du tout, peut être incorrecte écart entre les électrodes des bougies d'allumage. lui-même était une voiture normale avec le moteur en marche normalement, mais quelque chose ne vous plaît pas, et vous avez décidé de changer les bougies, mais ne lisent pas les recommandations du fabricant. Erreur dans l'intervalle d'un dixième ou un centième de millimètre sera certainement des ajustements négatifs au fonctionnement du moteur. En fonction de l'augmentation ou la diminution peut être entravée départ, la perte de qualités de traction, réduction de puissance, dépassement du carburant, etc.

Si nous parlons de lacunes, sans parler dvuhtaknye moteurs. Pour eux, les bougies – l'un des éléments les plus importants pour assurer le fonctionnement stable du moteur. Donc, si le moteur à deux temps ne se développe pas la vitesse, vérifiez d'abord l'état des électrodes et apurement de conformité Le taux recommandé.

Des filtres à blocage air et de carburant

Dois-je dire encore une fois que les filtres doivent être changés tous les 7-10 mille. Kilomètres, et dans des conditions spéciales sont deux fois plus susceptibles. La pollution de ces éléments entraîne des difficultés dans l'alimentation en combustible ou d'air dans le collecteur et conduit à une perturbation de fonctionnement normal du moteur. Le manque de pressions de carburant normales dans le carburant devient une cause d'épuisement du mélange combustible et en cas de problèmes avec l'alimentation en air a lieu son pereobogaschenie. Et dans le premier et dans le second cas, le moteur « suffocante » trop chauffé, perd de la puissance, la vitesse, consomme plus de carburant.

Élimine un tel défaut par le remplacement des éléments filtrants.

défectueux des capteurs

En comparaison avec le carburateur, les avantages des moteurs à injection de carburant du fait que son fonctionnement est commandé électroniquement et en cas de problèmes au conducteur apprend à leur sujet par le signal d'erreur sur le panneau de commande. Il ne faut connecter le testeur et lire le code pour déterminer quel noeud a échoué. Cela est dû à des capteurs électroniques pour suivre les travaux des principaux systèmes et mécanismes. Mais ils ne durent pas éternellement. Si aucun d'entre eux ne fonctionne pas, le moteur passe en mode d'urgence. En raison du fait que l'unité de commande électronique cesse de recevoir les informations nécessaires, le travail de l'unité de puissance devient instable.

compression insuffisante

Et enfin, le défaut le plus désagréable, ce qui entraîne une perte de puissance plus faible vitesse et moteur – l'absence de compression. Il résulte de l' usure piston ou de dépôt (cokéfaction) des segments de piston. En conséquence, la pression dans les chambres de combustion diminue, et une partie de l'énergie provenant de la combustion du mélange combustible est simplement perdue.

La compression est mesurée par un testeur de compression. Ses paramètres normaux, en fonction du type de moteur, peut varier de 10 à 14 kg / cm ^2. Trouver un problème similaire, vous devriez penser aux moteurs réparations majeures.